탄바에서의 소원

탄바 면은 탄바 시와 반린, 동쑤언, 한꾸 면 등 네 개의 행정 구역이 통합되어 설립되었습니다. 이 지역은 풍부한 전통을 자랑하며, 3,859헥타르가 넘는 자연 지역, 49개의 주거 지역, 약 8,500가구, 그리고 3만 명이 넘는 주민이 거주하고 있습니다. 면 설립은 토지, 인구, 기반 시설 측면에서 자원을 효율적으로 활용할 수 있는 많은 기회를 제공하는 동시에 사회경제적 개발 과제를 관리하고 실행하는 역량을 향상시킬 수 있게 해줍니다.

하지만 탄바 지역은 잠재력과 더불어 여러 어려움에 직면해 있는데, 특히 열악한 기반 시설과 주요 사업들을 파괴한 자연재해가 문제입니다. 이는 탄바 지역의 강점을 활용하고 지역 개발 열망을 실현하는 데 있어 큰 장애물로 작용하고 있습니다.

한꾸(Hanh Cu) 17구역에 위치한 까우라우(Cau Rau) 다리는 한때 작은 다리였지만, 지역 주민들에게는 생명선과 같은 중요한 역할을 했습니다. 약 25년 전에 건설된 이 다리는 까우라우 개울을 가로지르며 교통과 농업에 필요한 시설을 제공했을 뿐만 아니라, 14, 16, 17, 18구역의 주요 농업 생산지인 땔감밭과 낙밭의 농작물 생산 및 관개 시스템을 연결하는 역할을 했습니다.

라우 다리는 교통과 농업에 필요한 기능을 제공할 뿐만 아니라 지역 주민들의 농산물 생산과 관개 시스템을 연결하는 역할도 합니다.

하지만 2025년 제10호 태풍 이후, 이 다리는 산사태로 파손되어 교각이 무너지고 상판에 균열이 생기면서 교통과 농업이 마비되었습니다. 17번과 18번 지역의 50여 가구가 직접적인 피해를 입었는데, 농경지에 가기 위해 7~8km를 이동해야 했기 때문입니다.

제10호 태풍 이후 다리가 무너지고 심하게 손상되어 통행이 불가능해졌습니다.

한꾸 17번 동 이장인 응우옌 티 누안 씨는 "매년 사람들은 벼농사와 어업을 한 번씩 하고, 강둑에는 옥수수와 바나나를 심습니다. 다리가 무너진 후 우회로가 너무 길고 통행이 어려워져서 많은 가구가 농지를 버리고 떠날 수밖에 없었습니다."라고 말했습니다.

나크 들판은 평평하고 비옥한 좋은 땅이지만, 현재는 휴경지로 남아 있습니다.

한편, 농사에 적합한 비옥하고 평평한 나크 평야는 오랫동안 17번과 18번 구역 주민들의 주요 생계 수단이었습니다. 이번 교량 붕괴는 농작물 생산에 피해를 줄 뿐만 아니라, 특히 우기에는 교통 안전까지 위협합니다. 지방 당국과 주민들은 안전을 확보하기 위해 교량 양쪽에 경고 표지판을 설치하여 붕괴된 지역을 건너지 못하도록 했습니다.

하지만 이는 임시방편일 뿐입니다. 해당 부지를 무기한 방치할 수는 없으며, 다리를 건설하고 보수하는 데 드는 비용 또한 상당합니다. 지방 정부는 아직 적절한 자금을 배정하고 마련할 여력이 없습니다.

지역 당국과 주민들은 안전을 확보하기 위해 다리 통행을 금지하는 경고 표지판을 설치했습니다.

까우라우 지역뿐만 아니라 탄바 면의 많은 시골길도 심각하게 훼손된 상태입니다. 그중에는 2000년과 2001년에 건설되었지만 제대로 보수되지 않아 좁고 울퉁불퉁한 노면을 가진 도로들이 있어 주민들의 통행을 위험하게 만들고 있습니다.

탄바 면 중심부(다오자 교차로)에서 30km 지점까지의 도로는 현재 심각하게 파손된 상태입니다.

특히, 탄바 면과 투옌꽝-푸토 고속도로를 연결하는 주요 도로인 면 중심부(다오자 교차로)에서 30km 지점까지의 도로는 현재 교통량이 과밀하고 노후화되어 있습니다. 물자 수송, 무역 및 지역 경제 발전에 매우 중요한 도로임에도 불구하고, 폭이 약 3.5m에 불과한 좁은 도로면 때문에 차량 간 통행이 불가능합니다. 폭우가 내리면 많은 구간이 무릎 높이까지 침수되어 통행에 큰 어려움을 겪으며, 특히 학생들에게는 더욱 그렇습니다.

좁고 고르지 않은 도로 표면은 폭우 시 침수되기 쉬워 주민들의 이동에 어려움을 초래합니다.

탄바시 3구역 책임자인 쩐 티 띤 씨는 “우리 지역 주민들은 이 도로를 이용하면서 큰 불편을 겪었습니다. 예전에는 도로 폭이 2.8미터에 불과했습니다. 2010년경 정부에서 시멘트를 지원했을 때, 지역 주민들이 자발적으로 돈과 자재, 노동력을 모아 도로 폭을 3.5미터로 확장했습니다. 하지만 건설된 지 오래되었고, 많은 차량이 자주 통행하는 중요한 도로이다 보니 도로 상태가 심각하게 악화되었습니다. 우리는 이 도로가 개선되어 통행이 더 안전하고 편리해지기를 항상 바라고 있습니다.”라고 말했습니다.

주민들은 도로가 개선되고 확장되어 통행이 더욱 편리해지기를 바라고 있습니다.

탄바 마을 중심부와 뚜옌꽝- 푸토 고속도로를 연결하는 주요 도로를 개선하고 확장하는 데 투자하는 것은 오늘날 탄바 주민들의 가장 큰 염원입니다. 이 도로가 완공되면 이동 시간과 교통비가 절감될 뿐만 아니라 지역의 사회경제적 발전에도 크게 기여할 것입니다.

주민들은 도로 ​​확장을 위해 토지를 기증하고, 나무를 제거하고, 노동력을 제공할 의사를 밝혔습니다. 이는 지방 정부가 자원을 동원하고 기반 시설 투자를 가속화하는 데 유리한 토대를 제공합니다.

탄바 면 인민위원회 부위원장인 쿠앗 낭 탕 동지는 다음과 같이 말했습니다. "이중 행정 체계를 도입하기 전, 탄바 현에는 5개의 산업 클러스터와 1개의 산업 단지가 있었습니다. 그러나 현이 폐지되고 면이 통합된 후, 새로운 탄바 면에는 현재 산업 단지나 클러스터가 하나도 없습니다. 개발 동력을 확보하기 위해, 탄바 면은 교통이 편리하고 고속도로와 인접해 있으며 토지와 노동력이 풍부한 반린 산업 클러스터를 개발할 계획입니다. 이 계획을 실현하기 위해서는 반린과 면 중심부를 연결하는 교통 인프라에 투자하는 것이 필수적이며, 이는 기업 투자 유치, 일자리 창출, 그리고 주민 소득 증대에 도움이 될 것입니다."

탄바는 넓은 면적, 많은 인구, 편리한 교통망, 주요 고속도로와의 근접성 등 경제 발전 잠재력이 매우 큰 지역입니다. 그러나 이러한 잠재력을 진정으로 실현하기 위해서는 교통 및 관개 인프라의 종합적인 개발에 대한 모든 수준과 분야의 관심과 투자가 절실히 필요합니다. 이는 발전의 필수 조건입니다. 인프라 병목 현상을 해결하는 것은 탄바의 잠재력을 성장 동력으로 전환하고, 새롭게 설립된 행정 구역으로서의 발전 여정에서 강력한 도약을 이루는 데 핵심적인 요소입니다.

빈 하

출처: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm