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파트 1: 초대형 건설 현장이 "깨어날 때"
2026년 4월 말까지 14개 건설팀이 전체 노선을 따라 동시에 공사를 시작할 예정입니다. 이는 단순한 진행 상황의 이정표가 아니라 , 계획이 서류상으로만 존재했던 의지에서 벗어나 현실 로 구현되는 순간을 의미합니다 .
14개 건설팀이 동시에 작업에 착수했다.
바오록-리엔쿠엉 고속도로 프로젝트는 총 투자액이 약 18조 VND에 달하는 약 73km 길이의 사업이며, 탄푸-바오록 노선은 총 투자액이 18조 20억 VND를 넘는 약 65.9km 길이의 사업입니다. 두 프로젝트 모두 투자 정책 승인, 투자자 선정, 마스터플랜 개발 등 중요한 기반 단계를 완료했습니다.
4월 말, 두 고속도로를 따라 펼쳐진 풍경은 눈에 띄게 변해 있었다. 한때 커피나무와 작물로 뒤덮여 있던 지역들이 개간되고 있었다. 땅은 먼저 평평하게 다져져 넓은 공터가 만들어졌다. 이 공터에는 각 구간을 따라 일렬로 뻗어 있는 중앙선 표지판이 세워져 있었는데, 이는 점차 모습을 갖춰가는 현대적인 교통로의 구체적인 이정표 역할을 했다.
이전에는 프로젝트 전체가 주로 기술 도면, 회의, 계획 및 문서로만 표현되었지만, 이제 건설 현장은 진정으로 "생기를 맞이했습니다." 이러한 움직임은 기계와 인력뿐 아니라 전체 운영 시스템의 빠르고 긴박한 리듬에서도 분명하게 드러납니다.
응우옌 홍 하이 동지(람동성 인민위원회 상무위원 겸 부주석)는 2026년 4월 말까지 두 사업에 14개 건설팀을 동시에 투입하는 것은 현실적인 여건과 사업 진행 요구 사항의 균형을 맞춘 세심한 준비의 결과라고 밝혔습니다. 여러 건설팀을 동시에 운영하는 것은 시간을 최대한 활용하고, 인수인계 일정에 맞춰 유연성을 확보하며, 단계별 지연을 최소화하기 위한 것입니다.
응우옌 홍 하이 성 인민위원회 부위원장에 따르면, 부지가 구간별로 양도되는 상황에서 전체 노선이 완료될 때까지 기다린다면 사업 진행이 크게 지연될 것이라고 합니다. 따라서 "부지가 확보되는 대로 건설"하는 방식을 선택한 것은 임시방편일 뿐만 아니라, 사업 전체의 지속적인 진행을 가능하게 하는 선제적인 접근 방식입니다.
취재진에 따르면, 각 건설 현장에서는 초기부터 생산적인 분위기가 조성되었다. 기계가 조립되고, 인력이 배치되었으며, 기본적인 기술적 조건이 마련되었다. 수백 명의 엔지니어, 노동자, 기술진이 건설 현장에 투입되어 직무뿐 아니라 지역 발전에 특별한 의미를 지닌 이 프로젝트에 대한 책임감을 가지고 임했다.
장비와 인력은 최상의 준비 태세를 갖추고 있습니다.
바오록-리엔쿠엉 고속도로 건설 현장에서는 주요 건설 업체들이 우선 순위 구간에 신속하게 공사를 투입하고 있다. 특히 푸옹탄 건설 회사와 제1건설공사(CC1)는 11개 구간과 주요 사업에 자원을 집중하고 있다.
162km 지점과 166km 지점과 같은 지역에서는 초기부터 부지 정리 작업이 진행되어 왔습니다. 잡초를 제거하고 토사와 암석을 평탄화하여 중장비가 접근할 수 있는 환경을 조성했습니다.
단순히 지표면을 준비하는 것을 넘어, 지형이 복잡한 지역에서는 건설팀이 선제적으로 서비스 도로를 개설하여 장비 접근을 확보했습니다. 166+400km 지점에서 167+700km 지점까지 또는 162+000km 지점에서 162+500km 지점까지와 같은 구간은 가파른 지형부터 토양 조건에 이르기까지 수많은 기술적 요소를 해결해야 했습니다.
응우옌 꾸이 호앙 씨는 "상황이 허락하는 지역에서는 이전 지연을 만회하기 위해 공사 속도를 높일 것입니다. 목표는 예정대로 프로젝트를 완료하는 것입니다."라고 덧붙였습니다.
한편, 푸호이 교차로(186km+819km 지점)와 바오람 2면 일부 구간 등 주요 지역에서는 CC1사가 장비 투입을 완료했습니다. 굴착기와 불도저부터 자재 운반 차량까지 모든 장비가 작업 준비를 마쳤습니다.
특히, 주요 노선에 있는 두 개의 대형 교량을 포함하는 XL03 패키지의 경우, 작업량이 막대하며, 특히 굴착 및 성토 조정 작업이 많이 필요한 구간에서 더욱 그렇습니다. 이는 건설 능력뿐만 아니라, 특히 폐기물 처리장 배치와 관련된 조직 계획을 철저히 수립해야 함을 의미합니다.
해당 부서들은 건설이 시작될 때 조직적인 "병목 현상"이 발생하지 않도록 사전에 적극적으로 계획을 수립했는데, 이는 공사 지연의 일반적인 원인 중 하나입니다.
손하이 그룹은 탄푸-바오록 고속도로에서도 준비 작업을 가속화하고 있습니다. 74km 지점(300km 이상) 등지에서는 임시 대피소, 혼합 설비, 자재 파쇄장 등이 긴급히 건설되고 있습니다. 리타이토 교차로에는 150~200명의 직원과 작업자를 수용할 수 있는 대규모 임시 대피소가 설치되었습니다.
동시에 운영 사무소, 자재 채석장, 폐기물 처리장 및 프리캐스트 부품 야적장의 위치를 조사하고 적절하게 배치했습니다. 현장 운영 사무소는 다후아이(大洪沙) 면에 위치하여 상황을 면밀히 모니터링하고 예상치 못한 상황 발생 시 신속하게 대처할 수 있도록 했습니다.
계획에 따르면, 73km 지점에서 76km 지점까지의 구간, 108+800km 지점에서 114+300km 지점까지의 구간, 그리고 리타이토 교차로 지역 등 세 곳의 주요 건설 구간에서 공사가 진행될 예정입니다. 모든 구간은 최고 수준의 준비 상태를 갖추고 있으며, 실제 건설 단계에 진입할 준비가 완료되었습니다.
프로젝트가 점차 구체화됨에 따라 자신감은 더욱 강해지고 있습니다.
건설 현장의 활동은 기계나 공정 진행 상황뿐만 아니라 사람들의 사고방식에도 분명하게 반영됩니다.
지아히엡 면 푸히엡 마을에 사는 쩐 티 투 씨는 “저희 가족은 수용 대상 토지를 소유하고 있어서 처음에는 걱정이 많았습니다. 하지만 사업이 실제로 진행되는 것을 보니 정말 기뻤습니다. 하루빨리 새 도로가 생겨서 모든 시설이 신속하고 효율적으로 가동되기를 바랍니다.”라고 말했습니다.
이러한 간단한 표현들은 중요한 변화를 반영합니다. 즉, 기다림과 불확실성의 사고방식에서 벗어나 이제 프로젝트가 눈앞에 눈앞에 펼쳐졌다는 구체적인 믿음으로 바뀌었음을 보여줍니다.
탄푸-바오록 및 바오록-리엔쿠엉 고속도로 건설 사업의 부지 정리 작업 현장을 시찰한 호반무이 동지(당 중앙위원회 위원, 람동성 당위원회 부서기, 람동성 인민위원회 주석)는 고속도로 건설 사업이 초기 단계보다 어려움이 훨씬 줄어들어 완전히 순조롭게 진행되고 있다고 강조했습니다.
현재 최우선 과제는 토지 정리 사업이 계획된 일정과 기한 내에 완료되도록 하는 것입니다. 따라서 각 지방자치단체는 이 사업에 최대한의 의지를 보여주고, 그 의지를 구체적인 성과로 전환해야 합니다. 토지 정리 사업 진행 중 어려움이나 장애가 발생할 경우, 관련 당국에 즉시 보고하여 해결해야 합니다.
또한, 람동성 인민위원회 호반무이 주석은 고속도로 건설 사업을 위한 부지 정리 작업에서 각 기능 부서의 원활하고 효율적인 협력에 대해 높이 평가했으며, 특히 기상 조건과 관련된 어려움을 이해하고 있다고 밝혔습니다. 호반무이 주석은 각 부서에 교육을 강화하고, 맡은 업무를 수행하는 모든 구성원이 책임감을 갖고 임하도록 격려할 것을 당부했습니다.
람동성은 투자자들과 지속적으로 협력하여 발생하는 모든 어려움을 신속하게 해결하고, 사업 진행에 차질이 없도록 최선을 다할 것입니다. 이를 통해 2027년 말까지 사업을 예정대로 완료하고, 2028년부터 운영 및 통행료 징수를 시작할 수 있도록 노력하겠습니다.
람동성 인민위원회 위원장인 호반무이는 다음과 같이 강조했다.
광활한 고원 지대 한가운데서 흙을 파내고 메우고, 진입로를 개설하고, 경계 표지판을 세우는 등, 이 모든 작업이 새로운 규모의 프로젝트를 위해 진행되고 있습니다.
첫 번째 건설 단계가 공식적으로 시작됨에 따라, 탄푸-바오록 및 바오록-리엔쿠엉 고속도로 프로젝트가 본격적인 건설 단계에 진입했음을 확인할 수 있습니다. 이 단계는 행동과 가속화, 그리고 약속 이행이 나날이 이루어지는 단계입니다.
제2부: 국민의 합의 도출
출처: https://baolamdong.vn/ky-1-khi-dai-cong-truong-thuc-giac-439540.html
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