광찌 해상 항만청의 지도자들은 최근 꾸아비엣 수로에 퇴적물이 점점 더 많이 쌓여 수로를 운항하는 선박에 어려움을 겪고 있다고 전했습니다.
현재 수로 깊이는 약 2.5m에 불과하여 화물을 적재하기 위해 항구에 입출항하는 약 1,500~2,000톤급 선박의 필요만 충족합니다. 설계에 따르면 수로 깊이는 약 5m로 약 3,000톤급 선박의 수용이 가능합니다.
최근, 꾸아비엣 항구에 입출항하는 선박은 물품을 싣기 위해 적재량을 줄여야 했습니다(일러스트 사진).
"입항 선박 수는 꾸준히 유지되고 있지만, 선주와 화주는 화물량을 줄이고 피해 보상에 대한 합의를 위해 서로 협상해야 합니다. 선박이 다른 항만 지역으로 입항하면 높은 운송비로 인해 화주들도 어려움을 겪게 됩니다."라고 광찌 해운항만청 관계자는 말하며, 선박이 수로를 운항할 때 교통 안전에도 잠재적인 위험을 초래할 수 있다고 덧붙였습니다.
꾸아비엣 항만 주식회사의 황득충 이사는 2023년 말 현재 해당 지역 수로의 퇴적물이 매우 많아 선박의 입출항이 어려워졌다고 밝혔습니다. 회사는 2024년 초 성(省) 인민위원회와 해양청에 긴급 준설 허가를 요청하여 승인을 받았습니다. 그러나 회사는 수로의 일부만 준설하여 선박의 임시 입출항을 허용했습니다.
정 씨는 "지금까지 선박은 항구에 입출항할 수 있었지만, 적재량을 30% 정도 줄여야 하는 경우가 많았다"고 말했다.
2024년 5월 초, 북부해사안전공사는 해상공고를 발표하여 꾸아비엣 해상수로의 부표번호 0에서 부표쌍번호 3, 4까지의 수로 구간을 발표하였는데, 이 구간은 폭 60m의 해상수로 바닥 내에서 수심 3m에 불과한 해상신호체계에 의해 제한되고 안내된다.
60m 폭의 항해 수로 바닥 내 부표 3과 4에서 선회 수로까지의 수로 구간은 수심 2.5m의 항해 신호 시스템에 의해 제한되고 안내됩니다.
특히, 선박 수로에는 수로 오른쪽에 약 75m(3번 부표 상류 약 120m에서 3번 부표 상류 약 195m까지)에 걸쳐 수심 2.3~2.4m의 얕은 해저 지대가 있습니다. 가장 넓은 지역은 수로를 약 10m 정도 침범합니다.
회전 분지 위치에도 깊이 3.4~4.9m의 얕은 띠가 있는데, 꾸아비엣 항구의 1번 부두 하류 지역에서 2번 부두 하류 지역까지 가장 넓은 지역이 회전 분지를 약 10m 침범합니다.
꾸아비엣-꽝찌 수로에서 운항하는 수상 차량은 올바른 수로 경로를 따라가고, 항해 신호를 따르고, 얕은 곳에 주의하는 것이 좋습니다.
베트남 해사청 관계자는 꾸아비엣 수로가 국가 예산으로 시행되는 2024~2025년 유지 관리 계획에 포함되었다고 밝혔습니다.
이 프로젝트는 수로를 -5.6m의 표준 깊이까지 준설하고, 준설량은 162,000m³ 이상으로 추산되는 것을 목표로 합니다. 2024년 준설 예상 비용은 약 20억 VND입니다. 현재 꽝찌성 인민위원회로부터 준설물 해안 투기 위치 선정에 대한 승인을 받았습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm
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