페라리는 2019년에 SF90 생산을 시작했으며, 이는 후속 모델이 필요하다는 것을 의미했습니다. 현재 한정판 SF90 XX만 생산되고 있으며, 이 모델은 곧 수명을 다할 것으로 예상됩니다.
위에서 언급한 정보를 고려하면 페라리가 현재 SF90의 후속 모델을 일반 도로에서 테스트하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 2025년 9월 2026년형 모델로 출시될 예정인 이 슈퍼카는 아직 이름이 정해지지 않았으며, 296 엔진과 SF90 XX 부품을 결합했습니다.
내부적으로는 SF90의 F173이 아닌 F173M으로 알려진 이 후속 모델은 최근 이탈리아가 아닌 독일에서 포착되었습니다. 하지만 위장막이 짙게 씌워진 이 차는 SF90 XX보다 296kg 더 무겁습니다. 특히 유리, 미러 하우징, 루프라인 디자인을 자세히 살펴보면 더욱 그렇습니다.
투 스포크 휠의 오프셋 또한 매우 인상적입니다. 위장막 아래에는 SF90 XX 스페셜 에디션에서 영감을 받은 듯한 얇은 LED 조명 스트립도 있습니다. 넓어진 리어 엔드와 더 커진 프런트 범퍼 에어 인테이크는 다운포스에 더욱 집중한 공기역학적 철학을 보여줍니다.
아말피 로마 후속 모델과 마찬가지로 스티어링 휠에는 전용 시동 버튼을 포함하여 더 많은 물리적 제어 장치가 탑재될 예정입니다. 대시보드 디자인에도 약간의 변화가 있을 것으로 예상되며, 인포테인먼트 시스템도 개선될 것으로 보입니다.
기둥 뒤편에서 F50의 영감을 받은 F173M은 우리가 잘 알고 사랑하는 F154 시리즈 V8 엔진을 그대로 유지합니다. 이 엔진 라인은 2013년 마세라티 콰트로포르테 GTS에 습식 섬프 윤활 방식과 크로스 플레인 크랭크샤프트를 적용한 3.8리터 V8 엔진으로 처음 선보였습니다. 페라리 버전은 건식 섬프 윤활 방식과 플랫 플레인 크랭크샤프트를 사용합니다.
페라리의 시그니처 엔진인 F154는 SF90 스트라달레와 SF90 스파이더의 출시와 함께 4.0리터로 업그레이드되어 7,500rpm에서 약 770마력을 발휘합니다. 최대 토크는 6,000rpm에서 발휘되며, 최대 엔진 회전 속도는 8,000rpm으로 적정 수준입니다.
더욱 강력한 SF90 XX의 F154 엔진은 786마력이라는 놀라운 출력을 자랑합니다. 플러그인 하이브리드 파워트레인과 결합된 페라리 역사상 최초의 XX는 이탈리아 최고 수준의 1,016마력을 발휘합니다. SF90의 후속 모델이 이 최고 출력에 버금갈지는 아직 미지수입니다.
반면, 출력은 특히 296 스페치알레와 라페라리의 후속 모델인 F80의 출시 이후 더욱 향상될 것으로 예상됩니다. V6 엔진을 탑재한 이 플래그십 모델은 최대 출력 1,184마력, 최대 토크 627파운드·피트(850Nm)를 발휘하는 반면, 후륜구동 296 스페치알레는 868마력, 최대 토크 557파운드·피트(755Nm)를 발휘합니다.
제대로 튜닝된 섀시와 서스펜션 없이는 출력과 토크만으로는 아무런 의미가 없습니다. F173M은 사소한 내부 변경 외에도 이전 모델보다 몇 킬로그램 더 가벼워질 것으로 예상됩니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html
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