(꽝응아이 신문) - 올봄 꽝응아이성은 석유 정제 경제 계획이 더욱 확대됨에 따라 더욱 활기찬 모습을 보이고 있다.
"둥꾸앗 정유공장"의 자부심은 원유 수입을 담당하는 모든 사람들의 헌신적인 노력과 헌신적인 손길 덕분에 가능하며, 이들은 정유공장이 안전하고 지속적이며 효율적으로 운영될 수 있도록 힘쓰고 있습니다.
끄다...
거친 파도와 강풍으로 인해 여러 차례 약속을 지키지 못했던 우리는 2024년 초 어느 날, 빈선 정유·석유화학합작회사( BSR ) 항만관리위원회의 임직원들과 함께 원유 수입 항해에 동행할 기회를 얻었습니다. 오전 5시 정각에 우리는 꽝응아이시에서 둥꾸앗항으로 출발했습니다. 항해 도중, BSR 항만관리위원회 부국장이자 이번 항해의 교대조 책임자인 톤 띤 비엔 씨는 전날 밤 원유 운반선 응우옌 쑤언 트엉호 선장으로부터 정보를 받은 즉시 예인, 연결, 기술 검사 및 원유 펌핑 계획을 수립했다고 설명했습니다. 그리고 이 정보를 모든 관련 담당자와 공유하여 임무 수행 준비를 완료했다고 덧붙였습니다.
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| 헤라 유조선에서 둥꾸앗 정유소로 원유를 반입하는 작업을 조율하는 선단의 전경. 사진: 탄후옌 |
항구에 도착하자마자 팀원들은 각자의 역할을 맡아 배에 승선한 후, 곧바로 앞바다에 정박 중인 원유 운반선으로 향했습니다. 전체 인원은 예인선 세 척과 특수 고속정 한 척을 나눠 탔습니다. 발루치스탄 항만관리위원회 소속 인원들은 응우옌 호 닷, 레 탄 빈, 응우옌 딘 니 등 숙련된 해상 작업자들이 탑승한 "정유소 03호"라는 이름의 고속정을 이용했습니다. 나머지 인원인 석유 서비스 및 개발 합작회사( PTSC ) 소속 약 20명은 예인선 세 척에 나눠 탑승했습니다.
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저는 응우옌 꽝 부 선장님이 모시는 "탕롱 하노이 02 천년호"라는 예인선에 배정되었습니다. 부 선장님은 꽝남성 출신으로 2004년부터 둥꾸앗 심해항에서 20년째 근무하고 계십니다. 2009년 둥꾸앗 정유공장이 가동을 시작하면서 부 선장님은 예인선 조종사로 임명되었고 지금까지 계속 그 자리를 지키고 계십니다. 수년간 같은 항로를 항해해 왔지만, 부 선장님은 매번 항해할 때마다 설렘과 열정을 느낀다고 말씀하셨습니다.
몸은 바다에, 마음은 해안과 연결되어 있다.
부우 선장의 활기찬 젊은 시절은 둥꾸앗 심해 항구의 파도와 깊이 얽혀 있었다. 수천 척의 배를 이끌고 원유를 수입 및 반출해 온 그는 항해는 결코 똑같지 않다고 말한다. 어떤 날은 파도가 거칠고, 어떤 날은 높은 파도가, 어떤 날은 옆으로 밀려오는 파도가, 또 어떤 날은 깊은 파도가 갑자기 얕아지기도 한다. 예인선은 마치 흔들거리는 인형처럼 파도 위에서 끊임없이 흔들린다.
예인선은 선원 전원의 생활 공간이자 숙소 역할도 겸했습니다. 그야말로 그들의 "제2의 고향"이었죠. 해안에서 바다까지 한 시간 넘게 걸리는 항해 동안 선원들은 우리에게 자신들의 일에 대해 이야기해 주었습니다. 활기찬 대화는 갑자기 멈췄는데, 헤라(HERA)라는 이름의 큰 배가 예인선 앞에 나타났기 때문입니다. 선원들은 교대 근무를 시작했습니다.
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| 원유 운반선 헤라호가 바흐호 유전에서 둥꾸앗 심해항으로 향하고 있다. 사진: 회사 제공. |
HERA호에서 멀지 않은 곳에서 정유소 03 순찰정이 파도를 가르며 속도를 높여 유조선 옆면을 바짝 따라가며 교대조장 톤 띤 비엔과 기술팀을 원유 운반선에 태웠습니다. 세 척의 예인선이 각각 0번 부표, 선미, 그리고 유조선 중앙을 향해 세 방향으로 흩어져 계획대로 임무를 수행할 준비를 마쳤습니다. 교대조장 톤 띤 비엔은 무전으로 지시를 내렸습니다. 파도가 점점 거세졌지만, 원유 이송팀은 흔들림 없이 전문적이고 숙련된 정확한 작업을 이어갔습니다. 오전 10시 정각, 연결 작업이 완료되었습니다. HERA호에서 0번 부표를 거쳐 해상 파이프라인을 통해 정유소로 원유 이송이 공식적으로 시작되었습니다. 톤 띤 비엔은 근무 중인 모든 사람이 "바다에서는 정신을 바짝 차리고, 마음은 항상 육지와 연결되어 있어야 한다"는 원칙을 명심해야 한다고 강조했습니다. 이것이 바로 각자 맡은 임무를 성공적으로 완수하는 데 도움이 되는 원칙입니다.
한 지붕 아래
연결이 성공적으로 이루어지자 헤라호의 원유는 바다를 건너 둥꾸앗 정유소로 향했습니다. 응우옌 쑤언 트엉 선장은 환한 미소를 지으며 당직자 전원에게 감사를 표했습니다. 그의 미소는 파도와 바람에 녹아들어 흩어지며 걱정과 피로를 날려 보내고, 승무원 모두에게 새로운 활력을 불어넣었습니다. 트엉 선장은 승무원들이 서로 다른 부대 출신이지만 모두 둥꾸앗 정유소로 원유를 운송한다는 동일한 임무를 공유하고 있다고 말했습니다. 그들은 서로를 가족처럼 여기며 신뢰하고 완벽하게 협력했습니다. 망망대해 한가운데서 펼쳐지는 이러한 협력적인 모습을 보며 승무원들은 그의 진심을 느낄 수 있었습니다. 이는 베트남 최대 정유소의 안전과 효율성에 기여하는 중요한 요소이기도 합니다.
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| 응우옌 꽝 부 선장(왼쪽)이 예인선 "탕롱 하노이 02 천년호"를 조종하여 둥꾸앗 정유소로 원유를 운반하고 있다. 사진: 탄 후옌 |
출항 후 약 4일을 앞둔 헤라호는 약 4,800만 달러 상당의 원유 60만 톤을 싣고 둥꾸앗을 향해 항해를 시작하며 선장에게 막중한 책임을 안겨주고 있습니다. 모든 승무원은 안전하게 접안하여 원유를 신속하게 정유 시설로 이송하는 데 전력을 다하고 있습니다. 계획대로라면 헤라호는 해상에 정박하여 60만 톤의 원유를 하역하는 데 30시간 이상이 소요될 예정입니다. 이 시간 동안 25명의 승무원은 휴식을 취하고 재충전한 후 다음 항해를 준비합니다. 하역 작업이 끝나면 헤라호는 닻을 올리고 항구를 떠나 바흐호 유전으로 돌아가 원유를 하역하는 과정을 반복하며 새로운 가치를 창출할 것입니다.
탄 후옌
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