키미 안토넬리가 F1 역사에 한 획을 그었습니다.

젊은 드라이버 키미 안토넬리는 상하이 F1 레이스에서 우승하며 강렬한 인상을 남겼고, 루이스 해밀턴은 샤를 르클레르와의 치열한 접전 끝에 페라리 소속으로 포디움에 올랐다.

안토넬리는 F1 레이스에서 우승한 역사상 두 번째로 어린 드라이버입니다.

3월 15일 오후, 상하이 레이스는 시작 직후 두 대의 메르세데스 차량이 페라리에 뒤처지기 시작하면서 금세 흥미진진해졌다. 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴은 이 기회를 틈타 선두로 치고 나가 선두에서 출발한 키미 안토넬리와 조지 러셀을 맹렬하게 압박했다.

하지만 안토넬리는 메르세데스의 신형 차량에 놀라운 적응력을 계속해서 보여주었습니다. 19세의 그는 재빨리 루이스 해밀턴을 추월하여 선두를 되찾았습니다.

얼마 지나지 않아 조지 러셀도 제 리듬을 되찾고 페라리 두 대를 연달아 추월하며 메르세데스가 선두 그룹에서 다시 우위를 점하는 데 기여했다.

안토넬리가 선두에서 꾸준한 페이스를 유지하는 동안, 후미에서는 경쟁이 더욱 치열해졌다. 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴은 시종일관 포디움 자리를 놓고 치열한 접전을 벌였다. 두 페라리 드라이버는 레이스 후반부에 팽팽한 승부를 펼쳤고, 그 차이는 여러 차례 밀리초 단위로 측정될 정도였다.

7회 세계 챔피언의 경험이 적절한 순간에 빛을 발했다. 해밀턴은 드물게 찾아온 기회를 놓치지 않고 3위로 결승선을 통과하며 페라리에게 또 한 번의 포디움 입상을 안겨주었다.

앞서 달리던 안토넬리는 거의 완벽한 하루를 보냈습니다. 이탈리아 출신 드라이버인 그는 큰 실수 없이 경기 대부분을 주도했습니다. 상하이에서의 우승으로 그는 막스 페르스타펜에 이어 F1 역사상 두 번째로 어린 나이에 그랑프리 우승을 차지한 드라이버가 되었습니다.

안토넬리와는 대조적으로 베르스타펜은 잊고 싶은 레이스를 펼쳤다. 네덜란드 출신 드라이버인 그는 출발 직후 실수를 범하며 크게 뒤처졌고, 결국 종합 16위로 레이스를 마쳤다.

맥라렌의 레이스 당일은 더욱 최악이었다. 팀의 차량 두 대가 기술적인 문제로 경기에 참가하지 못해 상하이에서 아무런 성과도 거두지 못했다.

페라리에게 있어 해밀턴의 포디움 입상은 이탈리아 팀이 2경기 연속으로 3위 안에 드는 성과를 거두었다는 것을 의미하기도 했다.

현재 2026 시즌 두 경기를 마친 시점에서 메르세데스의 조지 러셀이 51점으로 선두를 달리고 있습니다. 키미 안토넬리(메르세데스)가 47점으로 2위, 샤를 르클레르(페라리)와 루이스 해밀턴(페라리)이 각각 34점과 33점으로 4위를 기록하고 있습니다.

중국에서의 레이스 이후, 각 팀은 3월 27일부터 29일까지 열리는 일본 그랑프리로 시즌이 재개되기 전까지 약 2주간의 준비 기간을 갖게 됩니다.

출처: https://znews.vn/kimi-antonelli-ghi-dau-lich-su-f1-post1635088.html