로보택시: 중국 자동차 제조업체들이 테슬라에 정면으로 도전장을 내밀다.

중국 자동차 제조업체들은 로봇 택시 시장에서 미국의 전기차 제조업체 테슬라와 직접 경쟁하고 있다.

자율주행 기술의 이러한 급속한 발전은 전기차 산업의 치열한 경쟁 속에서 새로운 성장 동력을 찾으려는 기업들의 노력의 일환입니다.

2026 중국 오토쇼에서 중국 제조업체들은 까다로운 교통 상황에서도 자율 주행이 가능한 AI 기반 스마트 차량들을 선보였으며, 대규모 자율 주행 택시 운행 계획을 발표했습니다.

폭스바겐의 중국 파트너사인 샤오펑은 자사의 모든 전기차 라인업에 로보택시 수준의 자율주행 기능을 탑재하고 있으며, 올해 안에 자율주행 차량 서비스를 출시할 계획이라고 밝혔습니다.

이번 전시회에서 회사는 자동 주차 기능과 짙은 안개와 같은 악천후 속에서도 주행 가능한 기능을 갖춘 6인승 SUV인 GX를 선보였으며, 시작 가격은 약 399,800위안(미화 58,000달러 상당)입니다.

샤오펑(Xpeng) 창업자 허샤오펑은 자사의 "비전-언어-행동(Vision-Language-Action)" 소프트웨어 시스템이 8월까지 테슬라의 완전 자율 주행 기술을 능가할 수 있다고 주장했습니다.

GX 모델을 기반으로 한 여러 대의 로보택시 차량이 광저우 시내에서 제한적인 시험 운행을 거쳤습니다. 샤오펑은 운전자의 감독이 여전히 필요한 레벨 2 운전자 보조 기술에서 대부분의 상황에서 자율 주행이 가능한 레벨 4 기술로 도약하기 위해 노력하는 중국 기업 그룹 중 하나입니다.

중국 최대 자동차 그룹 중 하나인 지리자동차가 자사의 첫 번째 자율주행 로보택시인 에바캡(Eva Cab)을 출시했습니다. 지리자동차의 차량 호출 서비스 자회사인 차오차오(Caocao)는 2030년까지 전 세계에 자율주행 택시 10만 대를 배치하여 테슬라의 사이버캡(Cybercab) 프로젝트와 직접 경쟁할 계획입니다.

Caocao는 현재 항저우에서 Zeekr 9X 모델을 기반으로 한 로보택시를 시험 운행하고 있습니다.

2025년까지 중국은 약 10개 도시의 시범 지역에서 약 4,500대의 로봇 택시를 운행할 예정입니다. HSBC의 예측에 따르면, 이 숫자는 2030년까지 50만 대까지 증가하여 중국 전체 택시의 10분의 1에 달할 수 있습니다.

한편, 골드만삭스는 미국에서 2030년까지 로보택시가 약 3만 5천 대에 달할 것으로 추산했는데, 이는 중국에 비해 상당히 적은 수치입니다.

테슬라는 사이버캡 생산을 시작했으며, 올해 여러 주에서 시범 운행을 실시할 계획이지만, 당초 목표했던 일정은 연기되었습니다. 현재 테슬라는 텍사스 일부 도시에서 모델 Y 차량을 이용한 로봇 택시를 운행하고 있습니다.

경쟁업체인 웨이모(알파벳 소유)는 미국 내 10개 도시에 로봇 택시 3,000대를 배치하여 주당 약 50만 건의 운행을 제공하고 있다고 밝혔습니다.

기술 발전에도 불구하고 자동차 제조업체들은 여전히 중국 당국의 엄격한 규제에 직면해 있습니다. 규제 기관은 자동차 전시회에서 자율주행 기능을 과장하지 말라고 기업에 경고했습니다.

당국은 소비자의 혼란을 방지하기 위해 전시업체가 "운전자 보조"와 "완전 자율 주행"을 명확하게 구분하도록 요구하고 있습니다.

이번 조치는 지난해 샤오미 전기차 관련 사망 사고 이후 진행된 마케팅 단속의 연장선입니다.

(VNA/베트남+)

출처: https://www.vietnamplus.vn/robotaxi-cac-hang-xe-trung-quoc-truc-dien-thach-thuc-tesla-post1107185.vnp