목표는 동남부 지역을 남서부 및 중부 고원 지대와 연결하는 전략적 교통 축을 구축하고, 공업 단지와 도시 지역에서 항구, 공항으로의 상품 순환을 촉진하고, 지역의 도시 지역과 공업 단지를 연결하여 지역적 연계성을 만들고, 남부 핵심 경제 지역의 사회 경제 를 발전시키고, 중심 도시 지역의 교통 압력을 줄이고, 토지 자원의 잠재력을 활용하기 위한 새로운 개발 공간을 만들고 도시 개발에 유리한 조건을 갖춘 지역을 활용하여 도심의 인구를 조절하는 데 기여하고, 제13차 전국대표대회 결의와 당의 결의에 따라 사회 경제적 발전의 목표와 임무를 성공적으로 수행하고, 국방과 안보를 보장하는 것입니다.
본 프로젝트는 첨단 기술을 적용하여 안전성, 동기화, 품질 및 효율성 요건을 충족합니다. 건설 조직에 첨단 기술 적용을 장려하고 기후 변화에 적응하며, 건설 및 운영 과정에서 무중단 전자 통행료 징수를 구현합니다.
본 사업의 예비 토지 이용 요건은 약 1,421ha입니다. 이 중 토지 취득, 보상, 지원 및 이주 대상 면적은 약 1,416ha입니다. 토지 취득, 보상, 지원 및 이주 사업은 계획 규모에 따라 일괄적으로 진행됩니다.
이 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 120조 4,130억 VND이며, 여기에는 중앙 예산 자본 약 29조 6,880억 VND, 지방 예산 자본 약 40조 930억 VND, 투자자가 동원한 자본 약 50조 6,320억 VND이 포함됩니다.
2025년부터 투자를 준비하고 프로젝트를 시행하며, 2029년에 프로젝트를 완료하여 운영 및 개발을 개시합니다.
공공-민간 파트너십 방식의 투자 구성 프로젝트는 건설-운영-양도(BOT) 계약 유형으로, 공공-민간 파트너십 방식의 투자에 관한 법률 규정에 따라 투자 보장 메커니즘과 수익 분배 메커니즘이 적용됩니다.
이 프로젝트는 4개 차선의 규모에 따라 단계적으로 투자되고, 8개 차선의 계획 규모에 따라 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착의 단계로 투자되어 장기적인 비전을 보장합니다.
본 사업의 중요성을 고려하여, 유관기관은 공공투자법 및 공공-민간 파트너십 방식의 투자법의 규정에 따라 자본금 균형 능력 평가를 실시하지 않아도 되도록 허용하였으며, 정부가 사업의 진행과 질을 보장하기 위해 시행 과정에서 충분한 자본금을 확보하고 균형을 맞추도록 요청하였습니다.
이 결의안은 도 인민위원회가 도 계획 조정 절차를 거치지 않고도 도 계획의 지질 및 광물 관리 계획에 해당 광물 광산을 조정하고 추가할 것을 결정할 수 있도록 허용하여 프로젝트의 실행 가능성과 효과를 보장합니다.
이 결의안은 건축 설계에 대한 경쟁을 허용하지 않는데, 이는 최근 국회에서 여러 중요한 국가 프로젝트에 적용되도록 허용한 것입니다.
호치민시 인민위원회는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투비엔 다리에서 사이공 강까지 이어지는 호치민시 순환도로 4호 건설 투자 프로젝트(1단계)를 시행하는 동안 이 결의안에 규정된 특별한 메커니즘과 정책을 적용할 수 있습니다.
국회는 또한 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 프로젝트 1단계의 투자 정책 조정에 관한 결의안을 통과시켰습니다. 이에 따라 총 프로젝트 투자액은 당초 21조 5,510억 동으로 조정되었습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
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