도로 통행료에 대한 새로운 규정.

예시 이미지: 하노이-하이퐁 고속도로의 전자 요금 징수소. — 예시 이미지: 하노이 -하이퐁 고속도로의 전자 요금 징수소.

이번 새로운 지침은 단일 정류장 요금 징수(MTC) 및 전자 요금 징수(ETC)를 포함한 요금소 운영 및 관리 과정의 각 단계에 대한 포괄적이고 상세한 경제적 , 기술적 기준을 제시합니다. 구체적으로, 요금소 운영, 매표소에서의 티켓 판매 및 검표, 차선 관리, ETC 시스템 운영, 사후 감사 감독 등과 같은 직종에 대해 특정 근무 단위/교대 근무에 따른 직접 노동 기준이 정해져 있습니다.

특히, ETC 차선 운영의 경우, 노동 기준은 역 규모에 따라 명확하게 구분되어 있습니다. 구체적으로, ETC 차선이 8개 이상인 역에서는 직접 노동 기준이 3인일/교대 근무로 설정되어 있습니다. 요금소에서의 티켓 판매 및 검표(단일 정차 유료 차선 및 혼합 차선에 적용)의 경우, 실제 교통량이 최대 수용 능력의 1.8배 이상을 초과할 경우 기준이 1.05~1.1배 상향 조정됩니다.

노동 관련 요인 외에도, 본 지침은 톨게이트의 기술 인프라 및 프런트엔드 시스템 관리 및 운영 기준을 엄격하게 규정합니다. 자동 차량 중량 제어 시스템이 설치된 톨게이트의 경우, 정확성, 안전성 및 교통 인프라 보호를 보장하기 위해 엔지니어 기준에 1.1의 계수를 적용합니다.

재정 관리 측면에서 간접비(경영진 급여, 문구류, 공과금, 교육비 등 포함)는 총 직접 인건비의 일정 비율로 산정되며, 유료 차선 수와 통행료 징수 방식(투자자 또는 서비스 제공업체)에 따라 30%에서 70%까지 다양합니다.

2024년 도로법, 2023년 가격법 및 도로교통 전자결제 관련 시행령의 규정을 바탕으로 마련된 제68/2025/TT-BXD호 공문은 2026년 3월 1일부터 시행되며, 관리 담당 부처 가 건설부로 이관된 도로 사업에 적용되는 교통부 공문 제40/2021/TT-BGTVT호를 대체합니다.

국가가 직접 관리 및 운영하는 국유 고속도로의 경우, 해당 지침은 세전 소득을 총 직접 및 간접 비용의 6%로 계산하도록 규정하고 있습니다.

건설부는 이번 경제·기술 기준 발표가 관련 기관 및 부서에서 공공 서비스 활동에 대한 예산을 편성하고, 단가를 책정하며, 법에 따라 국가 자본 사용 계획을 수립 및 관리하는 데 중요한 기반이 된다고 밝혔습니다. 야간 근무, 공휴일 및 설 연휴 기간의 작업량은 현행 노동법에 따라 계속 적용됩니다.

본 공문은 건설부가 관리하는 사업에서 도로 이용료 징수에 관여하는 모든 기관 및 개인에게 적용되며, 이용료 징수 활동의 투명성을 높이고 운영 효율성을 개선하며 새로운 단계에서 도로 교통 인프라 관리의 현대화를 도모하는 데 목적이 있습니다.

다이아몬드

출처: https://nhandan.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-thu-phi-duong-bo-post940015.html