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현대적인 해안 도시를 향하여.

6월 29일 오전, 칸화성 인민위원회는 2050년까지의 칸화성 도시 마스터플랜과 2075년까지의 비전을 담은 협의회를 개최했습니다. 쩐화남 칸화성 당위원회 상무위원 겸 인민위원회 부주석이 협의회를 주재했으며, 중앙 부처 및 기관, 지방 정부 관계자, 도시 계획, 도시 개발, 건축, 건설 분야의 주요 전문가, 그리고 재계 대표들이 참석했습니다.

Báo Khánh HòaBáo Khánh Hòa29/06/2026

다극화된 도시 공간 조성.

2050년까지, 그리고 2075년까지의 비전을 담은 칸화성 도시 마스터플랜은 통합 후 칸화성 전체(8,706km² 이상의 육지와 6해리 이내의 해역)를 포괄합니다. 이 계획의 궁극적인 목표는 칸화성을 현대적이고 스마트하며 친환경적이고 지속 가능한 1급 도시, 중앙집권 도시, 국가 성장의 핵심 거점, 그리고 국제적으로 경쟁력 있는 관문 해안 도시로 발전시키는 것입니다. 동시에, 역동적인 지역의 역할을 강화하고, 통합적인 기술 및 사회 기반 시설을 개발하며, 해양 경제 , 물류, 서비스, 관광, 첨단 산업, 청정에너지 및 혁신을 성장 동력으로 활용하여 다극적이고 다중심적인 도시 구조를 구축하는 것을 목표로 합니다.

본 프로젝트는 칸화성이 통합된 후 갖게 된 여러 뛰어난 장점들을 제시합니다. 여기에는 나트랑 , 반퐁, 깜란, 빈히 만으로 이루어진 해안선 시스템, 누이추아와 푸억빈 국립공원, 혼바 보호구역, 항만, 공항, 중부 고원과 연결되는 관문, 그리고 독특한 참족 문화유산 등이 포함됩니다. 이러한 요소들은 경제 발전과 자연 자원 보존을 조화롭게 결합한, 칸화성 고유의 해안 도시 개발 모델을 구축하는 토대가 될 것으로 기대됩니다.

쩐 호아 남 동지와 대표단이 워크숍을 주재했습니다.
쩐 호아 남 동지와 대표단이 워크숍을 주재했습니다.

이 계획은 개발 공간을 정의하는 것 외에도 상당히 야심찬 예측 목표를 제시합니다. 연구 계획에 따르면 2050년까지 도시 인구가 약 500만 명에 이를 것으로 예상되며, 이에 따라 16만 6천 헥타르 이상의 도시 개발 용지가 필요할 것으로 전망됩니다. 동시에, 이 계획은 장기적인 개발 수요를 충족하기 위해 교통 시스템, 지하 공간, 디지털 인프라, 상수도, 배수, 에너지 및 폐기물 처리 시설을 통합적이고 현대적인 방식으로 계획하고 있습니다. 이 계획의 핵심은 전례 없는 규모뿐만 아니라 통합 이후의 통합적 접근 방식에 있습니다. 각 도시를 개별적으로 개발하는 대신, 이 계획은 바다, 섬, 산, 평야 및 새로운 성장 거점의 이점을 동시에 활용하여 도 전체에 걸쳐 연결된 개발 공간을 조성함으로써 하나의 통합된 전체를 형성하는 것을 목표로 합니다.

해안 도시는 새로운 성장 동력이 되어야 합니다.

많은 전문가들이 동의하는 한 가지는 칸화성이 대규모 해안 도시로서의 이점을 더욱 적극적으로 활용해야 한다는 점입니다. 도 투 란(Do Tu Lan) 부교수(전 건설부 도시 개발국 부국장)에 따르면, 초기 계획은 중앙집권 도시로 발돋움하기 위한 도시 공간 개발에 대한 많은 아이디어를 제시했지만, 칸화성의 고유한 잠재력을 최대한 활용하는 방향으로 개발 전략을 한층 더 발전시켜야 합니다. 도 투 란 부교수는 국내외 지역 연계를 강화하고, 산업, 서비스, 관광, 에너지, 어업 등 핵심 경제 부문을 종합적으로 개발하며, 동시에 깜람과 깜란을 새로운 개발 중심지로 삼아 해안 및 하천 생태계를 고려한 역동적인 도시 중심지를 조성해야 한다고 제안했습니다. 이러한 관점은 칸화성을 해양 경제, 물류, 첨단 산업, 청정에너지, 무역, 금융, 혁신, 디지털 전환의 중심지로 육성하여 지역 및 국제 경쟁력을 강화하겠다는 마스터플랜의 목표와 일맥상통합니다.

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응오비엣 건축 및 도시계획 사무소의 회장인 응오비엣남손 박사는 공간 개발 방향과 관련하여 해안 지역과 산간 지역 간의 균형 잡힌 접근 방식이 필요하다고 강조합니다. 그는 개발 구역을 동서 축을 따라 구성하여 해안 경제 구역과 국경 지역, 서부 지역을 연결해야 한다고 주장합니다. 이를 통해 지역 간 개발 격차를 점차 줄여 산간 지역 주민들이 해안 지역 주민들과 동등한 수준의 인프라와 서비스를 누릴 수 있게 될 것이라는 것입니다. 녹지 공간과 관련해서는 목표와 장기적인 토지 이용 방향을 명확히 설정하여 1인당 최소 15~20m²의 녹지 공간을 확보해야 합니다. 동시에 미래 세대를 위한 토지를 확보하여 단기간에 모든 가용 토지를 개발에 소진하는 상황을 피해야 한다고 강조합니다.

도시 개발과 관련하여 건축가이자 과학자인 응오 비엣 남 손 박사는 교통 중심 개발(TOD) 모델에 따라 기차역 주변에 고밀도 도시 중심지를 조성하고, 동시에 도내 여러 지역을 연결하는 편리한 대중교통망을 구축하여 도로 교통 체증을 완화하고 인프라 효율성을 향상시킬 것을 제안했습니다. 또한, 그는 쯔엉사 경제특구의 개발 방향을 구체적으로 연구하여 중심 지역을 선정하고 학교, 공공 서비스 및 기타 공공 시설과 같은 필수 인프라에 투자를 집중함으로써 해양 경제 발전에 기여하고 국가 주권을 확보할 것을 ​​제안했습니다.

많은 전문가들은 현대 해안 도시가 단순히 해안 확장에만 의존해서는 안 되며, 바다, 강, 생태계, 경관을 조화롭게 활용해야 한다고 주장합니다. 이는 또한 몇몇 지역만이 지닌 뚜렷한 장점입니다.

나트랑 시내의 모습. 사진: VUONG MANH CUONG
나트랑 시내의 모습. 사진: VUONG MANH CUONG

다른 계획과의 일관성 및 조화를 보장합니다.

워크숍에서 쩐 호아 남 동지는 2050년까지의 칸화 도시 마스터플랜(2075년까지의 비전 포함)의 목표는 칸화 도시 지역 개발에 대한 중앙 정부, 지역 정부 및 지방 정부의 방향, 전략, 계획 및 개발 프로그램을 구체화하고, 도시 개발 관리, 투자 유치 및 주요 프로젝트 실행을 위한 중요한 법적 기반을 제공하며, 계획에 따라 하위 구역 계획, 세부 계획, 도시 개발 프로그램 및 건설 투자 관리의 준비 및 조정을 위한 토대를 제공하는 것이라고 강조했습니다.

쩐화남 동지는 건설부에 자문단 및 관련 부서, 부문, 지방 정부와 협력하고 조율하는 주도 기관으로서 워크숍에서 나온 모든 의견을 신속히 취합하고, 이를 과학적이고 실질적인 근거와 현행 규정에 따라 분류, 연구 및 반영하여 최고 품질의 계획 문서를 완성할 것을 요청했습니다. 특히 다음과 같은 몇 가지 사항에 주의를 기울여야 합니다. 칸화성 도시 종합 계획과 2021-2030년 칸화성 계획(2050년까지의 비전 포함), 국가 종합 계획, 지역 계획 및 관련 부문별 계획 간의 일관성과 조화를 보장하기 위해 지속적으로 검토해야 합니다. 동시에 해안 도시 시스템의 장점을 활용하는 방향으로 성의 도시 공간 개발 모델을 명확히 하고, 반퐁, 나트랑, 깜람, 깜란, 판랑 등 역동적인 지역 간의 연계를 강화하여 도시, 농촌, 산간 지역 간의 조화로운 발전을 보장해야 합니다. 기술 기반 시설, 사회 기반 시설, 교통, 상수도, 배수, 폐기물 처리, 에너지 및 디지털 기반 시설에 대한 방향을 설정하여 장기적인 발전 요구 사항을 충족하는 현대적이고 통합적인 방식으로 사업을 완료하십시오.

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쩐화남 동지는 건설부와 자문단에 환경 보호, 해양 생태계, 산림 및 특색 있는 경관 보존, 도시 개발 과정에서 기후 변화 및 해수면 상승에 대한 적응력 향상, 자연재해 위험 최소화 방안에 특히 주의를 기울여 줄 것을 요청했습니다. 동시에, 그는 계획 실행을 위한 실현 가능한 방안을 제시하고, 우선 사업 및 프로젝트 선정, 투자 로드맵 및 자원 동원 메커니즘 마련을 통해 계획이 승인되면 효과적으로 시행될 수 있도록 보장할 것을 당부했습니다.

만훙

출처: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202606/huong-toi-do-thi-bien-hien-dai-6d30012/

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