크루즈관광 일정을 확장하기 위한 지역 연계.
최근 체험 관광의 성장 추세는 크루즈 관광 발전에 상당한 기회를 창출하고 있습니다. 많은 지역에서 매력적인 관광 코스를 개발해 왔습니다. 꽝닌에서는 관광객들이 유명한 만과 섬들을 탐험하고 다양한 해양 스포츠를 즐길 수 있습니다. 한편, 깟바 (하이퐁)는 란하 만, 전통 어촌 마을, 그리고 지역 특산물을 맛볼 수 있는 여행 코스로 관광객들을 매료시키고 있습니다.
베트남 국가관광청의 하 반 시에우 부청장에 따르면, 해변 관광은 세계 관광 산업에서 유망한 분야로 떠오르고 있으며, 특히 아시아는 향후 몇 년 동안 가장 빠르게 성장하는 지역이 될 것으로 예상됩니다.
하지만 베트남의 크루즈 관광 상품은 여전히 파편화되어 있으며, 주로 섬과 만을 방문하고 지역 명소를 관광하는 단기 투어에 초점을 맞추고 있습니다. 베트남 해안 항로를 따라 매력적인 일정으로 구성된 장기 투어는 아직 부족한 실정입니다.
따라서 해안 지역 간의 연계를 강화하는 것은 매력적인 관광 코스를 만들 수 있는 기회를 열어주고, 해양 경제 잠재력을 효과적으로 활용하며, 베트남 관광 산업에 새로운 활력을 불어넣는 데 기여하고 있습니다.
6월 말 젤라이성에서 열린 크루즈 관광 개발 회의에서 긍정적인 진전이 있었습니다. 하노이, 하이퐁, 후에, 다낭, 젤라이, 호치민시 등 주요 도시들이 크루즈 관광 개발을 위한 협력 프로그램에 서명했습니다. 이 협력을 통해 시너지 효과를 내는 다양한 관광 상품이 개발되어 베트남 크루즈 관광의 경쟁력이 강화될 것으로 기대됩니다.
베트남은 긴 해안선, 편리한 항만 시스템, 그리고 수많은 유명 관광지를 보유하고 있음에도 불구하고, 현재 크루즈 관광은 주로 해외 선박의 입항에만 집중되어 있습니다. 국내 크루즈 노선 개발과 국제 항로 확장에는 여전히 상당한 발전 가능성이 존재합니다. 이러한 맥락에서, 지역 연계는 독창적인 관광 상품을 개발하고 베트남 크루즈 관광에 새로운 활력을 불어넣는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대됩니다.
기반 시설 문제는 여전히 남아 있습니다.
베트남 관광협회 회장인 부 테 빈(Vu The Binh) 씨는 언론과의 인터뷰에서 “해안 지역은 내륙 수로 항만 개발, 해안 리조트 인프라 구축, 지역 간 관광 노선 개발을 결합하여 지속 가능한 방식으로 크루즈 관광에 접근해야 합니다. 그래야만 관광객들이 한 번 방문하는 데 그치지 않고 다양한 목적지를 탐험하기 위해 다시 찾아올 것입니다.”라고 밝혔습니다.
현재 가장 큰 병목 현상 중 하나는 특화된 항만 인프라의 부족과 취약성입니다. 크루즈선을 위해 특별히 설계된 하롱 국제 크루즈 항을 제외하면, 찬마이(후에시)나 까이멥-티바이(바리아-붕따우, 호치민시)와 같은 대부분의 주요 항만은 화물선과 여객선을 동시에 처리하는 "일반 화물" 항으로 남아 있습니다.
항만 인프라의 한계 외에도, 크루즈선 승객을 위한 서비스 생태계에는 여러 가지 부족한 점이 있습니다. 현재 크루즈 관광 수입은 주로 승객들이 몇 시간 동안 하선하여 직접 구매하는 것에 의존하고 있습니다. 그러나 많은 항구 주변 지역에는 고급 쇼핑센터, 나이트라이프 엔터테인먼트 시설, 또는 고액 소비 관광객을 유치할 만한 독특한 체험형 상품이 여전히 부족합니다.
게다가 화물항과 인프라를 공유해야 한다는 점은 목적지의 매력을 떨어뜨립니다. 승객들은 배에서 내릴 때 현대적인 터미널과 기본적인 편의시설이 부족한, 먼지와 매연에 노출된 채 밀집된 컨테이너 야드를 통과해야 하는 경우가 많습니다. 또한 많은 항구가 도심, 상업 지역, 문화 및 역사 유적지에서 멀리 떨어져 있어 이동 시간이 길어지고 여행의 매력이 떨어집니다.
출처: https://baophapluat.vn/mo-loi-cho-nhung-hai-trinh-du-lich-ty-do.html









