요트 출입을 개방하고 VIP 손님을 환영합니다.

Báo Xây dựng•03/01/2025

요트 산업 발전에 상당한 잠재력을 지닌 베트남이지만, 현재 해결해야 할 수많은 과제에 직면해 있습니다.

매년 500척 이상의 크루즈선을 맞이합니다.

새해 첫 며칠은 해변관광 의 "황금기"로 여겨집니다. 하롱베이 항구는 수많은 국제 크루즈선과 그 안에 실린 수천 명의 관광객으로 끊임없이 북적입니다.

셀러브리티 솔스티스와 르 라페루즈 같은 슈퍼요트에는 주로 유럽과 미국 출신의 유명 인사들이 탑승합니다.

Mở lối hút du thuyền, đón khách VIP- Ảnh 1. — 아나 마리나 나트랑 - 칸호아 .

하롱뿐만 아니라 후에, 꾸이 년, 바리아-붕따우 등 다른 여러 지역에서도 최근 들어 수많은 국제 크루즈선과 관광객을 꾸준히 맞이하고 있습니다.

베트남 해양청 통계에 따르면 2024년 베트남 항구를 이용한 승객 수는 770만 명을 넘어섰으며, 이는 2023년 같은 기간에 비해 7% 증가한 수치입니다.

베트남은 아시아 지역에 매년 500척 이상의 크루즈선이 입항하는 국가로, 일본, 중국, 한국, 태국, 말레이시아와 함께 크루즈선 입항 횟수가 가장 많은 국가 중 하나입니다.

이러한 선박들의 운항은 주로 하이퐁, 꽝닌, 다낭, 칸화, 호치민시와 같이 해안 및 하천 지역 측면에서 상당한 잠재적 이점을 가진 지역에 집중되어 있습니다.

베트남 해양청에 따르면, 여러 도시에 요트 컨설팅 회사와 요트 브랜드 사무소가 베트남에 설립되어 있습니다. 또한, 일부 개인 및 법인은 개인적인 용도, 레크리에이션, 오락 및 스포츠 목적으로 요트의 사업, 유통, 구매, 운영 및 이용에 종사하고 있습니다.

현재까지 200척 이상의 수입 요트가 베트남에 반입되어 운항 중이며, 이는 전 세계적인 개인 요트 모델과 유사합니다. 따라서 요트 운영에 대한 더욱 전문적이고 체계적인 관리가 필요합니다.

아직 전용 포트는 없습니다.

요트 업계에서 오랜 경력을 쌓은 럭스그룹의 팜 하 CEO는 대형 여객 요트뿐만 아니라 개인 요트에 이르기까지 요트 산업이 성장 추세라고 확언합니다.

게다가 베트남에는 아름다운 요트를 건조할 수 있는 고품질 조선소가 많습니다. 하지만 베트남에서 요트에 대한 정의는 현재 불분명합니다.

베트남의 요트 활동은 국제 여객선, 개인 요트, 그리고 해안에서 관광, 식사, 숙박을 제공하는 요트 등 광범위한 의미로 이해되는 경우가 많습니다. 따라서 관련 규정은 관리 및 등록 측면에서 미흡한 점이 있습니다.

일부 국가에서는 관광객을 수송하는 유람선이나 내륙 수로 선박을 명확하게 구분하여 관리하고 있습니다. 또한 유람선 승객은 주로 고급 여행객이기 때문에 특별히 설계되고 시설이 잘 갖춰진 항구와 선착장이 필요합니다. 그러나 베트남에는 현재 유람선 전용 마리나가 부족한 실정입니다.

하 씨에 따르면, 깟바(하이퐁), 다낭 등 많은 해안 관광 개발 지역에는 아직 전용 마리나가 없다고 합니다. 현재 요트를 위한 마리나는 대부분 여객선과 화물선을 모두 수용하는 복합 항구이기 때문에, 보기 흉하고 어수선한 경우가 많습니다.

베트남 해양청 관계자에 따르면, 베트남은 요트 관리 및 운영과 관련된 법규 체계를 아직 완전히 구축하지 못했다.

차량은 해상 선박, 내륙 수로 선박, 요트 및 수상 레저용 차량과 같은 다양한 범주로 등록하여 운행할 수 있습니다.