메콩델타 동부 지역의 남북 고속도로 건설의 마지막 단계인 껀토 2교 및 진입로 프로젝트가 사전 타당성 조사를 완료하고 구체적인 건설 계획을 제안했습니다.
 |
| 껀토 2교의 제안된 설계안은 주경간을 케이블 현수교 구조로 건설하는 것을 제안합니다. |
조기 시행 제안
취임 후 거의 1년 만인 지난 주말, 미투안 사업관리단(PMU My Thuan)은 껀터 2교량 및 진입로 사업에 대한 사전 타당성 조사 결과를 교통부에 보고했습니다.
앞서 2023년 5월, 교통부 장관은 미투안 프로젝트 관리단(PMU)에 껀토 2차선 교량 및 진입로에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 지시하는 결정을 내렸습니다. 이는 동북 고속도로를 계획대로 단계적으로 완공하고, 메콩델타 지역 전체 및 특히 빈롱성과 껀토시의 연결성을 강화하며, 동북 고속도로에 투자된 국가 자본의 효율성을 극대화하기 위한 것입니다.
빈롱과 껀토시를 연결하는 껀토 2교 건설 사업은 메콩델타 지역의 동남 고속도로 건설 사업의 마지막 주요 구간으로, 미투안-껀토 고속도로와 껀토-하우장- 까마우 고속도로를 연결합니다. 나아가 이 사업은 메콩델타 지역의 주요 항구, 대도시, 산업단지, 내륙항, 물류 시스템과의 편리하고 효율적인 연계를 구축하는 데 기여할 것입니다.
미투안 프로젝트 관리단장인 쩐 반 티 씨는 “깐토 2번 교량 건설에 대한 초기 연구 및 투자 시행은 2023년 말 개통된 호치민시-쭝르엉-미투안-깐토 고속도로와 현재 건설 중이며 2026년 완공 및 개통 예정인 깐토-하우장-까마우 고속도로 구간 사업과 시기적절하게 연계하는 데 매우 중요하다”고 강조했습니다.
- 사업명: 껀터 2번 교량 및 교량 양 끝단 진입로 건설 투자 사업.
- 투자 정책 승인 기관: 국회
- 투자 결정 권한: 총리
- 관할 기관: 교통부
- 준비 단계의 프로젝트 투자자: 미투안 프로젝트 관리 위원회
- 프로젝트 시행 지역: 빈롱성 및 껀토시.
- 총 투자액(계획): 19조 7,820억 VND
- 사업 추진 일정: 2026년 착공하여 2029년 완공 예정입니다.
2021년부터 2030년까지의 도로망 계획과 2050년까지의 비전에 따르면, 남북 고속도로(CT.01) 동부 구간은 현재 껀토 다리에서 약 4.5km 하류에 위치한 껀토 2 다리에서 하우 강을 가로지르게 되며, 4차선 규모로 계획되어 있고 2030년 이전에 투자가 완료될 예정입니다.
미투안 사업관리단의 제안에 따르면, 껀터 2 교량 건설 사업은 빈롱성 차바 인터체인지에서 미투안-껀터 고속도로와 연결되는 구간으로 시작하여 IC2 인터체인지에서 껀터-하우장-까마우 고속도로 사업과 연결되는 구간으로 마무리될 예정입니다. 총 길이는 약 14.65km이며, 이 중 빈롱성 쪽 진입로는 8.38km, 본교 및 진입로는 2.75km, 껀터성 쪽 진입로 및 교량은 3.52km입니다.
컨설팅 부서는 승인된 계획, 지형 조건 및 현재 교통 상황을 바탕으로 껀터 2교량 건설 투자 프로젝트의 착공 지점에 대한 여러 가지 선택지를 신중하게 검토했습니다.
구체적으로, 옵션 1은 기본적으로 승인된 계획을 유지합니다. 미투안-깐토 고속도로 프로젝트의 종점에서 노선은 약 0.7km 동안 국도 1호선과 일치하다가 깐토 2교량 지점에서 좌회전하여 호치민시-깐토 철도교량 좌측과 평행하게 주행한 후 국도 91호선-남송하우 연결 도로와 교차합니다.
그러나 옵션 1은 국도 1호선과 중복되어 차바(Chà Và) 교차로에서 여러 갈래의 도로가 합쳐지면서 교통 체계가 복잡해지기 때문에, 컨설턴트는 추가적인 방안을 검토하고 있습니다. 바로 노선의 시작점을 빈롱(Vĩnh Long) 방향으로 약 1.6km 이동시키는 옵션 2입니다. 이 방안에 따르면, 미투언-깐토(Mỹ Thuận - Cần Thơ) 고속도로와의 교차점에서 좌회전하여 국도 1호선과 약 0.5~1km 정도 평행하게 주행한 후 옵션 1 노선과 합류하게 됩니다.
옵션 2는 직선 노선, 옵션 1 대비 약 500m 단축, 토지 수용량 감소, 도시 및 산업 개발 공간 확보 등 옵션 1보다 많은 장점을 가지고 있기 때문에 미투안 사업 관리단은 껀터 2교 사업의 최적 노선으로 옵션 2를 추천합니다.
케이블 현수교 옵션
기존 껀토대교와 마찬가지로 껀토 2대교 건설 투자 사업의 가장 중요한 특징은 진입교와 본교의 규모입니다. 미투안 사업관리단(PMU)은 하우강 본류에 300m의 통행 가능 높이를 확보한 껀토 2대교를 건설할 것을 제안했습니다. 본교는 폭 160m, 높이 39m의 본류, 높이 30m의 측수로, 그리고 4차선 도로를 수용할 수 있도록 폭 24.75m의 교량 상판을 갖출 예정입니다. 주경간은 고속도로 전용 사장교 구조로 건설될 것으로 예상됩니다.
한편, 미투안 프로젝트 관리단은 껀토 2교의 주요 케이블 현수교 구간 건설을 위한 두 가지 방안을 검토하고 있다.
옵션 1: 철도 노선은 도로와 분리되어 있으며, 주교량 길이는 550m입니다. 이 프로젝트의 총 예상 투자액은 19조 7,820억 VND이며, 여기에는 건설 및 장비 비용 12조 8,740억 VND, 프로젝트 관리, 컨설팅 및 기타 비용 1조 2,870억 VND, 예비비 2조 9,680억 VND, 보상, 지원 및 재정착 비용 2조 6,530억 VND가 포함됩니다.
옵션 2: 철도와 도로가 공유되는 교량, 주교량 경간 길이 550m. 본 사업의 총 예상 투자액은 27조 4,940억 VND이며, 이 중 건설 및 장비 비용은 18조 5,440억 VND, 사업 관리, 컨설팅 및 기타 비용은 1조 8,530억 VND, 예비비는 4조 2,760억 VND, 보상, 지원 및 재정착 비용은 2조 8,210억 VND입니다.
미투안 사업관리단은 교통부에 제출한 보고서에서 껀터 2교 건설 투자 사업 시행 방안으로 1번 옵션을 선택할 것을 권고했습니다.
"이는 예비 조사 결과입니다. 껀토 2교량 및 진입로 건설 사업에 대한 사전 타당성 조사 결과는 교통부, 빈롱성 및 껀토시 지도부의 지침을 받은 후 업데이트될 예정입니다."라고 미투안 사업 관리단의 관계자가 밝혔습니다.
[광고_2]
원천
댓글 (0)