혼다는 전기차 사업에서 뼈아픈 패배에 직면해 있다.

혼다는 잘못된 전략과 중국 전기차 시장에 대한 부정확한 전망으로 인해 큰 대가를 치렀다.

혼다자동차 CEO 미베 토시히로가 회사의 손실에 대해 사과했다. 사진: 로이터 .

로이터 통신에 따르면, 혼다 자동차의 미베 도시히로 CEO는 회사의 부진한 실적에 대해 주주들에게 사과한 후, 6월 26일(현지 시간) 주주총회에서 이사 재선임에 대한 지지를 얻었다.

전기차에 대한 잘못된 투자.

혼다는 지난달 70년 만에 처음으로 연간 손실을 기록한 후, 값비싼 전략적 실수를 바로잡기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 결과는 전기차(EV) 사업부의 90억 달러가 넘는 구조조정 비용과 중국 자동차 업체들과의 경쟁 심화에서 비롯되었습니다.

혼다가 1957년 기업공개 이후 최악의 재무 보고서를 발표한 것은 전통적인 자동차 제조업체들이 전기차에 지나치게 투자하는 것이 위험한 전략이 될 수 있음을 보여줍니다. 시장 수요가 예상보다 훨씬 낮기 때문입니다.

혼다는 3월 말로 끝나는 회계연도에 4,143억 엔( 26억 3천만 달러 )의 영업손실을 기록했는데, 이는 LSEG 가 22명의 애널리스트를 대상으로 실시한 설문조사에서 나온 중간 예상치인 3,156억 엔( 20억 달러 )을 상회하는 수치입니다. 전년 동기에는 1조 2천억 엔( 76억 달러 )의 영업이익을 달성했습니다.

혼다는 지난 회계연도에 전기차 사업 부문에서 총 1조 4500억 엔( 92억 달러 )의 손실을 기록했으며, 이번 회계연도에는 추가로 5000억 엔( 20억 달러 )의 비용이 발생할 것으로 예상하고 있습니다. 이 수치는 회사가 지난 3월에 예상했던 최대 2조 5000억 엔( 157억 달러 )의 자산 상각 비용 추정치보다 훨씬 낮은 수준입니다.

혼다 주가는 경쟁사 대비 저조한 실적을 보였다. (차트 출처: 로이터)

미베 사장은 개회사를 통해 지난 회계연도 순손실로 인해 주주 여러분께 심려와 불편을 끼쳐드린 점에 대해 진심으로 사과드린다.

혼다 주주들은 미베 이사의 재선임과 더불어 재선임 후보 9명과 신규 이사 1명을 포함한 나머지 10명의 이사 후보 모두를 승인했습니다. 이번 투표 결과는 주주 자문 회사인 글래스 루이스와 ISS의 권고와 일치하며, 두 회사 모두 주주들에게 모든 후보를 지지할 것을 권고했습니다.

전기차 보조금 삭감 속에서 혼다는 미국 내 전기차 시장 점유율이 예상보다 훨씬 낮다는 사실을 깨닫고 전기차 부문 관련 자산 가치가 하락했다고 발표했습니다. 미베 사장에 따르면, 혼다가 계획대로 전기차 판매를 추진하려면 수요를 촉진하기 위해 대규모 인센티브 프로그램을 시행해야 할 것이라고 합니다.

미베는 "만약 우리가 당초 계획대로 전기차 판매를 계속한다면, 자동차 업계는 최소 5년, 어쩌면 7년까지 적자에 허덕일 것"이라며, 이러한 상황이 회사를 매우 위태로운 상황에 빠뜨릴 수 있다고 강조했다.

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로이터 소식통에 따르면, 미베 사장은 최근 몇 달 동안 혼다의 전략적 실책과 관련하여 전직 혼다 임원들로부터 상당한 비판을 받아왔습니다. 일부 소식통은 가와모토 노부히코 전 CEO가 지난 4월 혼다 도쿄 본사를 방문하여 미베 사장에게 직접 사임을 촉구했다고 전했습니다.

전직 임원들은 미베 사장이 세계 최대 자동차 시장인 중국 시장을 과소평가했다고 비판했으며, 혼다가 전기차에 잘못된 투자를 했다고 주장했습니다. 이러한 결정들은 막대한 손실로 이어졌을 뿐만 아니라, 여전히 혼다의 주요 수익 사업인 오토바이에 대한 의존도가 높아지고 있음을 드러냈습니다.

회의 막바지에 한 주주는 미베 씨를 CEO 직에서 해임하는 안건에 대해 주주총회에서 표결할 것을 제안했습니다. 그러나 그는 해당 안건이 의제에 포함되지 않았으므로 회의에서 논의할 수 없다는 이유로 표결에 부치는 것을 거부했습니다.

혼다에게는 어떤 기회가 기다리고 있을까요?

전기차 개발 계획과 관련하여 미베 사장은 지난 3월, 혼다가 2030년까지 신차 판매량의 20%를 전기차로 채우겠다는 목표를 포기하고, 2040년까지 순수 전기차 또는 수소연료전지차만 판매하겠다는 계획도 취소한다고 밝혔습니다. 또한, 전기차와 배터리 생산을 목표로 하는 110억 달러 규모의 캐나다 전기차 프로젝트를 무기한 중단한다고 덧붙였습니다. 이 프로젝트는 혼다의 캐나다 내 최대 규모 투자 사업으로 알려져 있습니다.

혼다의 전기차 부문은 중국에서 치열한 경쟁에 직면해 있다. 사진: 로이터.

혼다는 미국 시장에서 당면한 주요 과제들을 대부분 해결했지만, 중국 시장에서의 사업 회복은 훨씬 더 어려운 과제가 될 수 있다. 일본 자동차 제조업체인 혼다는 특히 제품 개발 주기가 짧고 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 포함한 소프트웨어 기반 차량 분야에서 우위를 점하고 있는 중국 전기차 업체들과의 경쟁에서 더 이상 따라잡을 수 없다는 점을 인정하고 있다.

모닝스타의 수석 분석가인 빈센트 선은 오늘날처럼 경쟁이 치열한 환경에서 일본 자동차 제조업체인 혼다가 신흥 전기차 제조업체들에 비해 우월한 가치를 제공하는 제품을 내놓지 못해 경쟁력이 하락하고 있다고 지적했습니다. 이러한 상황은 혼다가 장기적으로 기술 경쟁력을 유지할 수 있을지에 대한 우려를 더욱 증폭시키고 있습니다.

세계 최대 자동차 시장인 중국에서 혼다는 여러 전기차 모델을 출시했지만, 지난해에는 약 1만 7천 대만 판매했습니다. 이는 혼다의 중국 시장 총 판매량 약 67만 7천 대의 2.5%에 불과하며, 혼다의 전 세계 전기차 판매량의 5분의 1 수준입니다.

미베 사장은 전기차와 관련된 여러 가지 문제점을 해결해야 함에도 불구하고, 2024년 중반에 시작된 혼다와 닛산자동차, 미쓰비시자동차 간의 차세대 차량 기술 개발 협력 협상이 상당한 진전을 보였다고 밝혔다.

반면 혼다는 비용 절감 조치와 오토바이 사업부의 기여에 힘입어 올해 5천억 엔( 미화 32억 달러 )의 순이익을 달성하며 흑자 전환을 기대하고 있다.

혼다는 실적 보고서에서 오토바이 사업부가 인도에서 생산 능력을 확장하고 2280만 대라는 기록적인 판매를 목표로 한다고 밝혔습니다.

인도와 브라질에서의 호조에 힘입어 혼다의 오토바이 사업부는 3월에 종료된 회계연도에 사상 최고 영업이익을 달성했으며, 이는 전기차 부문의 대규모 자산 상각과 중국 등 주요 시장에서의 자동차 판매 감소의 영향을 부분적으로 상쇄했습니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

하지만 맥쿼리의 자동차 연구 책임자인 제임스 홍은 혼다의 오토바이 사업부 역시 인도와 베트남 같은 주요 시장에서 전기차로의 전환이 진행됨에 따라 수익 마진이 줄어들 압박을 받고 있다고 주장합니다.

또한, 회사는 중동 분쟁의 영향 등 원자재 가격 상승으로 인해 이번 회계연도 영업이익이 3,130억 엔( 미화 20억 달러 ) 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

출처: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html