여행 수요 증가와 비용 절감 효과 덕분에 하노이 철도와 사이공 철도는 수년 만에 최고 수익을 달성했습니다.
최근 재무 보고서에 따르면 하노이 철도 운송 주식회사(HRT)의 매출은 약 2조 4,600억 VND로 전년 동기 대비 6% 이상 증가했습니다. 매출은 1분기와 3분기에 최고치를 기록했습니다. 또한, 금융 수익은 약 110억 VND로 거의 세 배 가까이 증가했습니다.
지난 한 해 동안 HRT는 경영 관리 비용, 금융 비용 및 기타 비용을 절감했습니다. 그 결과, 세후 순이익이 140억 VND를 넘어섰으며, 이는 2022년 대비 2.4배 증가한 수치입니다. 이는 2016년 이후 최고 수준입니다. HRT는 매출 목표에는 아직 3% 이상 미치지 못했지만, 연간 순이익은 계획의 2.4배를 초과 달성했습니다.
사이공철도운송합작회사(SRT) 역시 긍정적인 사업 실적을 기록했습니다. 매출은 약 1조 7천억 VND에 달해 2022년 대비 약 9% 증가했습니다. HRT와 마찬가지로 매출은 1분기와 3분기에 최고치를 기록했습니다. 매출원가 상승률 둔화 덕분에 총이익률이 개선되었습니다.
SRT는 경비를 공제한 후 세후 순이익이 약 110억 VND에 달해 27배 증가했습니다. 이는 지난 4년 동안 최고 수준의 이익입니다. 매출 목표는 아직 3% 정도 미달하지만, 연간 이익은 이미 계획의 18배를 초과 달성했습니다.
사이공 철도는 2023년 국내외승객 수요가 특히 설 연휴와 여름철에 크게 증가했다고 밝혔습니다. 이 두 성수기는 1분기와 3분기에 해당하며, 이 기간 동안 두 사업 부문 모두 매출과 이익이 가장 크게 증가했습니다.
하노이철도(HRT)와 하노이철도(SRT)는 연간 전체적으로는 흑자를 기록했음에도 불구하고, 지난 분기에는 주로 열차 객차 수리 비용으로 인해 각각 약 840억 VND와 약 700억 VND의 손실을 입었습니다. 하노이철도는 객차 수요 증가로 인해 수리가 필요한 객차 수가 전년 동기 대비 40% 증가했다고 밝혔습니다. 이에 따라 360대 이상의 객차를 정비창으로 보내 수리하는 데 180억 VND 이상의 비용을 지출했습니다.
사이공 철도는 2023년 마지막 분기에 다가오는 설 연휴 성수기 운행을 위해 열차 차량 수리에 집중했다고 밝혔습니다. 또한, 회사는 대손충당금을 설정하고 급여 적립금을 마련해야 했다고 덧붙였습니다.
2021년 10월, 사이공역(3군)에 도착하는 승객들. 사진: 꾸인 트란
하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도공사 (VNR)의 최대 계열사입니다. 하노이 철도는 하노이에서 호치민, 라오까이, 동당, 하이퐁을 연결하는 노선과 옌비엔-꽌찌에우, 켑-까이란 두 노선을 운행합니다. 또한 하카우와 후응이 국경 검문소를 통해 국제 여객 및 화물 운송도 담당합니다. 하노이 철도는 600대의 여객 열차와 3,300대의 화물 열차를 보유하고 있으며 5,000명의 직원을 고용하고 있다고 밝혔습니다.
싱가포르철도(SRT)는 호치민시에서 하노이, 나트랑, 투이화아, 다낭, 후에, 빈, 라오까이, 하이퐁, 랑선 등을 연결하는 노선을 운영하고 있습니다. 또한 관광 명소 투어 상품도 제공합니다. SRT는 송탄, 사이공, 나트랑, 다낭, 지압밧, 하노이, 라오까이, 동당 등 전국 주요 기차역에 사업장을 두고 있습니다.
이전에도 하노이철도(HRT)와 하노이철도(SRT)는 지속적인 경영 적자를 경험한 바 있다. 하노이철도는 팬데믹의 영향 외에도, 특히 고령 직원들의 서비스 태도가 고객 요구에 부응하지 못했고, '승객 보장'과 '화물 보장'을 우선시하는 사례가 있었으며, 열차에 와이파이가 부족했다는 점을 지적했다.
한편, 사이공 철도는 자사의 티켓 가격이 높아 경쟁력이 없고, 서비스 품질이 고객 기대에 미치지 못하며, 운송 차량이 노후화되었다는 점을 인정했습니다.
탓 닷
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