부총리는 해명을 요구했다.

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정부 사무처는 호아루 컨소시엄이 롱탄 국제공항 1단계 사업 5.10 패키지 입찰 참여 자격에 관해 제출한 청원과 관련하여 베트남공항공사(ACV), 국유기업자본관리위원회, 교통부, 기획투자부에 문서를 송부했습니다.

부총리는 ACV, 기업자본관리위원회, 교통부 , 기획투자부에 상기 청원을 법에 따라 검토하고 결정해 줄 것을 요청했습니다.

부총리는 각 부처와 기관에 롱탄 공항 프로젝트 5.10 패키지 입찰 과정과 관련하여 호아루 합작 투자 회사가 제기한 불만 사항을 검토하고 해결해 줄 것을 요청했다. (이미지는 예시)

앞서 호아루 컨소시엄은 비에투르 컨소시엄이 기술 요건을 충족했다는 통보(2023년 8월 1일자 공고 제3146/TB-TCTCHKVN-LT호)와 관련하여 입찰 주관 기관인 베트남 공항 공사에 이의를 제기한 바 있다.

"우리는 비에투르 컨소시엄의 주요 구성원이 입찰 규정을 위반했으며 패키지 5.10의 기술 요구 사항을 충족할 자격이 없었다는 증거를 확보했으므로 공고 3146을 재검토해야 합니다 ."라고 해당 문서에 명시되어 있습니다.

호아루 컨소시엄은 총 예상 사업비가 35조 VND에 달하는 5.10번 사업은 국가 주요 핵심 사업 중 하나로, 충분한 역량을 갖추고 공사 지연이나 부패 의혹 이력이 없는 시공사를 신중하게 선정해야 한다고 밝혔습니다.

호아루 컨소시엄은 충분한 건설 능력과 재정 자원을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 또한, 14개월 이상 입찰 서류를 검토해 왔으므로 입찰의 기술적 요건을 완벽하게 충족한다고 덧붙였습니다.

그러나 8월 1일, 호아루 컨소시엄은 IC 홀딩(터키)이 주도하는 비에투르 컨소시엄이 기술 요건을 충족했다는 통보를 받았습니다.

한편, 호아루 컨소시엄은 IC 홀딩스가 입찰에서 승리하기 위한 기술 기준을 충족하지 못했다고 평가했습니다. 이는 IC 홀딩스 회장이 여러 건의 부패 혐의에 연루되었기 때문입니다.

IC 홀딩스는 건설 프로젝트 지연, 주요 프로젝트 중단, 투자자를 상대로 한 소송 등 여러 이력을 가지고 있습니다.

또한, 호아루 컨소시엄은 IC 홀딩스의 공항 건설 경험이 부정확하고 지연 사례가 있다고 주장합니다.

이 문서는 롱탄 공항 건설 프로젝트와 관련하여 몇 가지 우려 사항을 제기합니다. 특히, 국제 경쟁 입찰(ICB)의 국제 관행에 따르면, 결함이 있거나 불분명한 기술적 측면에 대한 결정을 내리기 전에 투자자는 객관성을 확보하기 위해 입찰 업체에 공개적으로 설명과 추가 정보 제공을 요구해야 합니다.

제로포인트 시스템 적용은 국제 입찰 규정에 따라 신중하게 고려해야 하며, 그렇지 않을 경우 경험 많은 계약업체들이 나중에 분쟁을 일으켜 프로젝트 진행 및 국가적 명성에 악영향을 미칠 수 있습니다.

"재정 입찰 심사에서 비에투르 컨소시엄만 단독으로 선정된 것은 사실상 기술 제안 심사를 통해 최종 낙찰자가 결정되었음을 의미할 수 있으며, 이는 공정한 가격 경쟁을 보장하지 못할 위험이 매우 높습니다. 이는 국가 예산과 국민에게 잠재적인 손실을 초래할 수 있습니다."라고 호아루 문서는 강조했습니다.

앞서 VTC 뉴스의 질의에 대해 베트남공항공사(ACV) 관계자는 입찰 절차가 진행 중이므로 정보를 제공할 수 없다고 밝혔습니다. ACV는 해당 문서들이 기밀 사항이므로 공개할 수 없다고 덧붙였습니다.

ACV 관계자는 "8월 22일 이후에야 공식적인 정보를 제공할 수 있을 것"이라며 "계약업체의 역량은 전문가팀과 독립기관에서 평가하며, 당사는 이 과정에 관여하지 않는다" 고 밝혔다.

탄 람

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