일론 머스크가 1조 달러 연봉을 받는 이유

테슬라의 일론 머스크의 보상 패키지는 최대 1조 달러에 달할 수 있다. 사진: 블룸버그

테슬라는 격동의 시기를 겪고 있습니다. 판매량은 감소하고, 세계 시장 점유율은 줄어들고 있으며, 사이버트럭 출시는 조롱의 대상이 되었습니다. 2분기 판매량은 4,000대를 조금 넘었는데, 이는 전년 대비 50% 이상 감소한 수치입니다. 이러한 상황에서 테슬라 이사회는 CEO 일론 머스크에게 전례 없는 연봉 패키지를 승인했는데, 목표 달성 시 최대 1조 달러 에 달하는 연봉을 지급할 예정입니다.

주주들에게 보낸 위임장에 따르면, 이 패키지는 11월 6일에 투표에 부쳐질 예정입니다. 테슬라는 이를 "테슬라를 단순한 자동차 판매를 넘어 AI 및 로봇 회사로 전환"한다는 사명과 관련된 독특한 거래라고 설명합니다.

이 회사는 머스크가 "사회 전체를 개선"하기 위한 획기적인 기술을 만들어 달라는 요청을 받았으며, 다른 어떤 회사도 이처럼 도전적인 성과 기반 보상 시스템을 제공한 적이 없다고 주장했습니다.

이사회로부터의 보호

테슬라 회장 로빈 덴홈은 급여 패키지를 공개적으로 옹호하며, 이것이 앞으로 10년 동안 일론 머스크가 회사에 집중할 수 있는 유일한 방법이라고 주장했습니다.

하지만 머스크가 달성해야 할 목표를 자세히 살펴보면, 많은 전문가들은 테슬라가 주장하는 것만큼 "어렵지" 않다고 말합니다. 테크크런치는 대부분의 실제 조건들이 쉽게 극복할 수 있도록 설계되었다고 평했습니다. 예를 들어, 2035년까지 총 2천만 대의 자동차를 공급한다는 목표는 거의 명확합니다.

전기 자동차 회사는 약 800만 대의 자동차를 판매했고, 연간 200만 대에 가까운 차량을 공급하고 있습니다. 즉, 현재 속도로는 10년도 안 되어 달성할 수 있는 목표입니다. 테슬라가 "엄청난 도전"이라고 묘사한 것과는 거리가 멉니다.

로보택시 100만 대 도입 목표 또한 논란의 여지가 있습니다. 남아프리카공화국 출신의 이 억만장자는 2019년 테슬라가 1년 안에 자율주행차 100만 대를 출시하겠다고 약속했지만, 현재까지 텍사스에서 수십 대의 시제품만 시험 운행했을 뿐이며, 여전히 차량 내부에 운전자가 필요합니다.

일론 머스크는 테슬라 경영진으로부터 큰 신뢰를 받았습니다. 사진: 블룸버그

하지만 인센티브 패키지의 정의는 매우 느슨하여, 차량에 FSD 소프트웨어가 장착되고 3개월 동안 유료 서비스를 운영하기만 하면 됩니다. 이는 테슬라가 대규모로 서비스를 구축하지 않고도 쉽게 "자격"을 취득할 수 있는 길을 열어줍니다.

마찬가지로, FSD 소프트웨어 구독자 1천만 명 달성 목표 또한 비현실적인 것으로 여겨집니다. 테슬라는 마케팅 전략을 "완전 자율주행"에서 "FSD(감독형)"로 변경했는데, 이는 차량이 여전히 운전자의 정기적인 개입을 필요로 한다는 것을 의미합니다. 계약서에는 구독료가 동일하게 유지되어야 한다는 조항이 없기 때문에, 테슬라는 목표 달성을 위해 구독료를 매우 낮은 수준으로 쉽게 낮출 수 있습니다.

옵티머스 로봇 100만 대를 투입한다는 계획에 대해 전문가들은 이는 "서류상의" 목표일 뿐이라고 말합니다. 테슬라는 산업용 로봇 분야에서 경쟁력을 입증하지 못했지만, 이번 급여 체계는 로봇의 범위를 광범위하게 정의하고 있으며, 일론 머스크의 다른 회사들도 목표 달성을 위해 제품을 구매할 수 있도록 허용하고 있습니다.

실망스러운 사업 결과

이사회는 머스크를 칭찬하고 그의 보상 패키지가 더 큰 성과를 낼 수 있도록 촉진할 것이라고 밝혔지만, 테슬라의 재무 실적은 부진했습니다. 가격 인하 노력에도 불구하고 전기차 판매량은 감소했습니다. 테슬라의 이익과 매출 모두 기대치에 미치지 못했습니다. 테슬라 주가는 연초 대비 약 2% 하락한 반면, S&P 500 지수는 12% 상승했습니다.

머스크가 10억 달러를 투자해 자사주를 추가 매수한 후 주가가 급등했지만, 작년 말 최고치 대비 여전히 13% 가까이 하락한 상태입니다. 이러한 실적을 고려할 때, 분석가들은 독립적인 이사회가 기존 경영진에 계속 "투자"하기보다는 새로운 CEO를 찾는 것을 고려해야 한다고 말합니다.

테슬라의 2025년 상반기 사업 상황은 긍정적이지 않다. 사진: 블룸버그

문제는 테슬라 이사회가 독립적인 것으로 간주되지 않는다는 것입니다. 이사회 구성원에는 일론 머스크의 동생인 킴벌 머스크, 제임스 머독, 아이라 에렌프라이스, 그리고 억만장자와 오랜 측근이었던 JB 스트라우벨이 포함됩니다. 머스크 형제는 투표에서 기권했지만, 나머지 이사들은 만장일치로 투표했습니다. 이는 최종 결과가 테슬라 CEO의 의사를 반영했을 가능성이 높다는 것을 시사합니다.

재정적 목표는 겉보기에는 거대해 보이지만 불가능한 것은 아닙니다. 보상 패키지는 테슬라가 연간 4,000억 달러의 세전 이익과 현재 가치보다 몇 배나 높은 8.5조 달러 의 시가총액을 달성하도록 요구합니다. 하지만 머스크는 xAI나 SpaceX처럼 자신이 지배하는 다른 회사들을 합병하여 총 이익을 늘리는 방식으로 쉽게 지름길을 찾을 수 있습니다.

더 중요한 것은 보너스를 받기 위해 모든 목표를 달성할 필요가 없다는 것입니다. 이 거래는 12개의 주식 분할로 나뉘며, 머스크는 추가 목표와 함께 이익이 500억 달러를 넘어서는 즉시 수백억 달러를 받기 시작할 수 있습니다.

출처: https://znews.vn/bo-be-tesla-elon-musk-van-huong-loi-lon-post1585961.html