개정된 베트남 해상 및 내륙 수로법 초안은 현재 건설부 에서 검토 중이며, 2026년 10월 제16대 국회 제2회기에서 심의 및 승인을 위해 국회에 제출될 예정입니다.
이 법안 초안은 친환경성을 중점적으로 고려하여 투자자들이 해항과 내륙 수로 항만을 건설하도록 장려하는 메커니즘과 정책을 제안합니다.
전문가들은 이번 조치가 해양 및 내륙 수로 부문을 단일 법률로 통합하는 최초의 사례이며, 이를 통해 통일된 법적 틀이 마련되어 해항, 내륙 수로 항만 및 항로 관리의 중복을 줄이고 복합 운송 및 물류를 촉진할 것으로 보고 있습니다.
주목할 만한 점은 이 법안 초안이 투자자들이 친환경적인 방향으로 해항과 내륙 수로 항만을 건설하고 청정 연료를 사용하는 선박을 건조하도록 장려하는 메커니즘과 정책을 제안하고 있다는 것입니다.
구체적으로, 초안에 따르면 친환경 및 스마트 항만, 항구 및 내륙 수로 터미널에 투자, 건설, 관리 및 운영하는 조직과 개인, 그리고 대체 연료, 청정 기술 및 친환경 기술을 사용하는 선박에 투자하고 운영하는 조직과 개인은 우대 조치 및 지원 정책을 누릴 수 있습니다.
친환경 및 스마트 항만, 항구 및 내륙 수로의 건설 및 개발에 투자하는 토지에 대해서는 토지 사용료 및 토지 임대료가 면제되거나 감면될 뿐만 아니라, 세금, 수수료 및 요금에 관한 법률에서 정한 바에 따라 세금, 수수료 및 요금의 면제 또는 감면, 그리고 기타 인센티브를 받을 자격이 있습니다.
기관 및 개인은 법률에 따라 국가 투자 신용, 우대 신용 지원 또는 기타 형태의 재정 지원을 이용할 수 있습니다.
동시에, 친환경 및 스마트 항만, 항구 및 내륙 수로 개발 투자 사업과 대체 연료, 청정 기술 및 친환경 기술을 사용하는 선박의 투자 및 운영에 대해서는 국가 예산 지원, 우대 대출, 그리고 법률에 규정된 기타 합법적인 지원 방안을 고려할 것입니다.
투자자들은 해양 및 내륙 수로 부문의 녹색 전환과 온실가스 배출 감소를 지원하는 제품, 재화 및 서비스의 연구, 개발, 이전, 과학 기술 응용, 혁신 및 시장 개발에 있어 우선권을 부여받습니다.
기업은 친환경 항만, 항구 및 내륙 수로 터미널의 건설 및 개발에 투자하기 위해 사용되는 토지에 대해 토지 사용료 및 토지 임대료가 면제되거나 감면될 수 있습니다.
건설부에 따르면, 친환경 항만, 스마트 항만, 친환경 해상 및 내륙 수로 운송, 대체 연료를 사용하는 조선 및 선단 개발과 관련된 프로젝트는 막대한 투자 자본, 긴 투자 회수 기간, 높은 기술적 위험을 수반합니다. 따라서 새로운 규정을 도입함으로써 일반적인 인센티브에서 구체적인 양적 지원으로 전환하여 국가 정책의 실현 가능성을 확보할 수 있습니다.
베트남 해양내륙수로청은 항만의 '친환경' 전환이 국제 물류 산업에서 중요한 평가 기준이 되고 있다고 밝혔습니다. 국제해사기구(IMO)와 많은 선진국들은 배출가스 저감, 재생에너지 사용, 환경 친화적이고 효율적인 운영 절차에 대한 엄격한 기준을 마련했습니다.
베트남해양공사( VIMC )에 따르면, 많은 국가들이 '녹색 회랑'을 구축하여 '친환경' 기준을 충족하는 항구로만 선박의 출입을 허용하고 있습니다. 베트남 항만이 이러한 추세를 따라가지 못하면 국제 고객을 잃을 위험에 처할 수 있습니다.
VIMC 관계자는 "친환경 전환은 더 이상 선택 사항이 아니라 기업 생존의 필수 조건"이라고 밝혔습니다.
친환경적이고 스마트한 항만 개발은 해항과 내륙 수로 항만뿐만 아니라 내륙 항만에도 요구되는 사항입니다.
이 초안에는 지역 간 및 국제 운송 인프라 연결, 통합 물류 서비스 제공, 세관 및 전문 검사 활동 지원, 상품 흐름 조정, 디지털 전환 요건, 친환경 내륙항 개발, 내륙항 기능의 보안 및 안전 확보에 관한 조항이 추가되었습니다.
이번 개정은 현대 공급망에서 내륙항의 역할을 정확하게 반영하고, 물류 발전 추세에 발맞춰 운송 인프라의 효율성을 높이는 것을 목표로 합니다.
비즈니스 포럼 신문
출처: https://vimc.co/mo-co-che-uu-dai-de-tang-toc-phat-trien-cang-xanh/
