호치민시에서는 일련의 '메가' 인프라 프로젝트들이 경제적 도약을 이끌고 있습니다.

상징적인 랜드마크를 넘어, 4월 30일경 착공 예정인 수십만억 VND 규모의 일련의 인프라 프로젝트는 호치민시에 역사적인 도약을 가져오고 남부 핵심 경제권의 도시 경관과 경제를 완전히 탈바꿈시킬 것으로 기대됩니다.

수십억 달러 규모의 프로젝트들이 도시의 모습을 바꾸고 있습니다.

이번 기공식의 핵심은 시티 센터 스퀘어 프로젝트(구성 요소 프로젝트 4)입니다. 투티엠 신도시 중심부에 위치하며 20헥타르가 넘는 면적을 차지하는 이 프로젝트는 시티 센터 스퀘어 및 신행정센터 복합단지에서 가장 중요한 구성 요소입니다.

광장과 강변 공원 지역에만 수천억 VND의 총 투자액이 예상되는 이 프로젝트는 베트남 최대 규모의 커뮤니티 공간으로, 국제적인 정치 및 문화 행사를 개최할 것으로 기대됩니다. 완공되면 이곳은 도시의 새로운 "심장"이 되어 역사적 정체성과 스마트 도시의 현대성을 조화롭게 연결할 것입니다.

10개의 국가대표 경기장에 버금가는 규모를 자랑하는 이곳은 주요 정치 행사의 장소일 뿐만 아니라 상징적인 건축적 랜드마크이기도 합니다. 현대적인 광장과 울창한 강변 공원이 어우러져 사람들이 역사적인 사이공 강을 진정으로 "만져볼" 수 있는 탁 트인 공간을 만들어냅니다. 이곳은 투티엠 시장이 구상한 대륙적 차원의 금융·문화 중심지를 완성하는 마지막 퍼즐 조각입니다.

깐지오는 호치민시의 새로운 성장 중심지로 발돋움할 잠재력을 지니고 있습니다.

사진: TN

한편, 호찌민 박물관 호찌민시 분관 개보수 사업은 정신적으로 매우 중요한 의미를 지닙니다. 4월 30일 착공한 나롱 부두 역사 유적지 개보수 공사는 이 공간의 역사적 가치를 기리는 실질적인 조치인 동시에, 호찌민 주석의 이름을 딴 도시라는 위상에 걸맞은 세계적인 문화관광 명소로 탈바꿈시키기 위한 것입니다.

도시 개발 분야에서도 베르자야 국제대학교 도시권(혹몬) 사업의 착공은 북서부 지역 주민 이주에 있어 특별한 의미를 지닙니다. 계획에 따르면, 국제대학교 도시권은 교육, 연구, 혁신 기능을 연계한 종합 도시권으로 개발될 예정입니다. 예상 거주 인구는 약 13만 5천 명이며, 학생 수는 약 6만 명에 달합니다. 주거, 교육 , 상업, 서비스, 사회 기반 시설을 위한 기능별 구역이 완비될 것입니다. 2008년 투자 승인을 받은 이후 약 20년간 정체되었던 이 프로젝트는 "재활성화"되어 호치민시 북서부 지역 최대 규모의 사업으로 거듭났습니다. 2035년 초 완공 예정인 이 지역은 국제 표준의 교육-의료-상업 복합 단지로 거듭나 호치민시 교외 지역의 사회 기반 시설을 전면적으로 개선할 것입니다.

칸지오 국제 환적항의 조감도

사진: TL

이번 중요한 연휴 기간 동안 착공된 또 다른 "메가" 교통 프로젝트는 벤탄과 투티엠을 연결하는 지하철 2호선입니다. 1호선의 성공에 이어, 사이공 강을 건너 구시가지와 투티엠 반도를 연결하는 이 구간의 착공은 매우 중요한 의미를 지닙니다. 도시철도관리위원회(MAUR)에 따르면, 이 프로젝트는 단순한 교통 인프라를 넘어 강 동쪽과 서쪽을 연결하는 "생명선"으로서, 노선을 따라 지하 공간 및 도시 개발 프로젝트에 강력한 동력을 제공하고, 동시에 호치민시와 롱탄 공항을 연결하는 최초의 지하철 노선 건설의 토대를 마련할 것입니다.

성장을 활용하여 새로운 도약 주기를 만들어냅니다.

2026년 4월 30일은 호치민시의 해양 확장 여정에 있어 특별한 이정표가 되는 날입니다. 바로 깐지오 국제 환적항 프로젝트에 대한 투자 승인 결정이 내려지기 때문입니다. 이 프로젝트는 호치민시를 해안 도시로 탈바꿈시키려는 전략의 핵심입니다. 수로의 제약으로 점점 과부하 상태에 빠지고 있는 내륙 항만과는 달리, 깐지오 항은 바다 어귀에 위치하여 세계 최대 규모의 컨테이너선을 수용할 수 있는 잠재력을 지니고 있습니다.

베트남해사공사(VIMC), 사이공항, 그리고 세계 최대 컨테이너 해운 회사인 MSC로 구성된 컨소시엄에 투자 승인 결정이 내려짐으로써, 단순한 인프라 프로젝트 착수뿐 아니라 국제적인 규모의 물류 생태계 전체가 가동되기 시작했습니다. 이 프로젝트의 가장 큰 의미는 순수한 농업 교외 지역이자 생물권 보전지역이었던 깐지오를 세계적인 무역 관문으로 탈바꿈시키는 '깨어남'에 있습니다.

해양 인프라 개발 로드맵에 따르면, 호치민시는 당초 3대 항만을 동시에 개발하는 것을 목표로 삼았습니다. 그러나 현재까지 투자 승인을 받기 위한 절차를 완료한 항만은 깐지오 항(Can Gio Port)뿐입니다. 나머지 두 항만은 까이멥하 종합 컨테이너 항만(1단계)과 까이멥 게마뎁트-터미널 연결 항만(2단계)으로, 각각 351.2헥타르 부지에 약 50조 2천억 VND의 투자와 연간 1,100만 TEU의 처리 용량을 갖추고 있으며, 두 항만은 2026년 다음 단계 개항을 목표로 최종 준비 단계에 박차를 가하고 있습니다. 이 세 항만이 모두 가동되면 호치민시와 구 바리아-붕따우 지역은 싱가포르나 상하이 주요 항만과 어깨를 나란히 할 수 있는 지역 최대 규모의 항만 클러스터를 형성하게 될 것입니다.

호치민시의 새로운 투티엠 행정센터 조감도.

사진: TL

경제학자 쩐 안 퉁(호치민 경제금융대학교 경영학과 학과장)은 다음과 같이 평가했습니다. "투자 효율성 측면에서 볼 때, 호치민시가 4월 30일경 착수할 예정인 일련의 프로젝트들은 단순한 지출이라기보다는 '성장 동력'에 가깝습니다. 도시 경제 관행에 따르면, 인프라에 대한 공공 투자의 파급 효과는 중기적으로 GDP의 1.5배에서 2.5배에 달합니다. 즉, 투자된 자본 1단위가 건설, 고용, 소비 및 새로운 생산성을 통해 1.5~2.5단위의 부가가치를 창출할 수 있다는 의미입니다."

특히 항만 및 관련 물류 프로젝트는 투자 비용이 높지만, 설계 용량에 도달하고 효율적으로 운영될 경우 높은 투자 수익률을 제공합니다. 항만 이용료, 물류 서비스, 창고 보관, 그리고 국제 해운 유치 등을 통해 경제적 투자 회수 기간을 10~15년으로 단축할 수 있습니다. 더욱이, 물류 비용이 1% 절감될 때마다 남부 지역 수출 경쟁력이 크게 향상되므로 간접적인 이점이 직접적인 이점을 능가합니다.

한편, 투티엠 지역의 중심 광장과 벤냐롱-칸호이 공원과 연결된 행정 센터를 포함한 여러 프로젝트는 직접적인 수익뿐만 아니라 토지 가치 상승 및 도시 서비스 수익 확대를 통한 경제적 효과도 측정해야 합니다. 행정-금융 중심축 주변의 200헥타르 부지가 기반 시설 및 조경 개선으로 인해 평균 평방미터당 2천만 VND의 가치 상승을 보일 경우, 총 자산 가치 상승액은 약 40조 VND에 달할 것입니다. 주요 상업 부지의 경우 평방미터당 5천만 VND의 가치 상승이 있을 경우, 추가 가치는 1,000억 VND에 이를 수 있습니다. 이는 장기적으로 토지 경매, 토지 사용료, 양도세, 재산세 등을 통해 시가 회수할 수 있는 중요한 재원이 될 것입니다.

행정 및 재정 핵심 시설이 이전 및 완비되면 관광객 수, 소비 지출, 고급 서비스 수준이 크게 증가할 것입니다. 벤냐롱-투티엠 지역에 연간 300만 명의 관광객이 추가로 유입되고 1인당 평균 소비 지출이 150만 VND에 달한다고 가정할 때, 총 서비스 수입은 연간 4조 5천억 VND 증가할 수 있습니다. 여기에 간접세 및 관련 수수료가 추가될 경우, 시 예산은 매년 수천만 VND에서 수천억 VND까지 더 거둬들일 수 있을 것입니다.

경제학자 트란 안 퉁

출처: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm