바이오연료 사업 시작 후 보름 만에 전국 17,000개 이상의 소매 주유소가 기술 인프라 전환을 완료하고 계획대로 바이오연료를 판매하고 있습니다.
전국적으로 E10 휘발유 판매가 15일 동안 지속되어 기존 휘발유를 완전히 대체한 결과, 산업통상자원부 는 전국 휘발유 총 소비량이 약 5억 4천만 리터에 달했다고 발표했습니다. 이 중 E10은 약 5억 리터, E5는 약 4천만 리터를 차지했습니다. 산업통상자원부는 시장 안정화를 위해 전담 조사팀을 구성하고 주요 업체에 공급망 확보 및 정확한 가격 표시를 의무화했습니다. 또한 관련 기관들은 연료용 에탄올 공급 상황을 지속적으로 모니터링하여 공급과 수요를 선제적으로 조율했습니다.
산업통상부는 베트남에서 제조, 조립, 수입 및 공식 유통되는 대부분의 휘발유 차량이 QCVN 01:2022/BKHCN에 명시된 기술 표준에 따라 E5 및 E10 휘발유와 호환되는 것으로 인증되었다고 밝혔습니다.
산업통상부의 E5 및 E10 바이오연료 차량 호환성 검토 및 공표 지침에 따라, 산업통상부는 관련 협회, 제조업체, 조립업체, 수입업체와 협력하여 국가 관리, 홍보 및 소비자 안내를 위한 과학적 ·기술적 근거를 마련하는 여러 과제를 동시에 추진하고 있습니다. 주요 과제는 E5 및 E10 연료 사용에 대해 완전 호환, 조건부 호환, 또는 권장하지 않는 차량 목록을 작성 및 공표하는 것입니다. 동시에 기술적 근거, 차량 모델, 엔진 종류, 유지보수 및 운행 시 고려 사항 등을 명확히 제시하고 있습니다.
구체적으로, 2026년 6월 11일 오후 2시까지 산업통상부는 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA), 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 및 도요타 베트남(도요타, 렉서스), 미쓰비시 자동차 베트남, 메르세데스-벤츠 베트남(메르세데스-벤츠, 마이바흐, 스마트), 포드 베트남, 탄꽁 자동차 베트남(스코다), 현대 탄꽁 베트남(현대), 대한자동차(테라), 치엔탕 자동차(켄보), TCIE 베트남(TQ) 등 다수의 대형 제조 및 조립 기업으로부터 보고서를 접수했습니다. 산업통상부는 나머지 기업들에게도 산업통상부의 공통 데이터베이스 구축을 위해 보고서 제출을 촉구하고 있습니다.
초기 검토 결과에 따르면 베트남에서 제조, 조립, 수입 및 공식 유통되는 대부분의 현재 휘발유 차량은 QCVN 01:2022/BKHCN 및 세계 연료 헌장(WWFC)에 명시된 기술 표준에 따라 E5 및 E10 휘발유와 호환되는 것으로 확인되었습니다.
그러나 국가경쟁위원회는 시민들로부터 총 190건의 불만을 접수했습니다. 이 중 약 49건은 엔진 성능 저하(26%), 46건은 과도한 연료 소비(24%), 25건은 시동 꺼짐(13%), 그리고 17건은 시동 불량(8.9%)에 관한 것이었습니다.
또한, 일부 소비자는 E10 휘발유가 차량 부식을 유발할 가능성에 대해 우려를 표명했으며, 그 수는 14건(7.4%)에 달했습니다. 한 건의 의견에서는 주행 중 차량 진동이 언급되었고, 10건의 의견에서는 E10 휘발유 사용 시 차량 보증 적용 여부에 대한 질문이 제기되었습니다. 더불어, 18건의 의견에서는 시장에서 E5 및 E10 휘발유 공급 부족 가능성에 대한 우려가 제기되었습니다.
출처: https://vtv.vn/hon-17000-cua-hang-kinh-doanh-xang-e10-100260616144208323.htm
