타이타닉호 탐사 잠수함이 참사 사고를 당한 이유

거의 40명의 해양 전문가들은 OceanGate의 Titan 잠수정이 안전하지 못한 재료로 설계되었다고 경고했습니다.

현지 시각으로 6월 18일, 승객 4명과 조종사 1명을 태운 타이탄 잠수정이 대서양 바닥 3,800m 깊이에 있는 타이타닉호 난파선을 방문하기 위해 1시간 45분간 잠수한 후 실종됐습니다. 잠수정에는 96시간 동안 사용할 수 있는 산소가 있었습니다.

6월 22일, CNN은 해안경비대 성명을 인용하여 타이탄호의 잔해가 타이타닉호 잔해 근처 "잔해 지대"에서 발견되었다고 보도했습니다. 해안경비대는 탑승객 5명 전원이 "대참사"로 인한 폭발로 사망했다고 밝혔습니다.

이 사고는 잠수정의 안전성에 대한 의문을 제기합니다. 타이탄 사고 이후 CNN은 OceanGate 의 마케팅 자료 리뷰, CEO 스톡턴 러시의 공식 성명, 그리고 법원 문서 등을 공개했습니다.

따라서 OceanGate가 안전 조치에 대한 약속을 했음에도 불구하고 여전히 Titan 잠수정의 작동에 필요한 많은 산업 표준을 무시했습니다.

엔지니어, 해양학자 , 해양 탐험가 등 잠수정 산업 전문가 38명은 타이탄의 설계가 위험하다고 경고했습니다.

듀크 대학교에서 수중 생존의 생리적 요건을 연구하는 레이첼 랜스 교수는 "오션게이트는 잠수정 설계에 대한 우리의 지식에 어긋납니다."라고 말했습니다. "타이탄에 사용된 일부 소재는 해양 산업 종사자들에게 '위험 신호'입니다."

38명의 전문가가 타이탄 잠수정의 안전성에 대해 경고했습니다. 사진: OceanGate

OceanGate에 따르면, Titan에는 각 다이빙 시 선체의 전신을 볼 수 있는 기능을 포함한 "독특한 안전 기능"이 탑재되어 있습니다. 2021년 보도자료에서도 이 선박의 "다중 중복 시스템"을 강조했습니다. 그러나 Pogue와의 인터뷰에서 Rush는 안전에 대해 크게 신경 쓰지 않는 듯했습니다.

"어느 순간, 안전은 순전히 낭비일 뿐입니다. 안전을 원한다면 침대에서 나오지 마세요. 차나 기차에 타지 마세요. 아무것도 하지 마세요." 러시가 말했다.

OceanGate의 전직 직원 두 명이 타이탄 잠수정의 안전성에 대해 목소리를 높였습니다. 2016년부터 2018년까지 해양 운영 책임자를 지낸 데이비드 로크리지는 타이탄의 안전하지 못한 설계와 열악한 시험 결과에 대해 우려를 표명했습니다.

로크리지는 또한 OceanGate가 선박에 모니터링 시스템을 설치하려는 계획에 의문을 제기하며, "사용되는 음향 분석 유형은 구성 요소가 고장나기 직전인 경우(일반적으로 폭발하기 1/1,000초 전)만 보여줄 뿐이며, 선박에 문제가 생긴 후에는 아무런 결함도 감지할 수 없습니다."라고 주장했습니다.

OceanGate는 2018년 Lochridge를 해고하고 고소했습니다. Lochridge가 기밀 정보를 유출하고 이민을 원활하게 하는 데 회사를 이용했다고 주장했습니다. 소송에서 Lochridge는 엔지니어가 아니라 조종사 겸 잠수부였다고 주장했습니다.

로크리지와 비슷한 시기에 근무했던 한 운전자도 선체의 두께와 접착력에 대해 우려를 표명했습니다. 그는 결국 해고되었습니다.

랜스 교수는 타이탄 우주선 설계에 사용된 재료에 대해 여러 차례 우려를 표명했습니다. 랜스 교수는 "이 특이한 재료 조합은 반복적인 가압 과정에서 약화되는 경향이 있어 안전 위험을 초래합니다."라고 말했습니다.