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지하철이 개통되면 TOD(대중교통 중심 개발)를 추진하세요.

동나이성은 벤탄-쑤오이띠엔 지하철 1호선과 연결되는 도시철도(메트로) 노선에 대한 투자 방안을 검토 중이며, 이를 조속히 추진해야 할 최우선 사업으로 지정했습니다.

Báo Đồng NaiBáo Đồng Nai19/04/2025

동나이성은 지하철 1호선 벤탄역과 수오이띠엔역을 연결하는 지하철 노선 건설 사업의 여러 방안을 검토하고 있다. (사진: 자료사진)
동나이성은 지하철 1호선 벤탄역과 수오이띠엔역을 연결하는 지하철 노선 건설 사업의 여러 방안을 검토하고 있다. (사진: 자료사진)

해당 주정부는 프로젝트에 대한 투자 옵션을 조사하는 것과 동시에, 이 지하철 노선이 완공되면 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 모델을 구축하기 위한 계획 수립에도 집중하고 있습니다.

재투자 자금 조달원 마련

3월 초, 성 인민위원회는 관련 기관 및 자문단과 협력하여 수오이띠엔(투득시, 호찌민 시)과 동나이를 연결하는 지하철 노선안에 대한 보고서를 청취했습니다.

제안된 계획에 따르면, 이 지하철 노선의 총 길이는 약 21km이며, 13개 역(S0역 포함)과 23헥타르가 넘는 면적의 차량기지가 포함될 예정입니다. 노선의 시작점은 호치민시 지하철 1호선 수오이 티엔 버스터미널 뒤편이며, 종점은 짱봄구 호나이 3면에 건설될 예정인 차량기지입니다.

TEDI South 관계자에 따르면, 호치민시는 지하철 노선을 통한 TOD(대중교통 중심 개발) 모델 개발을 통해 약 50억 달러의 경제적 효과를 창출할 것으로 예상됩니다.

S0역에서 호나이 3면 차량기지까지의 구간은 약 19km에 달합니다. 노선 선택과 관련하여 컨설팅 업체는 해당 구간에 대해 고가 및 지하 건설 방안을 제안했습니다. 컨설팅 업체에 따르면, 예비 계산 결과 이 ​​프로젝트의 총 투자액은 약 30조 VND로 추산됩니다.

사업 진행 속도를 높이기 위해 호 반 하(Ho Van Ha) 성 인민위원회 부위원장은 건설부에 지하철 1호선과 연결되는 신설 노선 투자 계획 수립을 위한 실무그룹 구성을 제안하도록 지시했습니다. 이 계획에는 사업이 최대한 신속하고 경제적이며 효율적으로 추진될 수 있도록 중앙 정부 기관의 지원을 요청하는 구체적인 방안이 포함되어야 합니다. 또한, 이 사업은 조기 추진을 위한 최우선 사업 목록에 포함되어야 합니다.

TOD(대중교통 중심 개발)의 효과를 높이기 위해서는 초기 계획 수립이 필수적입니다.

당국은 지하철 1호선과 연결되는 새로운 지하철 노선에 대한 투자 방안을 검토하는 것과 더불어, 지하철 노선이 주에 개통되면 대중교통 중심 개발(TOD) 도시 모델을 구축하는 방안도 제안하고 있습니다.

지하철 시스템과 통합된 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 모델이 여러 국가에서 시행되고 있습니다.
지하철 시스템과 통합된 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 모델이 여러 국가에서 시행되고 있습니다.

평가에 따르면, TOD(대중교통 중심 개발) 모델을 활용한 도시철도 개발의 장점은 토지 부가가치를 극대화하여 도시철도 투자 비용을 상쇄할 수 있다는 점입니다. 또한, 승객 수송량을 늘려 대중교통의 수익성을 높일 수 있습니다. 나아가, TOD 방식의 도시 공간에서 도시철도역까지, 그리고 그 반대로 이동할 때 승객에게 편리하고 쾌적하며 안전한 접근성을 제공하여 지역의 환경 및 사회적 여건 개선에 기여합니다.

비엔호아시 인민위원회 위원장인 응우옌 퐁 안은 지하철 시스템 재투자를 위한 수익 창출을 위해 대중교통 중심 개발(TOD) 사업을 신중하게 고려해야 한다고 강조했습니다. 그는 "지하철 노선이 붕따우 교차로를 지나면서 1호선과 연결되는데, 노선 양쪽으로 인구 밀도가 높은 지역이 있는 반면, 짱봄 지역에는 계획상 TOD 개발에 적합한 유휴지가 여전히 남아 있다"고 밝혔습니다.

남부교통설계컨설팅합작회사(TEDI South, 컨설팅 부문) 관계자에 따르면, 하노이와 호치민시에서는 지하철 시스템과 연계된 TOD(대중교통 중심 개발) 모델이 우선적으로 개발되고 있습니다. 그러나 현실적으로 TOD는 당장 수익을 창출하는 것이 아니라, 지하철 프로젝트가 완료된 후에야 투자를 유치하고 수익을 창출할 수 있습니다. TEDI South 관계자는 "지하철이 개통되면 역 주변 지역에 투자자들이 몰려들어 TOD 개발이 진행될 것이고, 그때부터 TOD를 통한 수익이 발생하기 시작할 것"이라고 설명했습니다.

이러한 현실을 바탕으로 TEDI South의 대표들은 TOD를 효과적으로 개발하기 위해서는 TOD 개발 예정 지역에 대한 조기 계획이 필수적이라고 주장합니다. 토지 이용 가치를 높이고 TOD 개발을 위해 토지를 확보해 두는 계획은 TOD 모델의 효과를 극대화하는 데 필요합니다.

팜퉁

출처: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202504/phat-trien-tod-khi-co-metro-b8c30a9/


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