건설부는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 파프반-꺼기 고속도로를 10~12차선으로 확장하기 위한 투자를 연구해야 한다는 투자자의 제안에 동의합니다.
Phap Van-Cau Gie 고속도로는 6개의 완전한 차선을 가지고 있지만 주말, 공휴일 및 설날에는 종종 혼잡합니다. - 사진: NAM TRAN
건설부는 PPP 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로( 하노이 남부 관문) 확장 투자와 관련하여 베트남 도로 관리국과 푸옹탄 교통투자건설 주식회사에 공식 공문을 보내 이를 밝혔습니다.
이전에 Phuong Thanh 운송 투자 및 건설 주식회사(Phap Van - Cau Gie 고속도로 프로젝트 투자자)는 건설부에 서한을 보내 2019년 7월에 6차선과 2개의 비상 정지 구역(도로 폭 33.5m)을 갖춘 29km 길이의 Phap Van - Cau Gie 고속도로가 완공되었다고 밝혔습니다.
최근 이 고속도로의 교통량은 연평균 약 6%씩 빠르게 증가했습니다. 통행료 징수 자료에 따르면, 2024년 팝반-꺼기 고속도로의 평균 승용차 환산량은 주야간 약 8만 5천 대이며, 이는 설계치(주야간 5만 5천 4백 대)를 크게 초과하는 수치입니다.
2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 파프반-꺼기 고속도로는 10~12차선 규모입니다(파프반-링로드 4구간은 12차선 규모, 링로드 4-푸투 구간은 10차선 규모).
현재 하노이 시는 파프반-꺼우지에 고속도로와 연결되는 노선에 투자하고 있습니다. 여기에는 투히엡 교차로 프로젝트, 푹라-반푸에서 이어지는 3.5 순환도로, 수도권 4 순환도로 등이 있습니다.
위 프로젝트가 완료되면 파프반-꺼기 고속도로의 연결성이 향상되어 해당 노선의 교통량이 증가할 것으로 예상되며, 특히 주말, 공휴일, 설날에 교통량이 증가할 것입니다.
위 분석에 따르면, 푸옹탄 교통투자건설 주식회사는 건설부 장관에게 투자자들이 파프반-꺼우기 고속도로를 도로로 10~12차선으로 확장하는 정책을 제안하도록 허용할 것을 제안했습니다.
건설부 장관은 관련 기관 및 부서의 의견을 바탕으로 투자자 및 프로젝트 기업의 제안에 따라 교통 수요를 충족하기 위해 PPP 방식으로 파프반-꺼우기 고속도로를 확장하는 데 대한 연구 및 투자가 필요하다는 데 동의했으며, 2021년부터 2030년까지 도로망 계획을 단계적으로 완료하고 2050년 비전을 세웠습니다.
건설부 장관은 베트남 도로 관리국에 투자자 및 관련 기관과 협력하여 법적 규정을 준수하면서 다음 단계를 시행하도록 지시했습니다.
최근 베트남 고속도로 공사(VEC)도 재무부에 꺼우지에-닌빈 고속도로를 4차선에서 6차선으로 확장하는 것을 허용해 달라고 제안했습니다.
이것은 VEC가 투자하여 2012년에 운영을 시작한, 파프반-꺼기 고속도로를 남쪽으로 연결하는 50km 길이의 고속도로입니다.
VEC의 계산에 따르면, 기존 6차선 도로와 교량, 암거를 이용해 이 고속도로를 6차선으로 확장하려면 국가 예산(8,400억 동)과 VEC가 동원한 자본(1,2730억 동)으로 2조 1,130억 동이 소요될 것으로 예상된다.
승인되면 VEC는 2025년에 투자를 준비하고, 2026년 1분기에 공사를 시작하여 2026년부터 2028년까지 건설을 진행할 예정입니다.
앞서 3월 7일에는 까오보-마이선 고속도로 구간(길이 15.2km, 까우지에-닌빈 고속도로 연결)을 4차선에서 6차선으로 확장하는 프로젝트도 시작되었습니다.
이 프로젝트는 닌빈성 건설국이 총 1조 9천억 VND를 투자하여 진행하며, 2026년 완공 예정입니다.
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출처: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-20250320114803038.htm
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