철도 안전 위험

지방 정부는 교통사고 위험이 높은 일부 "자체 개방 도로"에 경비 초소를 설치하기 위해 각 지자체에 예산을 배정했습니다. 사진: 짜끼에우(Tra Kieu)역 근처 두이쑤옌(Duy Xuyen) 두이선(Duy Son) 마을 경비 초소. 사진: SC

광남성을 통과하는 남북 철도는 총 91.5km로, 58개의 합법적 평면 교차로와 61개의 자체 개방형 교차로가 있으며, 일부 구간은 인구 밀집 지역을 통과합니다.

2020년 7월 30일자 성 인민위원회 결정 제2044호에서는 해당 지역을 통과하는 모든 자체 개방 경로를 없애기 위해 도시 지역과 인구 밀집 지역에 약 3km의 서비스 도로를 건설하고, 인구 밀도가 낮은 지역에 23km의 서비스 도로를 건설하고, 여러 개의 고가도로와 지하도를 건설해야 한다고 명시하고 있습니다.

그러나 규정된 철도용 토지 면적 외의 도시 지역이나 인구 밀집 지역에 서비스 도로를 건설하는 것은 어려울 것으로 보인다.

철도를 위해 토지 경계선까지 사람들의 집과 건물을 지어 토지 정리 작업, 보상 및 지원 비용이 매우 많이 들고, 서비스 도로를 마련할 토지가 더 이상 없습니다.

교통부 장관은 도로 및 철도 교차로의 교통 안전을 보장하는 계획이 지방인민위원회에서 결정 제2044호로 승인되었다고 밝혔습니다.

그러나 진행된 작업량이 필요한 진전을 보장하지는 못하고 있습니다. 그 이유는 2023년 교통부가 디엔반, 푸닌, 누이탄 지역의 "자체 개방 경로"를 없애기 위해 서비스 도로 건설을 제안했지만 예산이 배정되지 않았기 때문입니다. 성 인민위원회는 해당 지자체에 시행을 맡겼지만 아직 시행되지 않았습니다.

따라서 2018년 5월 12일자 정부 령 제65호 제16조 2항 a목에 규정된 대로 2025년까지 도내 모든 자체 개방 경로를 폐지한다는 계획은 실행하기 어렵습니다. 이 계획은 여러 철도법 시행을 세부적으로 기술하고 있습니다.

따라서 교통부는 베트남 철도청이 중앙부처, 지부에 보고하고, 도 인민위원회가 도 인민위원회에 보고하여 자체 개방된 노선을 제거하기 위한 투자 자본을 지원하기 위한 심의 및 계획을 수립하도록 권고합니다.

기능 부문은 또한 베트남 철도청이 2018년 4월 16일자 정부령 제56호 제26조 "철도에 예약된 토지 구역 내 필수 공사 건설"에 따라 철도에 예약된 토지 구역 내에서 자체 개방 경로를 제거하기 위해 서비스 도로와 보호 울타리 건설을 고려하고 승인할 것을 권고했습니다.

그래야만 해당 지역이 시행 과정에서 더욱 유리해지고, 교통 안전과 열차 안전을 보장하며, 철도 산업의 현대화에 기여할 수 있을 것입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html