합병 후, 호치민 시는 아시아에 도달하기 위한 일련의 수로 개발 프로젝트를 제안했습니다.

호치민 시는 동남아시아와 아시아에 비견할 만한 규모로, 국내의 선도적인 수상 교통 중심지로 개발하기 위해 많은 수로 프로젝트를 시행할 것을 제안했습니다.

앞으로 호치민시는 지역 수로 교통망 개발을 위한 많은 계획을 시행하는 데 주력할 것입니다. - 사진: QUANG DINH

호치민시 건설국은 합병 후 호치민시의 수로 교통망, 수로 인프라, 항구 및 부두를 개발하기 위한 주요 프로젝트 목록을 작성하여 호치민시 인민위원회에 보고했습니다.

목표는 호찌민시를 동남아시아 및 아시아에 버금가는 규모로, 국가를 선도하는 지속 가능한 수로 교통 중심지로 만드는 것입니다. 이를 통해 세계적인 경쟁력을 확보하고 사회 경제 발전, 국가 안보 및 국방에 기여할 것입니다.

동시에, 전체 수자원 시스템을 합병 전 호치민시의 중심 도시권인 하나의 중심과 두 개의 극을 향해 개발합니다. 두 극은 북극(구 빈즈엉 지역)과 남극(합병 전 히엡푹, 깐저, 바리아붕따우 지역)입니다.

2026~2030년 중부지역은 투자를 우선시하고, 중부지역에 나롱-칸호이 국제여객항구 시스템과 박당부두공원여객항구를 완성하기 위해 노력한다. 투자를 장려하고, 내륙수로항구를 형성하여 대중여객에게 서비스를 제공한다.

동시에, 라치치에크, 뜨라우뜨라우, 옹니우 및 기타 내륙 수로의 준설 및 업그레이드가 수행되어 동적 축을 효과적으로 연결할 것입니다.

북부 지역은 화물 운송을 위한 내륙 수로 항구 1개, 여객 운송을 위한 내륙 수로 항구 1개, 건조 항구 1개를 완공하기 위해 노력하고 있습니다. 합병 전에 빈즈엉 성에서 투자를 장려하고 대중 여객을 위한 내륙 수로 터미널을 형성하여 중부-북서부 및 중부-북동부 역동적인 축을 효과적으로 촉진합니다.

남부 지역은 붕따우 국제 여객항과 칸조-까이멥-티바이 지역의 여러 국제 컨테이너 항구 출발 터미널의 운영을 완료했습니다.

동시에, 라치디아-라치로이, 라치톰, 라치도이-송킨 노선과 기타 여러 내륙 수로의 준설 및 업그레이드가 수행되어 중부-남서부 및 중부-남동부 동적 축을 효과적으로 촉진할 것입니다.

현재 이 도시에는 총 1,433km가 넘는 132개의 내륙 수로가 있으며, 37개의 내륙 수로 항만(특수 화물 항만 28개, 여객 항만 3개)이 운영되고 108개의 계획 항만(특수 화물 항만 28개, 여객 항만 3개)이 있습니다. 또한, 354개의 내륙 수로 부두가 운영되고 636개의 계획 부두가 있습니다. 해상 교통망은 17개의 항만 노선과 95개의 항만 프로젝트를 보유하고 있습니다.

최근 많은 전문가들은 호찌민시가 수로 측면에서는 큰 잠재력을 가지고 있지만, 부두 인프라는 매우 제한적이라고 지적합니다. 도로, 철도, 수로 간의 복합 교통망 연결이 단편화되어 있고 매끄럽지 못하기 때문입니다.

수천억 동 규모의 수로사업 다수

호치민시 건설국은 이러한 방향과 목표를 바탕으로 2단계(2026~2030년 및 2030년 이후)에 걸쳐 주요 우선 투자 프로젝트 목록을 수립했습니다.

건설부가 주관하는 총 투자액 7조 VND 규모의 3개 해상 항로 준설 및 업그레이드 프로젝트, 예산 7조 1,010억 VND 규모의 4개 국가 내륙 수로 항로 조정 및 개량 프로젝트 등이 포함됩니다.

총 436,615억 VND를 다른 자본 재원으로 투자하여 7개 항구(국제 여객 항구 3개, 화물 항구 4개)를 개발하는 투자 프로젝트입니다.

내륙 수로 항구 18곳을 개발하는 데 투자하고, 보세 창고를 위한 최소 1곳의 내륙 항구와 빈즈엉 지역을 확장하는 공항을 개발하도록 요구합니다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-tp-hcm-de-xuat-loat-du-an-phat-trien-duong-thuy-vuon-tam-chau-a-1019549.html