후응이-치랑 고속도로 건설 시작

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4월 21일 오전, 후응이-치랑 고속도로와 탄타인과 꼭남 국경 관문에 연결되는 구간이 BOT(건설-운영-양도) 계약으로 착공되었습니다.

후응이-치랑 고속도로는 총 길이 43km로, 랑선성, 카오록구, 동당타운의 후응이 국경 관문까지 이어지는 국도 1호선에서 시작됩니다. 박장-치랑 고속도로의 종착점은 랑손성, 치랑군, 마이사오시에 있습니다. 고속도로는 1단계에서 4차선, 도로폭 17m로 건설되었습니다. 완공 단계에서는 6차선, 도로폭 32m로 확장될 예정입니다.

이 프로젝트는 또한 탄타인 국경 관문과 꼭남 국경 관문을 연결하는 17km 길이의 두 구간에 투자합니다. 1단계에서는 두 연결 구간이 차로 2개, 너비 14.5m로 건설되지만, 완공 후에는 차로 4개, 너비 22m로 늘어날 예정입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 11조 2400억 동이며, 그 중 국가 예산 자본은 5조 4950억 동이고 투자자의 동원 자본은 5조 5290억 동입니다. 국가 자본은 프로젝트 인프라를 구축하고 부지 정리 및 재정착 지원 비용을 지불하는 데 사용됩니다.

고속도로의 관점. 사진: Phuong Linh — 고속도로의 관점. 사진: *Phuong Linh*

랑선성 인민위원회는 프로젝트 시행을 담당하는 유능한 국가기관입니다. 이 프로젝트를 시행하는 투자자 컨소시엄에는 다음 회사가 포함됩니다: Deo Ca 건설 주식회사 - Deo Ca 그룹 주식회사 - 568 건설 주식회사 - Deo Ca 그룹이 이끄는 Lizen 주식회사. 이 투자자는 수년간 중단되었던 박장-랑손 고속도로를 "구출"한 사람입니다.

데오카 그룹 회장 호 민 황 씨는 흐응이-치랑 고속도로가 차량 순환을 원활하게 하여, "막다른 고속도로"인 박장-치랑의 교통량과 수익이 낮은 문제를 해결할 것이라고 말했습니다.

기공식에서 팜 민 찐 총리는 이것이 동부 남북 고속도로의 마지막 프로젝트라고 말했습니다. 이 프로젝트는 랑손성과 까오방성 두 곳을 하노이와 연결하여 해당 지역 주민들에게 새로운 개발 공간을 열어줄 것입니다. 그는 이 프로젝트를 위해 땅을 내어준 랑손 주민들에게 감사를 표하고, 지방 정부가 주민들의 삶을 돌봐서 그들이 이전에 살던 곳보다 더 나은 삶을 살 수 있도록 해달라고 요청했습니다.

총리가 기공식에서 연설하고 있다. 사진: Anh Duy — 총리가 기공식에서 연설하고 있다. 사진: *Anh Duy*

2025년까지 남북 고속도로를 개통한다는 목표를 달성하기 위해, 총리는 각 부처에 랑손, 까오방과 협력하여 권한에 따라 프로젝트의 장애물을 제거하고, 이를 밀어내거나 피함으로써 공사 기간이 연장되지 않도록 요청했습니다. 지방자치단체도 고속도로가 예정대로 완공될 수 있도록 자립심을 고취해야 합니다. 투자자는 안전하게 건설하고 품질을 보장해야 합니다.

"제13차 당대회에서 설정한 목표는 2025년까지 남북 고속도로를 포함한 3,000km의 고속도로를 완공하는 것입니다. 그때가 되면 국가는 남북, 동서 경제권, 아세안과 중국을 연결하는 새로운 발전 공간을 확보하게 될 것입니다."라고 총리는 말했습니다.

치랑-후응이 고속도로(빨간색)와 꼭남과 탄타인 국경 관문으로 가는 연결 도로는 아직 완공되지 않았습니다. 배치되었으며, 박장-치랑 고속도로 구간(녹색)은 완료되었습니다. 그래픽: 티엔 탄. — 치랑-후응이 고속도로(빨간색)와 꼭남과 탄타인 국경 관문으로 가는 연결 도로는 아직 완공되지 않았습니다. 배치되었으며, 박장-치랑 고속도로 구간(녹색)은 완료되었습니다. 그래픽: *티엔 탄.*

후응이-치랑 프로젝트는 박장-치랑(랑선) 고속도로와 연결하여 하노이에서 후응이 국경 관문까지 이어지는 고속도로를 형성할 계획입니다. 이 노선은 베트남-중국 국경을 가로지르는 상품의 순환과 동북부 지방의 사회 경제적 발전에 기여하며, 고속도로망을 동기화하고, 국제 무역을 늘리고, 국가의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.

도안론

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