탄소 교환을 실현합니다.

호치민 시는 탄소 배출권 거래소를 국제 금융 중심지 모델에 통합함으로써 녹색 프로젝트에 대한 국내외 투자를 유치하는 기회를 창출하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한, 녹색 전환 로드맵에서 필요한 재원의 약 80%는 공공재정, 결의안 98호의 특정 메커니즘을 통한 국제 금융기관, 그리고 투자 펀드를 통해 조달할 계획입니다. 호치민시는 배출량 감축을 부담으로 여기는 대신, 녹색 기술에 자본을 투자하고 투명하게 거래할 수 있는 시장을 조성하고자 합니다.

계산에 따르면 호치민시의 연간 이산화탄소 배출량은 5,700만 톤을 초과합니다. 호치민시는 국제사회의 지원 여부에 따라 배출량을 10%에서 30%까지 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

호치민시는 온실가스 감축 노력을 활용하기 위해 국제 금융 중심지 내에서 탄소 배출권 거래 모델 구축을 목표로 하고 있습니다. 이러한 새로운 접근 방식은 단순히 배출량 수치에만 연연하는 것이 아니라, 감축 솔루션의 가치를 평가하는 데 중점을 둡니다. 그러나 이러한 자산의 가치는 균일하지 않고, 온실가스 감축 기술의 '품질'에 따라 전적으로 결정됩니다.

VP 카본 컴퍼니의 팜 당 안 이사는 "현재 가장 비싼 방식은 탄소 포집이라는 새로운 기술을 사용하는 것입니다. 이 기술은 탄소를 포집하여 환경으로 방출되는 것을 막습니다. 1톤당 수백 달러의 비용이 들 수 있습니다. 반면에 탄소 배출권은 몇 달러에 불과합니다."라고 말했습니다.

가치 차이는 세계 시장의 요구 사항이 점점 더 엄격해지고 있음을 반영합니다. 이는 베트남 기업들에게 과제를 안겨줍니다. 특히 CBAM 메커니즘에 따른 탄소 "할당량"이 EU 수출 상품에 공식적으로 적용된 지금, 기업들은 처음부터 데이터를 표준화해야 합니다.

아세안 탄소 배출권 거래소의 응우옌 꾸옥 둥 부사장은 "베트남 기업들은 탄탄한 가이드라인을 수립하고 프로젝트 전 과정에 걸쳐 그 가이드라인에 따라 운영해야 합니다. 베트남의 일부 프로젝트는 등록 시 10만 탄소 배출권을 확보한 것으로 나타나지만, 검증 및 확인 과정에서 상당한 변경 사항이 발생하여 실제로는 2만~3만 탄소 배출권만 남는 경우가 있습니다."라고 밝혔습니다.

호치민시 경제 사회시뮬레이션예측센터의 응우옌 트룩 반 소장은 "정책 메커니즘은 세금 및 수수료, 탄소 배출권 거래소 기술 플랫폼과 같은 투자, 그리고 탄소 배출권 거래소에서 탄소 배출권 중복을 방지하기 위한 블록체인 기술 적용에 중점을 둘 것"이라고 밝혔습니다.

2025년 8월 기준으로 베트남은 158개의 자발적 시장 프로젝트를 통해 3천만 개 이상의 탄소 배출권을 발행했습니다. 2028년부터 국가 탄소 거래소를 운영하겠다는 목표는 정책적 의지를 보여줄 뿐만 아니라 베트남이 세계 탄소 시장 추세에 점진적으로 편입되고 있음을 확증하는 것입니다.

출처: https://vtv.vn/hien-thuc-hoa-san-giao-dich-carbon-100260127110409207.htm