항구 잠재력 확대

인도 정부는 방금 바다반 신항 개발 결정을 승인했습니다. 이 항구의 예상 비용은 최대 91억 4천만 달러이며, 세계 10대 항구에 속할 것으로 예상됩니다.

인도의 전자정보기술부 장관 아슈위니 바이슈나우는 기자들과의 대화에서 바다반 항구가 인도의 서해안, 금융 수도인 뭄바이(마하라슈트라 주)에서 약 150km 떨어진 곳에 건설될 예정이며, 중동을 통과하는 해상 및 철도 노선을 통해 인도와 유럽을 연결하는 계획의 중요한 부분이라고 밝혔습니다.

바다반 항구에는 대형 선박을 처리하는 선석과 석유, 자동차 및 기타 수입품을 운반하는 유조선을 위한 선석이 포함될 예정이며, 연간 처리 용량은 2억 9,800만 톤입니다. 새로운 항구에는 각각 길이가 1km인 컨테이너 부두 9개가 있을 예정입니다. 각각 길이가 250m인 다목적 침대 4개와 액체화물을 처리하기 위한 다른 침대 4개 약 100만 명의 개인에게 직접적, 간접적 고용 기회를 창출할 수 있는 잠재력이 있습니다.

이코노미스트에 따르면, 대부분의 인도 유권자들은 나렌드라 모디 총리 가 지난 두 임기 동안 이룬 가장 큰 업적을 국내 인프라 개혁으로 여깁니다. 수만 킬로미터의 고속도로가 건설되었고, 수십 개의 고속 도시 간 열차와 도시 지하철이 개통되었으며, 점점 더 많은 인도인들이 비행기를 이용하고 있습니다.

모디 정부는 인도를 글로벌 공급망의 연결 고리로서 제조 및 수출 허브로 전환하려는 야망을 가지고 있습니다. 특히, 이러한 목표를 실현하려면 세계적 수준의 항구가 필요합니다. 해양 부문은 인도 무역의 95%를 차지하며, 거래 금액 기준으로는 65%를 차지합니다.

인도는 현재 수십 개의 주요 항구를 보유하고 있으며, 그 수용량은 지난 10년 동안 7억 4,500만 톤에서 16억 톤 이상으로 두 배 이상 늘어났습니다. 화물선의 입출항 시간은 2010-11년 127시간에서 2023년 53시간으로 급격히 단축되었습니다. 인도는 10년 전 세계은행의 "물류 성과 지수"에서 54위에서 2023년 38위로 상승했습니다. 이러한 성과는 나렌드라 모디 총리가 3선 임기 동안 항만 확장 계획을 계속 추진하는 원동력이 되었으며, 예상대로 인도를 글로벌 제조 및 수출 허브로 만들 것입니다.

칸 민

출처: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html