인도네시아로부터의 자동차 수입이 급격히 증가했다.

토요타 위고는 인도네시아에서 생산되어 베트남으로 수입되는 최신 모델입니다.

베트남 자동차 시장의 5월 완제품 수입(CBU)은 지속적인 감소세를 보였습니다. 지난달 수입 차량 대수는 7,608대에 그쳤으며, 이는 1억 9,100만 달러 이상의 가치에 해당합니다. 이는 전월 대비 수량 기준 38.3%, 금액 기준 33.6% 감소한 수치입니다.

특히 이 기간 동안 인도네시아는 태국을 제치고 베트남에 완성차를 가장 많이 수출하는 국가가 되었으며, 그 수는 2,966대에 달했습니다. 그러나 총 수출액은 3,600만 달러를 조금 넘는 수준으로, 태국의 절반 수준에 불과했습니다.

이는 인도네시아에서 생산되는 대부분의 차량이 도요타 위고, 스즈키 XL7, 현대 스타게이저와 같은 저가형 주력 모델이라는 현실을 정확하게 반영합니다. 반면 태국에서 수입되는 차량은 도요타 코롤라 크로스, 포드 에베레스트, 혼다 HR-V와 같이 중가형 고가 모델입니다. 현재 혼다 BR-V를 비롯한 여러 인도네시아산 모델들이 출시를 앞두고 계속해서 수입되고 있습니다.

데이터에 따르면 5월 일본산 자동차 수입량은 309대로 급증하여 미국을 제치고 중국에 이어 4위를 기록했습니다. 이는 4월(199대)보다 훨씬 높은 수치입니다.

한편, 독일은 수입 차량 대당 평균 가격 기준으로 선두 시장이었으며, 117대의 차량이 수입되어 950만 달러 이상의 매출을 기록했고, 이는 차량 대당 평균 가격이 8만 1,500달러를 넘는 수치입니다. 독일은 베트남 고급차 시장의 주요 공급원이기도 합니다.

베트남에서 곧 판매될 예정인 혼다 BR-V는 인도네시아에서도 생산됩니다.

올해 첫 5개월 동안 베트남 기업들은 총 61,954대의 완성차를 수입했으며, 그 가치는 14억 달러를 넘어섰습니다. 이는 지난해 같은 기간보다 물량은 22%, 금액은 10.2% 증가한 수치입니다.

또한 5월 자동차 부품 수입액은 3억 2,700만 달러를 넘어 4월 대비 0.1% 증가했습니다. 올해 첫 5개월 동안 누적 수입액은 16억 5,000만 달러를 넘어섰지만, 이는 작년 동기 대비 28.7% 감소한 수치입니다.

한편, 5월 오토바이 및 오토바이 부품·액세서리 수입액은 약 5,300만 달러로 4월 대비 6.1% 증가했습니다. 올해 첫 5개월간 누적 수입액은 약 2억 6,800만 달러로 2022년 동기 대비 14.7% 감소했습니다.

출처 링크: https://baotuyenquang.com.vn/khoa-hoc/oto-xe-may/luong-o-to-nhap-khau-tu-indonesia-tang-manh-175964.html