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| 비엔호아의 응우옌아이꾸옥 거리는 주요 도시 대로로 계획될 예정입니다. 사진: 팜퉁 |
3개의 주요 대로에 대한 계획안.
2026년 1월 초, 성 인민위원회는 2045년까지의 비엔호아시 개정 종합계획 수립을 담당하는 자문단과 회의를 열어 이행 진행 상황에 대한 보고를 들었다.
성 인민위원회에 제출된 계획 초안에서 자문단은 비엔호아 시의 주요 경제 중심지, 서비스, 무역 및 산업 시설을 인근 지역과 연결하는 중요 도로 3개를 계획할 것을 제안했습니다.
이에 따라 첫 번째로 계획된 주요 대로는 응우옌아이꾸옥 대로입니다. 기존 응우옌아이꾸옥 도로는 폭 55m, 10차선(주차선 6차선, 서비스 차선 4차선)으로 확장될 예정이며, 비엔호아 공항, 강변관광 및 서비스 지역, 신규 공공 서비스 센터 등 비엔호아 시의 주요 지역과 탄선낫 공항을 연결하는 호치민 시와의 연결에 중요한 역할을 할 것입니다.
두 번째 제안 노선은 응우옌 아이 꾸옥 거리에서 시작하여 중심축을 따라 국도 1호선까지 이어지는 남북 대로입니다. 거기서부터는 지방도 771호선을 따라 비엔호아시와 롱탄시, 년짝시를 연결합니다. 규모 면에서, 제안된 남북 대로는 도로 폭 60~70m에 10차선(본선 6차선, 서비스 차선 4차선)으로 건설될 예정입니다.
세 번째 제안된 고속도로는 동서대로, 도로 폭 45~60m, 8~10차선으로 계획되어 있습니다. 완공되면 동서대로는 비엔호아시와 옛 투득시 지역, 호치민 시, 그리고 동나이성 짱봄시를 연결하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.
"교통 체증과 좁은 도로" 문제를 해결합니다.
2016년, 옛 비엔호아시는 공식적으로 성(省) 정부 산하 1급 도시 지역으로 지정되었습니다. 그러나 그 후로도 오랫동안 비엔호아시는 1급 도시 지역으로서의 기준을 충족하지 못하는 부분이 많았습니다. 특히, 비엔호아시의 교통 체증은 계속해서 악화되었습니다.
오랜 역사를 가진 도시인 비엔호아는 주요 간선도로를 포함한 대부분의 도로 규모가 작습니다. 이러한 상황에 더해 급격한 인구 증가와 많은 인구 규모로 인해 교통 인프라는 비엔호아의 발전을 저해하는 "병목 현상" 중 하나가 되었습니다.
호 반 하(Ho Van Ha) 성 당위원회 위원 겸 성 인민위원회 부주석은 다음과 같이 평가했습니다. "현재 부이 반 호아 도로와 응우옌 아이 꾸옥 도로와 같은 비엔 호아 시로 향하는 주요 도로는 폭이 너무 좁아 개발 수요를 충족하지 못하고 있습니다."
2045년까지 비엔호아시의 개정 마스터플랜 초안에 따르면, 계획 범위는 10개 동(비엔호아, 땀힙, 롱빈, 쩐비엔, 롱흥, 푸억탄, 땀푸억 등 7개 동 전체 행정구역과 탄찌에우, 짱다이, 호나이 등 3개 동 일부 지역 포함)으로 총 면적은 26,300헥타르가 넘습니다.
이러한 맥락에서 비엔호아시의 주요 대로를 계획하는 것은 주요 경제 중심지를 연결하고 비엔호아시와 인접 지역을 연결하는 것뿐만 아니라 도심의 교통 혼잡을 해소하는 것을 목표로 합니다.
동나이성 비엔화동 인민위원회 부위원장인 쯔엉 빈 히엡에 따르면, 자문단이 제안한 응우옌 아이 꾸옥 대로 조성은 전반적으로 필요한 조치입니다. 현재 응우옌 아이 꾸옥 도로는 쩐비엔동을 통과하는 구간만 8차선으로 확장되어 있고, 나머지 구간은 폭이 약 12미터에 불과해 교통 체증이 빈번하게 발생합니다. 비엔화동의 경우, 응우옌 아이 꾸옥 도로를 대로로 확장할 경우, 동을 통과하는 도로 부지에 대규모 건설 프로젝트가 없어 토지 수용이 비교적 용이할 것이라고 밝혔습니다.
최근 비엔호아시 2045년까지 개정 마스터플랜 관련 자문단과의 회의에서 응우옌 반 웃 성 당위원회 부서기 겸 성 인민위원회 주석은 비엔호아시 주요 간선도로 개통의 필요성에 동의하고, 관련 기관에 자문단과 협력하여 비엔호아시의 지역 간 교통 연결 방안을 검토하고 구체화할 것을 지시했다. 구체적으로는 비엔호아시와 성내 다른 지역, 롱탄 국제공항, 호치민시를 연결하는 방안을 포함해야 한다고 강조했다.
팜퉁
출처: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/







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