인도 정부는 방금 바다반 신항 개발 결정을 승인했습니다. 이 항구의 예상 비용은 최대 91억 4천만 달러이며, 세계 10대 항구에 속할 것으로 예상됩니다.
인도의 전자정보기술부 장관 아슈위니 바이슈나우는 기자들과의 대화에서 바다반 항구가 인도의 서해안, 금융 수도인 뭄바이(마하라슈트라 주)에서 약 150km 떨어진 곳에 건설될 예정이며, 중동을 통과하는 해상 및 철도 노선을 통해 인도와 유럽을 연결하는 계획의 중요한 부분이라고 밝혔습니다.
바다반 항은 연간 2억 9,800만 톤의 처리 능력을 갖춘 "대형 선박" 처리 선석과 석유, 자동차 및 기타 수입품을 운반하는 유조선 처리 선석을 갖추게 됩니다. 새 항만에는 각각 1km 길이의 컨테이너 선석 9개, 각각 250m 길이의 다목적 선석 4개, 그리고 액체 화물 처리용 기타 선석 4개가 들어설 예정이며, 약 100만 명의 직간접 고용 창출 효과를 가져올 것으로 예상됩니다.
이코노미스트에 따르면, 대부분의 인도 유권자들은 나렌드라 모디 총리 의 지난 두 임기 동안 가장 큰 업적으로 인프라 정비를 꼽았습니다. 수만 킬로미터의 고속도로가 건설되었고, 수십 개의 고속 도시 간 열차와 지하철 노선이 개통되었으며, 더 많은 인도 국민들이 항공편을 이용하고 있습니다.
모디 정부는 인도를 글로벌 공급망의 연결 고리로서 제조업 및 수출 허브로 육성하려는 야망을 가지고 있습니다. 특히 이러한 목표를 실현하기 위해서는 세계적인 수준의 항만이 필요합니다. 해운 부문은 인도 무역의 물량 기준 95%, 거래액 기준 65%를 차지합니다.
인도는 현재 수십 개의 주요 항만을 보유하고 있으며, 항만 처리 용량은 지난 10년 동안 7억 4,500만 톤에서 16억 톤 이상으로 두 배 이상 증가했습니다. 화물선의 입출항 시간은 2010-11년 127시간에서 2023년 53시간으로 급격히 단축되었습니다. 인도는 10년 전 세계은행의 "물류 성과 지수"에서 54위에서 2023년 38위로 상승했습니다. 이러한 성과는 나렌드라 모디 총리가 3선 임기 동안 항만 확장 계획을 계속 추진하는 데 동기를 부여했으며, 예상대로 인도를 세계적인 제조 및 수출 허브로 성장시킬 것으로 기대됩니다.
칸 민
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출처: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html
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