어부들은 '필사적으로' 바다로 나갈 친구를 찾습니다.

2025년 첫 몇 달은 날씨가 매우 좋았기 때문에 해안 근처에서 해산물을 잡기가 수월했습니다. 하지만 많은 어선들이 인력 부족으로 제한적으로만 조업하고 있으며, 많은 어선 소유주들은 혼자서 바다로 나가야 하는 상황입니다.

어부 Tran Van Chu는 현재 최고 어업 시즌에도 불구하고 바다로 나갈 파트너를 찾지 못해 Cua Sot 항구에 정박해 있습니다. - 사진: LE MINH

한편, 많은 지역의 연안 어선들은 일꾼을 구하지 못해 해안에 머물러야 하거나 그 수가 절반으로 줄었습니다.

선원으로 일하면 수입이 불안정하고 어려운 반면, 해외로 나가거나 공업지대에서 일하면 일이 수월하고 수입도 많고 안정성이 높아서 대부분 젊은이들이 더 이상 선원 일에 관심을 두지 않습니다.

노동력 부족으로 선주 혼자 바다로 나가야

최근 며칠 동안 우리는 꾸아솟 항구 보트 정박지( 하띤성 타치하구 )를 방문했는데, 수십 척의 보트가 심각한 노동력 부족으로 인해 바다로 나갈 수 없어 해안에 움직이지 않고 누워 있는 매우 우울한 분위기를 목격했습니다.

90CV 보트에서 낚시 장비를 준비하는 동안, Tran Van Chu 씨(48세, Thach Ha 군, Loc Ha 타운 거주)는 지난 며칠 동안 날씨가 좋았고 바다로의 여행을 위한 모든 준비가 완료되었지만, 승무원이 부족하여 그의 가족이 탄 보트는 여전히 해안에 머물러야 한다고 슬프게 말했습니다.

추 씨의 배는 해안에서 12해리 떨어진 곳에서 트롤 어망과 오징어 어업을 이용해 해산물을 잡습니다. 매 항해마다 최소 네 명의 어부가 필요하지만, 설 연휴 이후 지금까지는 심각한 인력 부족 현상이 나타났습니다. 옛 선원들이 다른 직장을 구했기 때문입니다. 그래서 두 명만 배를 타고 바다로 나가 해산물을 잡아야 하는 경우도 있습니다.

"이 배는 오늘 원양 어업을 하기로 되어 있었는데, 일꾼을 구하지 못해 저 혼자 배를 끌고 바다로 나갈 수가 없었습니다. 일꾼을 구할 때도 있었지만, 부족해서 바다로 나갈 때 일이 너무 힘들었고, 바다에 머무는 시간도 짧아져 경비가 더 많이 들었습니다."라고 추 씨는 말했습니다.

추 씨에 따르면, 선원 부족 현상은 이 직업의 불안정한 특성 때문입니다. 어떤 항해는 많은 해산물을 잡아 높은 가격에 판매할 수 있지만, 선원들이 고액의 이윤만 남기는 항해도 있습니다. 불안정한 소득, 고된 업무, 잦은 야간 근무로 인해 많은 선원들이 이 직업을 그만두었습니다.

배를 바다로 내보낼 수 없어 선주들은 수입을 잃게 됩니다. 한편, 나무배를 해안에 너무 오래 두면 따개비와 해초가 선체에 빠르게 달라붙어 손상을 입히고 수리 및 유지 보수 비용이 증가합니다.

어부 응우옌 반 쭝(47세, 탁하군 탁킴사)은 일손이 부족해 24CV 어선에 탑승 인원이 몇 명밖에 없었다고 말했습니다. 많은 경우, 그는 사람을 찾을 수 없어 혼자 나가야 했습니다.

현지 노동력이 없던 트룽 씨는 선원을 모집하기 위해 여러 어촌 마을을 돌아다녔지만 빈손으로 돌아왔습니다. 젊고 능력 있는 선원을 찾는 것은 어려웠지만, 경험 많은 선원들은 나이가 많아 가족을 두고 멀리 떠나고 싶어 하지 않았습니다.

"광활한 바다 한가운데 홀로 있는 것은 슬프고도 매우 힘든 일입니다. 하지만 바다로 나가지 않으면 수입이 없을 것입니다. 많은 선주들이 혼자 바다로 나간 후 건강이 좋지 않아 인력을 구하기 위해 배를 육지에 남겨두어야 합니다. 이런 상황이 계속된다면 정상적인 선원 생활을 유지하기가 어려울 것입니다."라고 Trung 씨는 말했습니다.

젊은이들은 해외로 일하러 가고, 노인들은 바다로 간다

주 씨는 선원이 부족한 이유를 설명하면서, 선원으로 인한 수입이 불안정하고, 출퇴근이 잦아 많은 사람이 더 이상 선원에 관심이 없다고 말했습니다.

게다가 최근 몇 년 동안 해외 취업 기회가 매우 많았고, 소득도 높아 마을 젊은이들 대부분이 해외로 떠났습니다. 그래서 아직도 이곳에서 바다에서 일하는 사람들은 대부분 50세 이상이며, 대부분 선주입니다.

록하 타운(타치하 구) 인민위원회 위원장인 쩐 반 한 씨는 최근 해산물 자원이 부족하고, 어업 효율이 낮으며, 바다로 나가는 비용이 높아서 많은 사람들이 어업에 관심이 없다고 말했습니다.

그 사이, 현지 청년들은 대부분 외국으로 나가 일하고, 국내 청년들은 손가락으로 꼽을 만큼 다른 일을 하기 때문에 어부들이 선원을 구하기가 매우 어렵다.

탁킴(탁하 현) 인민위원회 부위원장인 팜 두이 칸 씨는 해산물 어업이 수백 년 동안 지역 어민들의 전통적인 직업이었지만, 선원 부족으로 많은 어선이 해안에 정박할 수밖에 없었다고 말했습니다.

타치킴 마을에서는 바다에서 일하는 어부 대부분이 노인이고, 전통 직업을 이어가는 젊은이의 수는 매우 적어서 매년 지역 어선의 수가 줄어들고 있습니다.

2020년에는 코뮌 전체에 약 110척의 배가 있었지만, 현재는 96척으로 줄었습니다. 배의 수가 줄어든 주된 이유는 사람들이 바다로 나갈 일꾼을 구하지 못해 배를 팔았기 때문입니다.

"해상 노동력의 원천이 부족한 이유는 현지 청년들이 자라서 해외에서 일하거나, 학교에 다니다가 멀리 떨어진 곳에서 일하기로 선택하기 때문입니다.

지역 예비 통계에 따르면 해외에서 일하는 청년이 1,200명이 넘고, 불법으로 일하는 사람도 상당수입니다. 한편, 다른 지역에서 일할 사람을 찾는 어부들 역시 불안정한 수입과 선원 모집의 어려움으로 어려움을 겪고 있습니다." - 칸 씨는 우려를 표했습니다.

칸 씨에 따르면, 현지 선원 인력 부족 문제는 매우 심각합니다. 차세대 인력이 없기 때문에 전통 직업은 점차 사라질 것을 우려하고 있습니다.

따라서 지역 주민과 어부들은 어부들이 바다에서 안전함을 느낄 수 있도록 국가가 매번 바다로 나갈 때마다 정책과 지원을 제공해 주기를 바랍니다.

어부들이 바다로 나가기 전 동하이 어항(판랑-탑참 시)에서 그물과 낚시 장비를 준비하고 있다 - 사진: AN ANH

젊은이들은 더 이상 항해에 관심이 없습니다.

3월 12일, 혼로 어항(나트랑시, 카인호아성 )에는 많은 어선들이 출항하지 못해 부두에 정박해 있었습니다. 혼로 어항의 어선 선장인 레 반 중 씨는 뗏(Tet) 이후 지금까지 선원 부족으로 배를 출항시키지 못했다고 말했습니다.

"항해는 한 번 할 때마다 보름이 걸리고, 원양 어업에는 최소 10명의 선원이 필요한데, 아직 충분한 인원을 구하지 못해서 더 구하려면 기다려야 합니다."라고 둥 씨는 말했다. 선원 부족으로 다른 많은 어선들도 항구에 발이 묶여 있다.

레 탄 반(Le Tan Ban) 칸호아성 어업협회 회장은 선원 부족은 어업 수입이 낮아서라고 말했습니다. 지역 청년들이 더 이상 이 직업에 관심을 두지 않고, 다른 사람들은 공부를 한 후 대도시에서 더 쉬운 일자리를 찾으면서 지역 선원 노동력이 감소하고 있다고 했습니다.

승무원을 유지하려면 선불해야 함

동하이 어항 관리위원회(닌투언성 판랑- 탑참 시) 위원장인 팜 루 히엔 씨는 남방 어기 성수기(음력 4월~9월)에 어선 부족 현상이 자주 발생한다고 말했습니다. 이 시기에는 투망을 사용하여 멸치를 잡는 어선들이 수익성이 높고 수입이 많으며 당일 귀항하기 때문에 어선들이 일터로 몰려들기 때문입니다.

반면, 트롤 어선과 트롤 어선을 이용해 장기간 바다에서 참치와 고등어를 잡는 어선들은 선원이 부족합니다. 닌투언성의 일부 어민들에 따르면, 어선 소유주들은 선원들을 유지하기 위해 1인당 100만~300만 동(VND)의 선금을 지불해야 안심하고 바다에 머물 수 있다고 합니다. 한 어선 소유주는 "매 출항 후 선원들에게 지급되는 수입 외에도, 평균적으로 각 어선은 다음 출항을 위한 선원들을 유지하기 위해 1,500만~2,500만 동(VND)의 선금을 지불해야 합니다."라고 말했습니다.

출처: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm