탄화의 고향으로 돌아가는 길을 열어줍니다...

해당 건설업체는 남북 고속도로와 국도 1A를 응이손 항구와 연결하는 도로를 건설하고 있습니다.

마강 양안을 연결하는 다리에서부터...

깜반 대교 건설 사업의 기술 개통식(깜반 면)에서 많은 주민들은 흥분을 감추지 못하며 다음과 같이 말했습니다. "깜반 대교 건설은 이곳 사람들의 오랜 염원이었는데, 기술 개통식을 보니 말로 표현할 수 없는 기쁨을 느꼈습니다. 이 다리가 생기면 사람들의 이동이 훨씬 편리해질 것입니다. 더 이상 강 위에 놓인 낡은 부교를 이용하거나 홍수기에 불안하게 나룻배를 탈 필요가 없어졌습니다. 예전에는 학생들이 학교에 가는 데 어려움을 겪었고, 많은 학생들이 우기에는 임시 숙소에서 지내야 했습니다. 깜반 대교는 마강 양안을 연결하여 교역 거리를 단축하고, 산업 발전을 촉진하며, 주민들의 생활 수준을 향상시키고, 지역 사회 경제 발전에 새로운 동력을 불어넣을 것입니다."

깜반과 깜탄 면을 연결하는 깜반대교 건설 사업은 탄화성 인민위원회의 승인을 받았으며, 총 투자액은 3,300억 VND입니다. 총 길이 1,018m의 이 교량은 19개의 경간으로 이루어진 612m 길이의 본교 구간을 포함하며, 관련 규정에 따라 완벽한 교통 안전 시스템과 조명 설비를 갖추고 있습니다.

깜반대교의 완공 및 개통은 깜반과 깜탄 면 주민들의 기쁨과 기대를 충족시켰을 뿐만 아니라, 탄화성 주민들이 교통 인프라에 대한 더욱 조화롭고 원활한 투자에 대해 갖고 있는 신뢰와 희망을 보여주는 것입니다. 이 다리는 새로운 발전 기회를 창출하고, 주민들의 이동 수요를 충족시키며, 사회경제적 발전에 기여하고, 국방 및 안보를 강화하며, 지역 산업단지의 조기 조성을 촉진할 것입니다.

...모든 방향을 연결하는 핵심 해안 경제 구역으로 이어집니다.

국가 8대 주요 연안 경제 특구 중 하나이자 사회경제 발전과 국방 및 안보에 있어 전략적으로 매우 중요한 지리적 위치를 자랑하는 응이선 경제 특구(NSEZ)는 중앙 정부와 성(省)으로부터 지속적인 관심과 투자를 받아 왔으며, 특히 현대적인 교통 인프라를 구축하여 탁월한 경쟁 우위를 확보하고 주요 투자자들을 유치해 왔습니다.

우리는 국도 1A와 응이선 항구를 연결하는 남북 고속도로 건설 현장을 방문했습니다. 영하의 날씨에도 불구하고 현장의 공무원, 엔지니어, 작업자, 노동자들은 모두 높은 사기와 열정을 유지하고 있었습니다. 모두가 어려움을 극복하고, 노동과 혁신에 매진하며, 햇볕과 비를 무릅쓰고, '3교대 4팀'으로 작업하여 베트남 공산당 제14차 전국대표대회를 기념하는 훌륭한 성과를 거두고 있었습니다.

탄화교건설합작회사 건설기술담당관인 응오 반 통 씨는 “인수된 현장에서 회사는 인력, 자재, 특수차량 동원을 최우선 과제로 삼아 모든 어려움을 극복하고, 여러 건설팀을 투입하여 맡은 임무를 신속하게 완료함으로써 성의 공공투자 집행 목표 달성에 기여했다”고 밝혔습니다.

응이선 경제특구 및 탄화성 산업단지 투자·건설 사업관리위원회(이하 지역위원회) 부위원장인 레 탄 하이 동지는 다음과 같이 밝혔습니다. "중앙 정부 부처 및 기관과 탄화성이 교통 인프라 투자에 있어 응이선 경제특구에 큰 관심을 기울이고 있는 가운데, 이번 사업은 응이선을 탄화성의 선도적인 경제 중심지로 만들고, 하노이, 하이퐁, 꽝닌과 함께 북부 지역의 새로운 성장 거점으로 탄화성을 발전시키는 데 중요한 사회경제적 전략입니다. 이는 2030년까지의 탄화성 건설 및 개발과 2045년까지의 비전을 담은 2020년 8월 5일자 정치국 결의안 제58-NQ/TW호에 따른 것입니다. 남북 고속도로와 국도 1A를 응이선 항과 연결하는 사업은 지역 간 연결에 매우 중요하며, 주요 외부 교통망을 구축하는 데 기여할 것입니다." 국도 1호선 및 남북 고속도로와 연계하여 진행되는 이번 사업에서 지역 관리위원회는 건설 현장에 추가 인력과 엔지니어를 배치하여 각 사업 항목의 기술적 측면과 품질을 지휘 및 감독하고 있습니다. 또한 관련 기관, 지방 당국, 시공사와 협력하여 어려움과 장애물을 해결하고 있습니다. 토지 정리 작업을 신속하게 진행하기 위해 시민들의 적극적인 협조를 구하고 있으며, 사업 관리위원회와 시공사에 모든 자원을 건설에 집중하여 공정 및 품질 관리를 보장하도록 강력하게 지시하고 있습니다.

2026년 1월 중순까지 계약업체들은 인계받은 부지에서 동시다발적인 건설 작업을 진행했습니다. 노반과 기초 공사는 대부분 완료되었고, 노선을 따라 배수 시스템도 완성되었으며, 노선상의 7개 교량 중 5개가 완공되어 전체 공사량의 55% 이상을 달성했습니다.

남북 고속도로와 국도 1호선을 응이선 항과 연결하는 사업은 2024년 2월에 착공하여 2027년 6월 완공 예정입니다. 이 사업은 두 개의 노선으로 구성됩니다. 첫 번째 노선은 지방 도로 512호선으로, 국도 1호선에서 토쑤언-응이선 도로까지 이어지는 10.3km 구간이며, 응이선 시와 옛 농꽁 지역의 여러 동과 면을 통과합니다. 두 번째 노선은 응이선-바이쩐 도로로, 호대교에서 남북 고속도로와의 인터체인지까지 이어지는 3km 구간이며, 옛 응이선 시 내에 위치합니다.

본 프로젝트는 해당 지역 내 지역 간 연결성을 강화하고, 국도 1호선 및 남북 고속도로와 직접 연결되는 외부 교통로를 구축할 것입니다. 이를 통해 응이선성 서부 지역과 응이선 경제특구 간 이동 시간을 단축하여 상품 및 여객 운송의 효율성을 높이고, 남북 고속도로, 응이선-토쑤언 도로, 지역 도로를 토쑤언 공항 및 응이선 항구와 연결하는 종합적인 교통망을 구축할 것입니다.

교통 인프라 개발은 새로운 개발 기회를 열어줍니다.

지난 기간 동안 탄화성은 중앙 정부의 관심과 지원에 힘입어, 단호하고 강력한 리더십을 발휘하여 최대의 자원을 동원하고 포괄적인 해결책을 시행해 왔습니다. 특히, 성내 주요 경제 구역 간의 연계를 강화하고 지역 발전을 촉진하는 데 주력했습니다. 장기적인 비전을 가지고 계획, 메커니즘, 정책을 동시에 적극적으로 추진했으며, 교통 사업에 우선적으로 자금을 배분하여 집중적이고 목표 지향적인 투자를 보장했습니다. 특히 도로 인프라에 가장 큰 규모의 투자를 진행했습니다.

교통 인프라는 미래를 향한 길을 열어주고 지역을 연결하는 데 앞장섭니다. 이러한 거시적인 관점에서 교통 인프라를 이해하면 지역 간 연결의 핵심 동맥으로 삼아 개발할 수 있는 광활한 가능성을 발견할 수 있습니다. 이 도로의 건설은 앞으로 건설될 다른 도로들의 기반이 될 것입니다. 2021년부터 2025년까지 탄화성은 역동적인 경제 중심지, 지역 및 주요 국가 교통 동맥을 연결하는 710km 이상의 국도 및 지방도를 개선, 확장 및 건설했습니다. 이 도로들은 이미 완공되어 개통되었습니다. 예를 들어, 옛 삼선시와 응이아선 경제특구를 연결하는 도로, 룽통읍에서 국도 1A까지 이어지는 옛 탄화시의 동서대로, 탄화시 중심부와 토쑤언 공항에서 응이아선 경제특구까지 연결되는 도로, 그리고 반티엔에서 벤엔까지 이어지는 도로 등이 있습니다. 호앙화현(옛 명칭) 호앙쑤언면에서 티에우화현(옛 명칭) 티에우롱면까지 이어지는 국도 1A호선과 국도 45호선을 연결하는 도로... 탄화성은 이미 개통 및 운영 중인 교통 인프라 사업 외에도 응아손에서 호앙화까지의 해안 도로 구간, 빔손 산업단지에서 응아손에서 호앙화까지의 해안 도로 구간까지의 도로, 남북 고속도로와 국도 1A호선을 응이손 항구와 연결하는 사업 등 주요 교통 사업들을 조속히 추진하고 있습니다.

넓은 대로와 연결 도로의 개통은 잠재력과 이점을 극대화하여 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 위한 동력을 제공하고, 국방 및 안보를 강화하며, 주민들의 삶의 질을 향상시킵니다. 이는 탄화성이 2025년까지 달성한 인상적인 사회경제적 발전 수치와 목표에서 생생하고 구체적으로 입증됩니다.

"선도적인 역할"을 사명으로 삼아 교통 인프라를 개발하는 것은 미래를 향한 길을 열어줍니다... 탄화성으로 돌아가는 길이 점점 더 명확해지고 활짝 열리고 있습니다!

글과 사진: 투이 두옹

출처: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-duong-ve-que-thanh-275685.htm