혼다가 차세대 하이브리드 차량 두 모델을 공개했습니다.

TPO - 혼다는 여러 전기차 개발 계획을 취소한 후, 막대한 손실을 만회하기 위해 하이브리드 차량에 총력을 기울이려 하고 있습니다. 향후 2년 안에 새로운 플랫폼을 기반으로 한 하이브리드 세단과 SUV를 출시할 예정입니다.

혼다는 최근 하이브리드 기술에 중점을 둔 새로운 제품 전략을 발표했는데, 이는 회사가 비용이 많이 드는 여러 전기차 프로젝트를 취소해야 했던 이후 중대한 변화를 의미합니다.

이와 더불어 일본 자동차 제조업체는 차세대 어코드와 아큐라 RDX의 미리보기로 여겨지는 두 가지 콘셉트 모델을 공개했으며, 2029년까지 전 세계적으로 15개의 하이브리드 모델을 출시하겠다고 발표했습니다.

혼다는 2029년까지 하이브리드 차량을 글로벌 제품 라인업의 핵심으로 삼을 계획입니다.

혼다 하이브리드 세단 프로토타입과 아큐라 하이브리드 SUV 프로토타입이라는 두 대의 프로토타입이 향후 2년 안에 상용화될 것으로 예상됩니다. 혼다는 아직 공식적인 차명이나 차종 구분을 확정하지는 않았지만, 두 모델의 디자인을 통해 제품 방향성을 명확히 보여주고 있습니다.

혼다 하이브리드 세단 프로토타입

이 세단은 5도어 패스트백 디자인, 날렵한 라인, 슬림한 LED 헤드라이트, 그리고 여러 검은색 플라스틱 트림 디테일을 자랑합니다. 각진 전면부는 혼다가 이전에 공개했던 시빅 프로토타입을 연상시킵니다.

한편, 대담한 전면 범퍼, 조각 같은 차체, V자형 테일램프 등 더욱 역동적인 디자인을 특징으로 하는 아큐라 브랜드의 SUV는 단종된 아큐라 RDX의 후속 모델일 가능성이 매우 높습니다.

아큐라 하이브리드 SUV 프로토타입.

두 모델 모두 2027년 출시 예정인 차세대 하이브리드 플랫폼을 사용합니다. 혼다는 새로운 아키텍처를 통해 생산 비용을 약 30% 절감하고 2023년 모델 대비 연비를 10% 이상 향상시킬 수 있다고 밝혔습니다.

새로운 전자식 사륜구동 시스템과 향상된 스포티한 핸들링 또한 주목할 만한 특징입니다. 차세대 ADAS 운전자 보조 기술 패키지는 2028년부터 적용될 것으로 예상됩니다.

혼다는 현재 재정적으로 어려운 시기를 겪고 있으며, 1957년 이후 처음으로 연간 순손실 4239억 엔(약 26억 8천만 달러)을 기록했습니다.

주된 원인은 구조조정 비용과 약 1조 5700억 엔(99억 4000만 달러) 규모의 전기차 프로젝트 취소에 있습니다. 그럼에도 불구하고 일본 자동차 제조업체는 2029년 3월 마감 회계연도에 사상 최고 영업이익인 1조 4000억 엔을 돌파하며 강력한 회복세를 보일 것으로 예상하고 있습니다.

O 시리즈 전기차 프로젝트의 취소는 혼다에게 상당한 손실을 초래했습니다.

2029년까지의 투자 계획을 보면 혼다는 순수 전기차보다 하이브리드 및 내연기관 차량을 우선시하고 있음을 알 수 있습니다. 총 6조 2천억 엔(392억 5천만 달러)의 예산 중 4조 4천억 엔은 가솔린 및 하이브리드 차량에, 1조 엔은 소프트웨어에 배정되었으며, 순수 전기차 투자액은 8천억 엔에 불과합니다.

혼다는 2030년 이후의 전기차 계획을 추가적으로 검토할 것이며, 자체적인 새로운 전기차 플랫폼 개발 대신 다른 파트너와의 협력에도 열려 있다고 밝혔다.

출처: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo