단계별 배출 테스트 로드맵
11월 25일 오전 인민대표신문이 주최한 자동차 배출가스 검사 및 대기오염 관리 세미나에서 농업환경부 환경국 환경품질관리부 차장인 쯔엉 만 투안 씨는 이 배출가스 관리에 대한 규정 초안은 특수차량을 제외한 두 가지 인기 차량 그룹인 오토바이와 스쿠터에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.
Truong Manh Tuan, 환경품질관리부 부장.
투안 씨에 따르면, 이는 도시 교통에서 상당한 비중을 차지하는 차량군으로 대기질에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 농업환경부는 휘발유 차량의 급격한 폐지를 막기 위해 단계적 전환 과정을 마련하기 위해 4단계로 구성된 새로운 배출가스 규제 기준을 확정하고 있습니다.
시행 로드맵 또한 매우 명확하게 수립되어 있습니다. 하노이 와 호찌민시는 2027년 7월 1일부터 의무 검사를 시행할 예정이며, 중앙 직할시는 2028년 7월 1일부터, 나머지 지방은 그 이후에 시행할 예정입니다. 시행일 이후, 사람들은 새로운 규정에 익숙해질 때까지 18개월의 추가 시간이 주어지며, 이 기간 동안에는 어떠한 처벌도 받지 않습니다.
환경 과학의 관점에서 베트남 환경 경제 협회 과학부장인 호앙 쑤언 꼬(Hoang Xuan Co) 교수는 "검사의 목적이 무엇인가"를 명확히 정의하는 것이 중요하다고 말했습니다. 검사 데이터는 배출 수준을 평가하고, 오염 저감 효율을 측정하며, 정책 조정의 기반이 되기 위해 저장되어야 합니다. 그는 또한 정책이 효과적으로 시행될 수 있도록 각 기관의 역할과 책임을 명확히 정의해야 하는 기관 간 협력의 중요성을 강조했습니다.
베트남 도시 및 산업 환경 연구소 소장인 응우옌 후 중 교수는 하노이와 호치민 시가 대기 질을 개선하려면 전국에 오토바이가 7,000만 대가 넘는 상황에서 점진적으로 오토바이 수를 줄여야 한다고 말했습니다.
둥 씨에 따르면, 수백만 명의 프리랜서 근로자들의 생계 수단인 노후 차량을 당장 폐기하라고 사람들에게 요구하는 것은 불가능하다고 합니다. 따라서 국가는 점검 로드맵 외에도 대중교통 수용 능력을 확대하여 국민들에게 더 적합한 대안을 마련해야 합니다.
동탑성 국회의원 팜반호아가 연설하고 있다.
동탑성 국회의원 팜반호아는 베트남이 세계에서 오토바이 사용자가 가장 많은 국가 중 하나라고 강조했습니다. 3인 가구의 경우, 3인 가족 모두 오토바이를 사용하는 경우가 많습니다. 따라서 검사, 리콜 또는 교체와 관련된 모든 정책을 신중하게 고려해야 합니다.
호아 씨에 따르면, 오래된 차량에 대한 검사는 분류 및 처리를 위해 필요하지만, 특히 하노이가 일부 중심 지역에서 가솔린 차량 제한 조치를 적용하려는 상황에서 사람들이 여전히 일상적인 이동을 위해 차량이 필요하다는 사실을 구현 과정에서 고려해야 합니다.
사회 보장을 보장하고 취약 계층에 적절한 지원을 제공합니다.
사회 보장의 관점에서, 제13대 국회의원인 부이 티 안은 자동차 검사는 차량 관리 활동일 뿐만 아니라 특히 자동차가 주요 오염원인 하노이에서 사람들의 건강과 생명에 직접적으로 관련이 있다고 말했습니다.
부이 티 안 씨는 환경과 사회 보장은 항상 밀접하게 연관되어 있다고 단언했습니다. 깨끗한 환경은 사람들을 건강하게 만들고, 좋은 사회 보장은 사람들이 삶의 질을 향상시킬 수 있는 환경을 제공합니다. 그러나 약 250만 대의 노후하고 낡은 차량이 유통되고 있는 상황에서, 정책은 사회적 영향을 신중하게 평가해야 합니다. 어떤 집단이 가장 큰 영향을 받는지, 어떤 계층이 지원이 필요한지, 얼마나 많은 지원을 필요로 하는지, 그리고 사람들이 어떤 차량으로 전환할 수 있는지 등을 고려해야 합니다.
"전환할 여건이 안 되는데 기존 휘발유 차량을 버리라고 강요할 수는 없습니다. 지원 정책은 특히 오토바이로 생계를 유지하는 가구를 포함한 적합한 계층에게 제공되어야 합니다."라고 부이 티 안 의원은 말하며, 국회가 이 문제를 감독하는 결의안을 통과시키고, 동시에 관련 데이터를 공개하여 국민들이 이해하고 지지할 수 있도록 해야 한다고 제안했습니다.
국회 과학기술환경위원회 부위원장 타딘티 씨.
국회 과학기술환경위원회 타딘티 부위원장은 제10차 회의에서 발표된 주제별 모니터링 결과, 특히 하노이와 호찌민시의 대기 오염이 심각한 수준임을 확인했다고 밝혔습니다. 따라서 모든 도로 차량의 배출가스 규제를 위한 로드맵을 수립하는 것이 시급하고 필수적이라고 강조했습니다.
티 씨에 따르면, 정부는 2026년부터 2030년까지 대기질 관리에 관한 국가 행동 계획을 발표했으며, 2030년까지 모든 교통수단의 배출량을 국가 기준에 따라 관리해야 한다는 목표를 가지고 있습니다. 이 목표를 달성하기 위해서는 실행 가능한 기준 및 규정, 현대적인 검사 인프라, 그리고 인공지능 적용을 포함한 효과적인 모니터링 및 처벌 메커니즘이라는 세 가지 축을 기반으로 정책이 수립되어야 합니다.
국회 과학기술환경위원회 부위원장은 이 로드맵을 집중적으로 실시해야 하며, 오염 압력이 심한 대도시를 우선으로 해야 하지만, 절대 급격한 변화를 초래해서는 안 되며, 환경보호 목표와 국민의 인내력의 조화를 확보해야 한다고 강조했습니다.
출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm
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