호치민 트레일 연결을 위한 노력

구현의 마지막 단계를 가속화합니다

기공식이 있은 지 5개월이 지났지만, 호치민 도로 프로젝트의 XL1 패키지인 촌탄-득호아 구간은 여러 항목을 동시에 공사하는 기계의 소리를 멈추지 않았습니다. 데오 카 그룹 관계자는 "우리의 목표는 예정보다 4개월 앞당겨(2025년 11월) 결승선에 도달하는 것입니다."라고 말했습니다.

타이닌 성을 통과하는 22번 국도와의 고가도로 및 교차로는 호치민 도로 프로젝트(촌타인-득호아 구간)의 일부입니다.

이 프로젝트에서 31km가 넘는 도로를 건설하기 위해 데오 카 그룹은 약 150명의 인력과 70대 이상의 장비를 동원하고 10개의 건설팀을 배치했습니다. 건설 중인 노선에 있는 3/6개의 교량 외에도 계약자는 도로바닥, 교차로 건설 및 연약한 토양 처리에 주력하고 있습니다. 현재까지 도로바닥 제방 사업은 34% 이상 진행되었으며, 아스팔트 콘크리트 사업은 2024년 6월부터 시행될 예정입니다.

2023년 9월 착공되는 호치민 도로 프로젝트, 호아리엔-뚜이론 구간도 2025년 완공을 목표로 가속 단계에 들어섰습니다.

호치민 도로 프로젝트 관리 위원회 대표에 따르면, 2024년 4월 중순까지 해당 지방 정부는 고속도로 2.5/11.5km와 서비스 도로 1/20km만 인계했습니다. 그러나 이용 가능한 지역 내에서 계약자들은 12개 건설 프로젝트를 철저히 수행했으며, 그 결과물은 계약 가치의 약 5%에 불과했습니다.

2024년 3월 초에 시작된 락소이-벤누트, 고콰오-빈투안 프로젝트의 경우, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회는 현지와 적극적으로 협력하여 부지 정리를 진행하고 계약자에게 건설 준비를 완료하도록 촉구하고 있습니다.

산림 전환 긴급 완료

정부, 교통부, 농업농촌개발부, 두 지방(타이응우옌과 뚜옌꽝)의 강력한 지도 덕분에 산림 이용 목적 전환 절차에 장기간 어려움이 있었지만, 초추-중선 교차로 프로젝트에 대한 투자 준비 작업이 완료되어 2024년 4월 30일에 공사를 시작할 수 있게 되었습니다.

호치민 도로 프로젝트는 2000년에 시작되어 지금까지 2,488/2,744km를 완공하여 90% 이상에 도달했으며, 지선은 약 258km입니다.

현재 4개의 프로젝트가 시행 중이며, 87.5km의 코티엣-초벤 구간은 사전 타당성 조사를 완료하여 승인을 위해 담당 기관에 제출되었습니다.

계획에 따르면, 2025년까지 호치민 도로는 32번 국도와 21번 국도를 이용하여 기본적으로 연결될 예정입니다. 프로젝트 투자 진행 상황은 기본적으로 2022년 6월 16일 국회 결의안 63/2022/QH15의 요건을 충족하고 있습니다.

호치민 도로 프로젝트 관리 위원회 위원장은 규정에 따라 투자 정책이 승인되려면 산림 이용 목적 변경 정책도 승인되어야 한다고 말했습니다. 여기에는 많은 절차와 많은 권한 수준이 포함되므로 구현 과정이 오랜 시간(보통 1~2년)이 걸립니다.

프로젝트가 투자 승인을 받은 직후(2023년 12월), 호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 계약자 선정, 컨설팅 계약자 선정 및 필요한 작업 배치에 대한 계획을 교통부에 긴급히 제출했습니다. 지금까지의 진행 상황을 고려하면 2025년까지 프로젝트를 완료한다는 목표는 완전히 실현 가능합니다.

호치민 도로를 연결하는 데 중요한 역할을 하는 5개 구성 프로젝트 중 하나인 코티엣-초벤 구간은 교통부에 검토 및 승인을 위해 제출할 사전 타당성 조사 보고서를 완성하고 있습니다.

서부고속도로 축의 단계적 형성

호치민 도로 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 부 꾸이(Nguyen Vu Quy) 이사에 따르면, 호치민 도로가 연결되면 국도 1호선의 부하를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 서부 지역의 남북 고속도로 건설에 대한 투자를 위한 중요한 토대가 마련될 것입니다.

대표단은 3월 6일 락쏘이-벤누트, 고콰오-빈투언 구간 호치민 도로 건설 투자 프로젝트의 기공식을 진행했습니다.

퀴 씨는 승인된 도로망 계획에 따라 호치민 도로의 일부 구간이 서부 남북 고속도로에 위치하게 될 것이라고 말했습니다. 일부 구간은 동쪽의 남북 고속도로와 겹칩니다. 국회의 프로젝트 건설을 위한 투자 정책 결의안에서도 호치민 도로 구간이 고속도로 수준으로 업그레이드될 것이라고 명시되어 있습니다.

"2차선 개통 단계에서 투자된 구간을 대규모 고속도로에 투자하면 도로 경계가 표시되어 자본을 절약하고 투자 기간을 단축할 수 있습니다."라고 Quy 씨는 설명하며, 지금부터 2025년까지 고속도로 기준에 따라 287km의 호치민 도로가 완공될 예정이며, 이는 동북부 고속도로와 맞물릴 것이라고 덧붙였습니다.

경로는 다음과 같습니다: 빈 - 바이봇, 길이 20km; 바이봇-함응이(하띤) 구간은 36km, 함응이-붕앙(하띤) 구간은 54km, 붕앙(하띤)~붕(꽝빈) 구간은 58km, 붕~깜로(꽝빈) 구간은 119km이다.

서부 남북 고속도로의 경우, 정부는 다음과 같은 일부 고속도로 구간에 대한 투자 시행을 지시하고 있습니다. Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi...는 투자 준비 작업을 완료하고 Co Tiet - Cho Ben 구간에 대한 투자 정책의 검토 및 승인을 위해 유관 당국에 제출했습니다. 현재 Gia Nghia(Dak Nong) - Chon Thanh(Binh Phuoc), Chon Thanh(Binh Phuoc) - Tan Van(HCMC)과 같은 중부 고원 지역의 일부 구역에 대한 투자를 준비 중입니다.

Quy 씨에 따르면, 수요, 투자 효율성 및 각 기간의 자원 균형 능력 등을 토대로, 고속도로 기준에 따라 호치민 고속도로의 나머지 구간을 적절한 로드맵과 함께 투자 계획에 포함할 예정입니다.

"투자 검토는 다음과 같은 몇 가지 주요 원칙에 따라 이사회에서 권고되었습니다. 교통 수요가 높고 계획된 자원이 할당된 구간의 시행을 우선시합니다. 특히 하노이와 호치민시의 벨트와 겹치는 구간에 대한 투자를 우선시합니다. 역동적인 축에 위치하여 지역 간 연결성이 뛰어나고 파급 효과가 큰 구간입니다."라고 Quy 씨는 전했습니다.

중부 고원을 통과하는 경로를 우선시해야 합니다.

프로젝트 관리 위원회 2의 전임 이사인 응우옌 홍 손 씨에 따르면, 서부 고속도로를 개통하기 위한 연구는 매우 필요하다고 합니다. 고속도로와 함께 서쪽에 있는 대규모 토지 기금이 관심을 끌고 있습니다.

서부 고속도로가 호치민 도로와 맞닿아 있기 때문에 가까운 미래에 관계 당국은 중부 고원지대(콘툼, 잘라이, 닥락, 닥농, 빈푹)를 통과하는 구간에 대한 투자와 고속도로 표준 업그레이드를 우선시해야 합니다. 현재 이 지역에는 호치민 도로라는 주요 도로 축이 하나뿐입니다.

북부 지역에서는 하노이에서 광빈까지 호치민 도로 확장에 대한 투자를 우선시하고 있으며, 특히 도안흥(푸토)에서 응옥탑교 - 중하교 - 손떠이 - 미에우몬 - 벤시장을 잇는 구간에 대한 투자가 우선시됩니다. 손떠이에서 미에우몬까지의 노선은 하노이 5호선 순환도로의 계획과 일치합니다. 이 구간이 빨리 완공되면 하노이 교통 체증이 대부분 해소될 것입니다.

N.Khanh (서면)

원천: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm