히에우 강은 쯔엉선 산맥 동쪽 경사면의 산악 지대, 해발 1,000m가 넘는 타린/보이멥 산기슭의 작은 개울에서 발원하여 깜로와 동하 지역을 지나 동쪽으로 흐르다가 자도 합류점에서 타익한 강과 합류하여 꾸아비엣 해로 흘러들어간다.
베트남 중부의 다른 강들과 비교했을 때, 히에우 강은 길지도 않고 물살도 거칠지 않습니다. 하지만 겉보기에는 잔잔한 그 흐름 속에는 끊임없이 변화하는 역사가 담겨 있습니다. 팽창주의 전쟁, 활발한 교역 시기, 치열한 전쟁, 그리고 적응하고 통합하기 위한 강력한 변화의 역사를 목격해 온 곳입니다.
그 강은 역사와 지역 사회의 의식 속에 흐르며 논밭에 충적토를 쌓을 뿐만 아니라, 꽝찌성만의 독특한 문화적, 역사적 , 경제적 경관을 조성하기도 합니다.
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히에우 강은 히에우장 마을을 흐릅니다 - NTH |
마을, 시장, 산을 넘는 도로(동남아시아 국가들을 연결하는 중요한 국도 9호선의 전신)가 생기기 전, 히에우장 강 상류의 물에 의존하며 살아간 고대의 원시 주민들이 있었습니다.
고고학자들이 항도이(깜로) 유적지의 신석기 후기 문화층에서 발견한 조개껍데기는 선사 시대 주민들이 사용했던 교환 수단인 일종의 화폐 달팽이로 여겨지는데, 이는 히에우 강 유역의 동서 축을 따라 산악 지역과 해안 평야 지역 사회 사이에 교역 관계가 형성되었음을 시사한다.
오늘날 히에우 강 양안의 땅은 베트남 영토가 되기 전에는 참파 왕국의 오(O)와 마린(Ma Linh) 지역에 속해 있었습니다.
1069년부터 다이비엣 왕국이 차반(Chà Bàn)을 정복하여 참파 왕 Chế Củ를 점령하면서 마린 현의 히에우 강 북쪽 땅의 일부가 다이비엣 왕국의 지도에 통합되었습니다. 1069년부터 1306년까지 히에우 강은 다이비엣과 참파 사이의 경계 역할을 했습니다.
1306년, 후옌 쩐 공주가 참파 왕 체만과 결혼하면서 지참금으로 올리(Ô-Lý) 두 성을 받게 되자, 히에우 강 남쪽 지역은 다이비엣(Đại Việt) 영토에 편입되었습니다. 이때부터 새로운 베트남인 공동체의 이주와 정착이 공식적으로 시작되었습니다.
베트남 마을들이 점차 참족 마을들을 대체하면서, 베트남인들은 토착 참족 문화를 계승하고 교류하며 융합해 나갔고, 히에우 강 유역의 땅은 개방된 지역으로 변모했습니다. 히에우 강 양안을 따라서는 참족의 전통적인 우물과 그 기술을 사용하여 건설된 우물들이 여전히 많이 남아 있는데, 이는 지하수 자원을 효율적으로 이용하기 위한 것입니다. 이러한 우물들은 깜로투엉, 깜로하, 응이아안, 그리고 트엉응이아(동하) 마을 사람들에 의해 보존되고 있습니다.
응우옌 왕조 시대에 투안꽝 지역이 점차 안정되면서 히에우 강은 번화한 무역 중심지로서 그 중심적 위치를 분명히 드러냈다.
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히에우 강은 동하동을 흐릅니다 - NTH |
꽝찌성 및 베트남 중부 지역 전체의 하천 시스템에서 히에우 강은 상업 및 무역의 중심지로서 두드러집니다. 히에우 강 유역을 따라 참족은 꾸아비엣 항구를 통해 오랫동안 외부 세계와 교역해 왔습니다. 이러한 교역로를 기반으로 참족은 자원을 개발했고, 베트남인들은 이를 효과적으로 활용하여 삶의 질을 향상시켰습니다. 특히 히에우 강 하류에 위치한 마이싸와 푸호이 같은 무역항에서 이러한 발전이 두드러졌습니다.
또한, 송 시장, 사이 시장, 피엔 시장과 같은 마을 시장 및 기타 상업 중심지는 산길과 히에우 강을 따라 위치한 라크 호안-반 투옹(라오스) 부족과의 동서 회랑을 따라 무역과 교류를 촉진했습니다.
역사적으로 히에우 강은 산길과 밀접한 관련이 있었는데, 이 산길은 오늘날의 9번 국도와 트랜스아시아 고속도로의 전신이자 전신적인 길이었습니다. 이 길은 도구, 향신료, 소금 등을 교역하는 동서 무역로였으며, 아주 오래전부터 존재해 왔습니다.
응우옌 왕조 시대에 꽝찌에서 가장 번화한 교역로는 꾸아비엣-깜로-아이라오 교역로였습니다. 깜로는 중요한 국경 검문소가 되었고, 히에우 강변에 위치한 깜로 시장은 이 시기에 탄빈과 투안화 지역에서 가장 활기 넘치는 무역 중심지였습니다.
학자 레 꾸이 돈은 그의 저서 "푸 비엔 탑 룩"에서 이 길을 다음과 같이 묘사했습니다. "당쑤엉현 깜로 면은 디에우 응아오 강 상류에 위치하며, 하류로는 꾸아 비엣과 연결되고 상류로는 사이닷 아이 라오 강과 접해 있습니다. 만족의 모든 길은 이곳에서 시작됩니다."
"멀리 떨어진 락호안, 비엔티안, 쩐닌 현, 꾸이홉 지역, 그리고 라오스 부족들까지 모두 이곳에서 교역로를 이용했기에 전략적으로 매우 중요한 곳이었습니다." 꽝찌의 교역은 국내 시장에만 국한되지 않고 남쪽으로, 북쪽으로, 나아가 라오스, 중국, 일본, 인도, 서구 국가들과 같은 인근 국가까지 확장되었습니다.
꾸아비엣으로 들어오는 배들은 해안 지역과 타익한 강 및 히에우 강을 따라 있는 다른 지역에서 생산된 물품들을 싣고 중부 및 산악 지역과 교역했습니다. 동시에 아이라오 국경 검문소를 통해 라오스와 산악 지역에서 생산된 물품들을 모아 평야 및 해안 지역과 교역하면서 육로와 해로를 통한 매우 활발한 무역 흐름이 형성되었습니다.
침향, 상아, 백단향, 목이버섯, 제비집, 계피, 코뿔소 뿔, 후추, 옻칠, 동유, 귀목 등은 동서 교역로를 따라 꽝찌에서 거래되던 유명한 특산품으로, 외국 상인들에게 큰 인기를 끌었습니다. 응우옌 왕조 시대에는 '폐쇄 국경' 정책으로 인해 히에우 강을 통한 무역이 침체되었습니다. 프랑스 식민 통치 시대에는 식민지 개발을 위해 1920년 9번 국도가 개통되면서 히에우 강은 꾸아비엣 항구와 동하 및 깜로의 9번 국도를 연결하는 중요한 교통로가 되었습니다.
오늘날 히에우 강에서의 무역은 더 이상 흔하지 않지만, 강변에는 과거 무역항과 나룻터의 흔적이 세월의 흔적을 고스란히 간직하고 있습니다. 이 지역의 여러 곳에서는 히에우 강과 타익한 강 양안의 무역항과 대규모 시장과 관련된 축제를 부활시키고 체험관광을 개발하기 위한 프로젝트와 계획을 추진하고 있습니다.
히에우 강의 역사는 수많은 부침으로 점철되어 있습니다. 대월과 참파의 국경 역할을 했던 것에서부터, 현쩐 공주가 오뤼 지역을 개척하기 위해 천 리 여정을 떠났던 곳, 그리고 응우옌 왕조 시대에 육로와 해로를 잇는 번성하는 무역로가 된 것까지, 히에우 강은 문화, 역사, 경제적 층위를 연결하는 중요한 통로입니다. 이곳은 과거와 현재가 공존하며 새롭게 확장된 땅의 미래를 위한 길을 열어주는 곳입니다. 단순한 무역로를 넘어, 히에우 강은 국가 역사의 중요한 전환점들과도 연결되어 있습니다.
1885년, 히에우 강 유역의 깜로 지역에 위치한 탄소 성은 함 응이 왕에 의해 저항의 수도로 선정되었으며, 이는 프랑스 식민 침략에 맞선 깐부옹 운동의 시작을 알리는 계기가 되었습니다. 거의 한 세기 후, 깜로의 빈닌 성은 남베트남 공화국 임시혁명정부(1972-1975)의 본부가 되었고, 미국 제국주의 세력과의 치열한 외교적 투쟁을 시작하여 마침내 1975년 4월 30일 남베트남의 완전한 해방과 통일이라는 최종 승리를 거두었습니다.
역사를 통틀어 히에우 강변에 사는 사람들만큼 혁신과 변화의 정신을 강하게 보여준 지역은 드뭅니다. 고대 강변 시장에서 현대적인 주거 지역에 이르기까지, 교역선에서부터 통합 시기에 국도 9호선에 길게 늘어선 차량 행렬에 이르기까지, 이 모든 것은 상업과 통합 정신의 연속성을 보여줍니다.
히에우 강은 마을과 도시를 조용히 흐르며, 역사와 문화의 흔적들을 지나, 새로운 것을 갈망하고 혁신적이고 역동적이며 창의적인 사고를 가진 사람들, 발전하고자 하는 열망을 지닌 사람들, 그리고 여러 세대에 걸쳐 다져진 역사적 가치를 가치 있게 계승하고자 하는 사람들을 연결하고 만들어내는 사명을 싣고 있습니다.
탄하이
출처: https://baoquangtri.vn/van-hoa/202603/sau-tham-mach-nguon-hieugiang-d2f0fe5/








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