오늘 오후 "티파티"에서 국내외 기업들은 호치민시의 녹색 경제 개발을 위해 투자하고 지원하고 싶지만, 명확한 규정과 정책을 기대한다고 밝혔습니다.
9월 14일 오후, 호찌민시는 "CEO 100 Tea Connect"를 개최했습니다. 이는 "2023 호찌민시 경제포럼"의 일환으로 국내외 기업, 단체, 지역 대표 100명을 특별 티 리셉션을 통해 만나는 프로그램입니다. 호찌민시가 "티 파티" 이니셔티브를 통해 기업 간 만남을 주선하고 기업을 연결하는 것은 이번이 처음입니다.
호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이 씨는 호치민시가 기후 변화, 교통 체증, 노동력 부족, 그리고 경제 발전에 미치는 순환적 요인의 영향과 같은 과제에 직면해 있다고 말했습니다. 이러한 과제를 해결하기 위해 호치민시는 구조조정을 추진하고 있으며, 향후 녹색 경제를 성장 동력으로 삼고 있습니다.
호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이 씨는 9월 14일 오후 기업인들과의 첫 번째 "티파티" 회의에서 CEO, 조직 및 지방 지도자를 초대하여 티타임을 가졌습니다. 사진: 비엔 통
많은 국제기구와 기업들이 투자하고 경험을 공유하고자 하는 의지를 표명했습니다. 삼성엔지니어링 베트남의 한상덕 부사장은 호치민시의 폐수 처리 및 폐기물 에너지화 소각 분야에 오랫동안 관심을 갖고 투자를 고려해 왔다고 밝혔습니다.
그의 회사는 또한 "통합 환경 단지(Integrated Environmental Complex)"라는 전략을 제안했습니다. 이는 외부 에너지원을 사용하지 않고 자체 생산한 에너지를 활용하여 물, 폐기물, 바이오가스 처리까지 포함하는 순환형 경제 환경 단지입니다.
한상덕 사장은 기획 단계부터 관련 기관과 삼성이 협력하여 최적의 솔루션을 찾아야 한다고 강조했습니다. 그는 " 정부 의 정책 지원을 받으면 기술 도입 및 적용, 투자 집행, 재무 구조 솔루션 제공, 설계, 시공, 운영 관리 등 전체 가치 사슬을 책임질 것"이라고 말했습니다.
행사에 참석한 삼성엔지니어링 베트남 지사 한상덕 부사장. 사진: 비엔 통
유로참(Euro Charm)의 가보르 플루이트(Gabor Fluit) 회장은 유럽 그린딜(EGD)과 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)이 이 시장으로 수출하는 기업들에게 기회와 압력을 동시에 제공하고 있다고 말했습니다. 따라서 유로참은 기업들이 규정을 준수할 수 있는 방법을 찾도록 지원할 준비가 되어 있습니다.
가보르 플루이트(Gabor Fluit) 씨는 "기술 이전, 모델 공유, 프로젝트 역량 강화를 통해 호찌민시가 EU 수출 허브로 자리매김할 수 있도록 지원하고자 합니다."라고 말했습니다. 앞으로 몇 달 동안 유로상공회의소(EuroCham)는 베트남 기업들이 EU 수출입통제(EGD)에 적응할 수 있도록 지원하기 위한 일련의 활동을 진행할 예정입니다.
REE 냉장 전기 엔지니어링 회사의 대표이사인 응우옌 티 마이 탄 여사는 호치민시가 순환 경제의 요구에 부응하지 못하고 있다며, 이곳에서 진행하는 자사의 프로젝트가 더 빨리 고려되기를 바란다고 말했습니다.
이에 따라 REE는 하루 2,000톤 규모의 폐기물 에너지화 시설 부지 선정을 위해 최대 18개월까지 기다리고 있습니다. "모든 사무실과 학교 옥상에 태양광 발전 설비를 설치하고, 전기와 같은 가격으로 도시에 전기를 판매할 수 있습니다."라고 탄 씨는 말했습니다. 이 제안은 3년 전에 제시되었지만 아직 검토되지 않았습니다.
행사에 참석한 REE 냉장 전기 엔지니어링 회사 대표 응우옌 티 마이 탄(Nguyen Thi Mai Thanh) 씨. 사진: 비엔 통(Vien Thong)
일부 국제 은행들도 호찌민시에 "녹색" 금융(지속 가능한 개발 프로젝트 대출)을 제공할 기회를 모색하고 있습니다. 스탠다드차타드 아시아 지속 가능 금융 부문 책임자인 트레이시 웡 하리스는 스탠다드차타드가 지속 가능한 혁신을 위한 대규모 예산을 보유하고 있으며, 이 기금을 호찌민시에 지원하기를 희망한다고 밝혔습니다.
시티 베트남 라마찬드란 AS 사장에 따르면, 호치민시는 지속 가능한 성장을 위해 노력하는 많은 다국적 기업들이 자리 잡고 있는 친환경 금융의 중심지입니다. 그러나 민간 부문은 여전히 친환경 경제를 위한 자본이 부족합니다. 그는 "친환경 프로젝트에 중장기적인 자금을 지원하여 제조업체의 경쟁력을 강화할 계획입니다."라고 말했습니다.
그러나 지속 가능한 투자원을 진정으로 유치하고 기업이 녹색 경제 개발에 자신 있게 기여할 수 있도록 돕기 위해 전문가들은 일련의 경험과 권장 사항을 제공했습니다.
포르투 시(포르투갈) 경제재정 담당 시의원인 리카르두 발렌테 씨는 호찌민시가 기업들이 참여할 수 있도록 순환형 사업 솔루션을 주문할 것을 제안했습니다. 이에 따라 최적의 솔루션이 선정될 것입니다. 또한, 세금 감면 또한 장려책의 하나입니다. 그는 "환경 지표를 구축하고, 이러한 지표를 충족하는 기업에 대한 세금 감면 혜택을 제공하고 있습니다."라고 말했습니다.
이치사카 히로후미 오사카부 국제교류국장은 1973년 오사카부가 환경 요인에 대한 명확한 규제를 갖춘 기업 경영 모델을 도입한 최초의 현이라고 밝혔습니다. 덕분에 오사카부는 오염 문제를 극복하고 안정적인 성장을 유지하는 데 있어 선구적인 역할을 할 수 있었습니다.
가까운 미래에 많은 기업은 호치민시가 각 산업 부문의 "녹색"에 대한 구체적인 표준과 기준을 개발하기 위해 중앙 부처와 지부에 제안해야 한다고 생각합니다.
"호치민시는 섬유 산업의 친환경화를 위한 기준과 법적 장벽을 구축하기 위해 협회 및 업계와 협력해야 합니다."라고 호치민시 섬유, 자수 및 뜨개질 협회 부회장인 Viet Thang Jean의 CEO인 Pham Van Viet 씨가 말했습니다.
마찬가지로, 두이탄 플라스틱 재활용 회사의 지속가능개발 담당 이사인 레 안 씨는 재활용 부문 기업들의 어려움 해결을 지원하는 전담 기관이 시에 설립되기를 희망합니다. 그는 "재활용 제품에 대한 기준과 안전 기준도 필요합니다."라고 말했습니다. 스탠다드차타드는 국립은행이 녹색 금융에 더욱 유리한 환경을 조성하기를 바랍니다.
판 반 마이 씨에 따르면, 베트남의 경제 기관차는 2030년까지의 녹색 전략적 프레임워크를 개략적으로 설명하고 2050년까지의 비전을 제시하며 사람과 기업을 변혁의 중심으로 삼고 4가지 내용에 초점을 맞추고 있습니다.
하나는 고급 인력, 녹색 금융, 국제 협력을 포함한 녹색 자원입니다. 두 번째는 에너지 전환, 물 절약, 자원 순환을 포함한 녹색 인프라입니다. 세 번째는 소비, 교통, 건설 분야의 녹색 행동입니다. 네 번째는 첨단 제조, 스타트업, 혁신, 관광, 농업 , 식품 등 녹색 전환 산업 및 분야를 개척하고 깐조 지역을 2035년까지 탄소 중립 지역으로 만드는 것입니다.
마이 씨는 현재 호찌민시에는 전문가와 기업의 제안이 필요한 여러 주요 현안들이 있다고 말했습니다. 그중 하나는 에너지 전환입니다. 현재 호찌민시는 하루 약 9천만 kWh의 전력을 소비하고 있으며, 주로 외부 전력과 화력 발전에 의존하고 있습니다. 청정 전력은 7.6%에 불과합니다. 호찌민시는 2025년까지 25%, 2030년까지 35~40%를 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 문제는 정책, 제도, 자본, 그리고 기술입니다.
두 번째는 친환경 교통입니다. 도심 교통 시스템은 주로 오토바이를 비롯한 개인 차량이 주도하고 있습니다. 호찌민시는 2019년 인구 1,000명당 오토바이 777대, 승용차 81대를 보유하고 있는데, 문제는 개인 차량 감축입니다.
셋째, 폐기물 및 폐수 처리입니다. 호찌민시는 매일 약 9,500톤의 고형 폐기물을 배출하는데, 이는 1인당 하루 평균 0.98kg의 생활 폐기물에 해당합니다. 문제는 여전히 정책, 자본, 그리고 기술입니다. 넷째, 탄소 배출권입니다. 결의안 98호는 호찌민시가 탄소 배출권 거래를 시범적으로 운영할 수 있도록 허용하지만, 법적 문제, 시범 모델 및 방법에 대해서는 전문가의 자문을 받아야 합니다.
호찌민시 주석은 "티파티"에서 제시된 의견들을 고려하여 2030년까지의 녹색 개발 전략 프레임워크를 완성하고, 2050년 비전을 제시하는 데 반영할 것이라고 밝혔습니다. "또한 생산, 소비, 그리고 녹색 개발 활동을 규율하는 국제 표준 연구 기준을 마련할 계획입니다."라고 덧붙였습니다.
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