지역 간 연결성이 계속해서 향상되고 있습니다.

호치민시는 레반루옹 도로의 연결성을 강화하는 계획과 더불어, 다른 여러 지역 간 교통 프로젝트들을 시급히 추진하고 있습니다.

호치민시에서 레반르엉 거리 확장 계획은 남부 지역 기반 시설 완성에 있어 매우 중요한 연결 고리입니다.

연결성 향상

10km가 넘는 길이의 레반루옹 거리는 호치민시 중심부와 히엡푸옥 면, 그리고 떠이닌 방면 으로 연결되는 중요한 교통 동맥입니다. 하지만 이러한 중요한 역할에도 불구하고, 이 도로는 교통량이 매우 많아 잦은 교통 체증에 시달리고 있습니다.

응우오이 라오 동(Nguoi Lao Dong) 신문 기자들은 쩐쑤언소안(Tran Xuan Soan) 거리에서 락도이(Rach Doi) 다리까지 이어지는 레반루옹(Le Van Luong) 도로 구간에 움푹 파인 곳이 많다고 보도했습니다. 2차선 도로의 폭이 6~8미터에 불과해 차량들이 자주 길게 줄지어 정체를 빚고 있습니다. 도로 양옆에는 주택, 상점, 기타 공공시설들이 빽빽하게 들어서 있어 공간이 매우 비좁습니다.

게다가 많은 인도 구간이 상업 및 시장 활동으로 인해 침범당해 보행자들이 차도로 내몰리고 있으며, 이는 이미 혼잡한 교통 상황을 더욱 악화시키고 있습니다. 폭우나 만조가 있는 날에는 경로를 따라 많은 지역이 심하게 침수되어 주민들의 이동이 어려워집니다.

탄흥동에 거주하며 오랫동안 이 지역에 살아온 팜 티 톰 씨(59세)는 폭우가 내릴 때마다 도로가 침수 위험 지역으로 변한다고 말했습니다. "폭우가 내리거나 만조가 되면 도로가 물에 잠겨 통행이 매우 어려워집니다. 출퇴근 시간에는 교통 체증이 잦습니다. 사람들은 도로가 빨리 확장되어 통행이 편리해지기를 바라고 있습니다."라고 톰 씨는 토로했습니다.

레 반 루옹 거리의 불안정한 상황은 곧 종료될 것으로 예상됩니다.

이러한 상황을 고려하여 호찌민시 인민위원회는 건설부에 응우옌반린 도로에서 락도이 다리 건설 사업 구역까지의 레반르엉 도로 확장 및 개선 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시했습니다.

이 프로젝트는 총 길이가 약 6.6km이며, 계획된 단면 폭은 30~40m입니다. 총 투자액은 9조 8,800억 VND 이상으로 추산되며, 이 중 토지 매입비는 6조 5,460억 VND, 건설비는 2조 6,650억 VND입니다.

건설국은 현재 예비 타당성 조사 보고서를 준비 중이며, 지난 6월 18일 이와 관련한 회의를 개최했습니다. 2026년부터 2030년까지의 중기 공공투자 계획에 따라, 해당 사업은 관할 당국의 평가 및 투자 정책 승인을 위해 제출될 예정입니다. 호치민시 인민위원회는 2026년 3분기 회의에서 투자 정책을 심의 및 승인할 것으로 예상되며, 이에 따라 2027년 착공하여 2029년 완공될 예정입니다.

관심 있을 수도 있어요

다수의 주요 교통 프로젝트가 완공 측면에서 여전히 더디게 진행되고 있습니다.주요 교통 프로젝트들이 예정보다 지연되고 있는 가운데, 건설부는 투자자와 건설업체들에게 재정, 인력, 장비를 최대한 동원하여 완공을 앞당길 것을 촉구하고 있습니다.

하노이시는 호아이득 지구의 2.65헥타르가 넘는 부지에 대해 공공주택 건설을 위한 용도 변경을 단행했습니다.호아이득 면의 2.65헥타르가 넘는 부지가 덕 트엉 사회주택단지 건설을 위해 용도 변경되었습니다. 이 프로젝트에는 사회주택, 상업 및 서비스 시설, 그리고 종합적인 기반 시설 시스템이 포함됩니다.

닥락성은 심층 가공 및 지역 간 물류와 연계된 산업 단지와 클러스터를 개발하고 있습니다.6월 26일 오전, 닥락성 산업통상부는 푸옌 경제특구 관리위원회, 닥락성 산업단지 관리위원회 및 기타 관련 기관과 협력하여 "심층 가공 산업 및 지역 간 물류 연계 산업단지 및 클러스터 개발" 워크숍을 개최했습니다. 이 워크숍은 지역 연계 이점을 활용하고 투자를 유치하며 산업을 발전시키고 생산 가치 사슬을 강화하기 위한 해결책을 모색하는 것을 목표로 했습니다.

건설부에 따르면, 사업 조사 단계에서 전문 기관들은 노선 전체에 걸쳐 현재 배수 상황, 조수 해일의 영향, 기후 변화 및 홍수 발생 가능성을 종합적으로 평가했습니다. 사업 계획 및 기술 설계 단계에서는 빗물 배수 시스템, 박스형 암거, 조수 조절 구조물, 노반 높이 조정 및 지역 배수망 연계와 같은 연계된 기술 기반 시설 솔루션을 연구했습니다.

북서부 축에 추진력을 더합니다.

호치민시는 떠이닌성 및 북서부 지역과의 연결성을 강화하기 위해 일련의 대규모 교통 인프라 프로젝트에 대한 투자를 확대하고 있습니다.

구체적으로, 건설부에 따르면 호치민시는 현재 진행 중인 3호선 순환도로, 호치민시-목바이 고속도로, 50호선 확장 및 호치민 고속도로 건설 외에도 떠이닌을 비롯한 남부 지역과 연결되는 12개의 주요 교통 프로젝트에 추가로 투자할 준비를 하고 있습니다.

이러한 사업 중 가장 주목할 만한 것은 2026년 착공하여 2027년 완공 예정인 호치민시 순환도로 4호선 프로젝트입니다. 이 도로는 호치민시와 떠이닌, 빈즈엉, 동나이 , 롱안성 간의 지역 연결성을 강화하는 데 기여하는 전략적 교통로로 여겨집니다.

또한, 빈즈엉시는 킨즈엉부엉에서 롱안 경계까지 국도 1호선을 확장하고, 안쑤엉 교차로에서 순환도로 3호선까지 국도 22호선을 개선하며, 빈즈엉-떠이닌(바우방-목바이) 경제 회랑을 조성하고 있습니다. 이러한 프로젝트들은 2026년에 착공될 예정입니다.

특히, 최근 개통된 북서부 노선과 보반끼엣 도로 확장 사업에 대한 투자가 활발히 추진되고 있습니다. 이 두 노선이 완공되면 국도 22호선의 교통 체증을 완화하는 동시에 호치민시 중심부와 떠이닌 간의 연결성을 향상시킬 것입니다.

보 반 키엣 확장 도로 사업이 시행되고 있는 지역.

또한 호치민시는 국도 50B에 투자하고, 호치민시-쭝르엉 고속도로와 연결되는 도로를 확장하며, 1번 연결 도로 및 교량(국도 56B)을 건설하고, 응우옌반부아 도로를 대형 교량 건설과 연계하여 개선하고, 레반르엉 도로와 DT826C 도로를 연결하는 락도이 교량을 건설할 계획입니다.

또 다른 큰 기대를 모으고 있는 프로젝트는 8~10차선 규모의 사이공 강변 도로 건설 사업입니다. 이 사업은 현재 선 그룹(Sun Group)과 마스터라이즈(Masterise)가 제안했으며, 재정국에서 검토 후 호치민시 인민위원회에 자문을 제공하고 있습니다.

기쁨의 해안을 연결할 준비가 되었습니다

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

베트남은 미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려하고 있습니다.6월 26일 오전, 호꾸옥둥 부총리는 정부 청사에서 코히런트 그룹(미국)의 공급망 담당 이사인 제프 플레이스 씨를 접견했습니다. 이 자리에서 호 부총리는 베트남이 미국 기업들의 투자를 적극적으로 장려하며, 특히 첨단 기술, 혁신 및 반도체 산업 분야에 대한 투자를 확대해 줄 것을 당부했습니다.

미국 기업들이 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대하도록 장려해야 합니다.호꾸옥중 부총리는 베트남이 미국 기업들이 베트남에서 사업을 지속적으로 확장하는 것을 환영하며, 특히 첨단 기술 산업 및 고부가가치 산업 분야에서 그러하기를 바란다고 밝혔습니다.

베트남과 미국은 전쟁의 여파를 해결하기 위한 협력을 강화하고 있다.VTV.vn - 6월 22일, 토람 총서기 겸 주석은 훙차오 미 해군 사무총장 대행을 접견했다.

레 반 루옹 거리에는 라흐 디아, 롱 키엥, 라흐 톰, 라흐 도이 등 네 개의 중요한 다리가 있습니다. 이 중 라흐 디아와 롱 키엥 다리가 완공되어 교통 흐름 개선에 기여하고 있습니다.

호치민시 교통사업 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회는 락도이 대교 건설 사업의 투자 정책 제안서를 최종 확정하고 2026년 6월까지 관련 당국에 제출할 예정입니다.

라흐톰 다리와 관련하여, 기존 다리를 대체하는 새로운 다리 건설 프로젝트는 총 투자액 약 4,970억 VND 규모로 2025년 7월에 착공되었습니다. 이 프로젝트는 총 길이 약 684m로, 174m의 교량 구간과 510m 길이의 진입로(폭 15m, 4차선)로 구성되어 있으며, 호치민시 남부 지역의 교통 인프라 구축에 기여할 것으로 기대됩니다.

출처: https://nld.com.vn/lien-ket-vung-tiep-tiep-khoi-sac-19626062421402117.htm