9월 1일부터 국산차 모델은 3개월 동안 국가로부터 등록세를 50% 감면받습니다. 이는 국내에서 조립되지 않은 제품에 대한 경쟁 압력을 증가시키지만, 유통업체들은 수입량을 줄이지 않고 오히려 늘리고 있습니다.
세관총국이 발표한 자료에 따르면, 베트남은 9월에 각종 완성차 18,405대를 수입했으며, 총매출액은 약 3억 7,800만 달러에 달했습니다. 전월 대비 수입차 물량은 22.2%, 금액은 26.4% 증가했습니다.
10월 상반기 베트남 항구에 도착한 수입차 대수는 9,227대에 달해 높은 수준을 유지했으며, 거래액은 1억 9,070만 달러에 달했습니다. 이 중 9인승 이하 승용차가 7,745대로 여전히 대부분을 차지했습니다.
올해 초부터 10월 15일까지 베트남으로 수입된 완성차는 총 134,272대이며, 총 매출액은 27억 6천만 달러에 달했습니다(사진: 황하).
2024년 첫 9개월 동안 베트남은 인도네시아(50,890대)에서 가장 많은 자동차를 수입했으며, 태국(47,580대)과 중국(21,948대)이 그 뒤를 이었습니다. 이 중 10억 인구의 베트남에서 수입된 자동차 대수는 2024년에 급격히 증가하여 2022년(17,333대)과 2023년(11,002대)의 수치를 모두 넘어섰습니다.
이러한 결과는 2024년 BYD와 GAC 등 여러 대기업을 포함한 중국 자동차 제조업체들이 시장에 대거 진입한 데 따른 것입니다. 가장 최근에는 광저우 자동차 그룹(GAC 그룹) 산하 순수 전기차 브랜드인 Aion이 ES와 Y Plus라는 두 가지 제품을 처음 출시했습니다.
Aion Y Plus는 C세그먼트 크로스오버 세그먼트에 속하며, 권장 소비자 가격은 8억 8,800만 동입니다. 한편, Aion ES는 D세그먼트 세단 세그먼트에 속하며, 권장 소비자 가격은 7억 8,800만 동입니다(사진: Aion).
전문가들은 자동차 제조업체들이 국산차 등록세 우대 정책과 관련하여 베트남으로 자동차를 여전히 적극적으로 수입하는 데에는 두 가지 주요 이유가 있다고 분석합니다. 첫째, 정부의 국산차 지원 정책이 11월 말까지 3개월간만 지속될 것이라는 점입니다.
둘째, 베트남 자동차 시장은 연말 쇼핑 시즌을 맞아 설 연휴를 준비하고 있습니다. 자동차 제조업체들은 증가하는 소비자 수요에 대응하기 위해 충분한 물량을 확보하는 경우가 많습니다.
풍부한 공급은 자동차 제조업체와 딜러가 수입 제품에 인센티브를 적용할 수 있는 여건을 조성하여 국산차와의 경쟁력을 강화합니다. 예를 들어, 혼다 CR-V e:HEV는 이전 몇 달 동안 종종 품절되거나 "분실"되기도 했지만, 이제는 딜러에서 인센티브를 제공하고 있습니다.
혼다 CR-V e:HEV의 가격은 9월 초 국내 조립형 모델처럼 조정되지 않고 12억 5,900만 동(VND)으로 유지되었습니다. 그러나 이 모델은 일부 딜러에서 5천만 동(VND) 할인된 가격에 판매되고 있으며, 4천만~5천만 동(VND) 상당의 추가 액세서리 패키지도 제공됩니다(사진: 응우옌 람).
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출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm
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