수도권 아파트 단지의 주차 공간 부족 현상.

주차 공간을 차지하기 위한 경쟁

2017년에 완공된 다이킴 빌딩(호앙마이구 다이킴동)은 22층 건물에 630세대가 있지만, 지하 주차장은 단 1층뿐입니다. 입주민들의 주차 공간 부족으로 인해 건물 관리측은 지하 주차장 배정을 추첨제로 운영해야 했습니다. 2024년에는 58개의 주차 공간만 확보되었는데, 자격 기준을 충족한 신청자는 125명에 달했습니다.

많은 도시 지역에는 지하 주차장이 있지만, 모든 주민의 수요를 충족시키지는 못합니다.

이곳 주민인 응우옌 쑤언 콴 씨에 따르면, 그의 가족은 수십 년 동안 이곳에 살았지만 항상 차를 밖에 주차해야 해서 매우 불편했다고 합니다.

이러한 상황은 쭝화-냔찐 도시 지역(까우자이와 탄쑤언 지구 포함)에서도 발생합니다. 14년간의 개발 끝에 이 지역 전체에는 17층에서 34층에 이르는 고층 건물 약 30채가 들어서 있으며, 인구는 3만 명에서 4만 명에 이릅니다. 이곳의 대부분 아파트 건물은 지하 주차장이 한 층밖에 없어 주민들은 대부분 건물 밖에 주차 공간을 찾아야 하는 실정입니다.

"인구 밀도는 매우 높은데 개발업자는 지하 1층만 지었어요. 오토바이조차 주차할 공간이 부족한데 자동차는 말할 것도 없죠. 당국이 조속히 장기적인 해결책을 마련해주길 바랍니다."라고 이곳에 거주하는 부이 투 흐엉 씨는 말했다.

저희 조사에 따르면, 주차 공간 부족 현상은 Dich Vong(까우자이 지구), Nam Trung Yen(까우자이 및 남뚜리엠 지구 포함), Hateco 아파트 단지(남뚜리엠), Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam(호앙마이 지구), Nam Cuong, Duong Noi 2(하동, 하노이 ) 등 시내 여러 아파트 단지와 도심 지역에서도 발생하고 있습니다.

주차 공간 부족은 특히 김반-김루 및 HH 린담 지역의 아파트 단지에서 무분별한 주차를 만연하게 하여 교통 안전 위험을 초래하고 도시 질서를 해치고 있습니다.

새로 건설되는 아파트 건물은 주차 공간을 50% 늘려야 합니다.

하노이시 도시계획 및 건축국 국장을 역임하고 베트남 도시계획개발협회 부회장을 지낸 다오 응옥 응이엠 박사(건축가)에 따르면, 최근 몇 년간 급속한 도시화와 차량의 과도한 증가는 도시 기술 기반 시설에 상당한 부담을 주는 주요 원인입니다.

지하 주차장이 있는 아파트 건물이라도 건물 주변에 추가 주차 공간을 확보해야 합니다(하동 즈엉노이 2 도심 지역에서 촬영).

"주차 계획은 존재하지만, 오랫동안 제대로 시행되지 못했습니다. 하노이의 주차 계획은 1998년 이후 3~4차례 수정되었습니다. 도심 지역의 토지 수요 때문에 일부 주차장 건설 프로젝트는 좌초되기도 했습니다."라고 응이엠 씨는 강조했습니다.

건축가 응우옌 후이 칸은 투자자들이 주민 주차 공간 확보를 우선시하지 않는 이유로 지하 주차장 1층 건설 비용이 지상 주차장 2층 건설 비용과 거의 같다는 점을 지적합니다. 만약 주차 비용을 아파트 분양가에 포함시켜 회수한다면, 이는 투자자가 유사 프로젝트 대비 경쟁력을 스스로 포기하는 것과 마찬가지입니다. 또한 주차 요금으로 투자금을 회수하는 방식 역시 투자금 전액 회수 시점이 불확실합니다.

해결책을 제시하면서 칸 씨는 현재 교통 체증이 심각한 도심 지역의 주차 문제를 해결하는 것 외에도 도심 지역 내 교통량과 주차 공간을 재검토하여 적절히 조정해야 한다고 제안했습니다.

하노이시 도시계획건축국 부국장인 응우옌 득 응이아 씨는 "현재 노후 아파트 건물을 개보수 및 재건축하고, 계획에 따라 신축 건물을 건설하며, 사회·기술 기반 시설을 조화롭게 구축하고, 현행 규정에 따라 충분한 주차 공간을 확보하는 정책을 시행하고 있다"고 밝혔습니다.

기존 아파트 건물과 각 건설 부지 내에 할당된 주차 공간을 고려하여, 시 인민위원회는 2030년까지의 도시 내 버스 정류장, 주차장, 물류 센터 및 휴게소 계획을 승인했으며, 2050년까지의 비전을 제시하고 있습니다. 이 계획은 도심 지역에 총 1,805.7헥타르 규모의 공공 주차장을 조성하는 것을 골자로 합니다.

응이아 씨에 따르면, 시에서는 신축 아파트 건물에 대해 주차 공간 할당량을 베트남 건축 기준보다 50% 늘렸다고 명확히 규정하고 있습니다. 응이아 씨는 계획적인 해결책과 더불어, 주차 공간 부족 문제를 완화하기 위해 개인 차량 수를 제한하고 대중교통 이용을 장려하는 방안을 연구해야 한다고 생각합니다.

하노이시 도시계획건축국에 따르면, 하노이의 고층 아파트 단지는 여러 시기에 걸쳐 개발되어 왔습니다. 아파트 주차 공간에 대한 규정과 기준은 시간이 지남에 따라 다양해지고 점차 확대되었습니다. 구체적으로, 2004년에는 고층 주택 설계 기준에서 4~6세대당 1개의 주차 공간을 규정했고, 2008년에는 세대당 0.75~1.5개의 주차 공간을 규정했습니다. 현재는 아파트 사용면적 100제곱미터당 24~31제곱미터의 주차 공간을 확보하도록 규정하고 있습니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm