현대 국가 수준에 맞춰 고속도로를 건설할 것입니다.

10월 27일 오후 국회에서 열린 토론회에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 총리가 교통부에 베트남 고속도로에 대한 규정과 표준을 개발하도록 지시했다고 밝혔습니다.

Nguyen Van Thang 교통부 장관

이는 매우 중요한 기준이지만, 현재 베트남에는 이 기준이 없습니다. 베트남은 고속도로 휴게소에 대한 기준을 명확하게 규정할 예정입니다.

Thang 씨는 "교통부는 고속도로 휴게소를 계획하고 비교적 체계적인 방식으로 시행했으며, 동시에 휴게소, 주유소, 쇼핑, 식사를 동기화 방식으로 결합하는 모델을 적용했습니다."라고 말했습니다.

교통부 장관에 따르면, 남북 고속도로의 휴게소는 도로 양쪽에 쌍으로 설치해 교통 참여자의 안전을 확보할 계획이다.

또한 모든 고속도로에서는 발생하는 문제를 처리하고 유지관리를 위해 정보 기술을 적용하여 베트남 고속도로가 국제 기준을 충족하도록 보장합니다.

"현재로서는 요건을 충족하지 못했다는 점을 대의원들에게 솔직히 인정합니다. 앞으로 고속도로가 늘어나면 정보 기술이 없는 현재의 관리 방식으로는 요건을 충족할 수 없을 것입니다."라고 교통부 장관이 말했습니다.

그러나 탕 씨에 따르면 이러한 문제들은 모두 시간이 필요합니다. 특히 계획된 고속도로 체계 완성 문제는 예산 부족으로 인해 달성되지 못했습니다. 이러한 이유로 현재 많은 고속도로가 계획되어 있지만, 규모 요건(2차선 고속도로)을 충족하지 못하는 고속도로와 구간이 있습니다.

탕 장관은 "교통부도 현대 국가의 기준에 맞는 고속도로 건설에 노력할 것"이라고 강조했다.

토론 세션에서 응우옌 반 깐(빈딘 대표단) 대표는 많은 고속도로가 개통되었지만 휴게소가 없다는 점에 우려를 표명했습니다. 그는 또한 한국처럼 정부와 민간 부문이 공동으로 건설하는 휴게소 모델을 언급했습니다.

특히 민간 부문에서 건설한 휴게소는 쇼핑, 기념품, 식사, 휴식 공간을 갖추고 있으며, 동시에 지역 문화를 홍보하고 효과적인 비즈니스 공간을 조성하고 있습니다. 칸 대표는 교통부가 현재 진행 중인 고속도로 사업에 이를 참고하여 적용할 것을 제안했습니다.

최근 공안부는 교통부에 문서를 보내 현재 운행 중인 모든 고속도로와 라손-깜로 구간을 조사한 결과, 7개 고속도로 구간과 노선이 건설, 운영 및 사용 이후 고속도로 안전 기준을 충족하지 못한 것으로 나타났다고 밝혔습니다.

새로 건설된 고속도로 중 상당수는 판티엣-저우저이 구간처럼 휴게소가 없습니다.

구체적으로, 중앙분리대가 없고, 비상차선이 없거나, 있다 하더라도 표준 폭을 충족하지 못하고, 야간 조명 시스템이 없고, 시야가 제한적입니다. 일부 노선에서는 특히 심각한 교통사고와 충돌 사고가 많이 발생했으며, 특히 새로 운행을 시작한 노선에서는 더욱 그렇습니다.

까오보-마이선, 마이선-45번 국도, 빈하오-판티엣, 나트랑-깜람, 중르엉-미투안 고속도로는 4차선이며 중앙분리대가 설치되어 있지만, 이 노선에는 비상차선이 없고 4~5km마다 비상정지가 마련되어 있습니다.

2014년부터 장기간 운영 및 통행료 징수, 교통량 증가 및 잠재적 안전 위험에도 불구하고, 옌바이 -라오까이 구간은 아직 승인된 대로 4~6차선으로 확장하는 데 투자하지 않았습니다.

공안부는 또한 해당 노선의 교통 체계가 여전히 많은 미흡하고 불합리하다고 평가했습니다. 구체적으로, 검문소 근무 인력이 부족하고, 펜스 시스템상 폐쇄되지 않은 곳이 많아 사람들이 여전히 도보, 오토바이, 삼륜차를 타고 고속도로에 진입할 수 있으며, 가축도 고속도로를 통해 이동할 수 있습니다. 하노이-타이응우옌, 하노이-라오까이, 쭝르엉-미투언, 빈하오-판티엣-여우저이 노선 등이 그 예입니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm