법령 168호 개정안에는 "합승"에 대한 처벌 조항이 포함될 예정입니다.

Báo Tuổi Trẻ•14/04/2026

카풀(또는 차량 공유)은 여러 사람이 개인 차량(보통 4~7인승)을 공유하여 동일한 경로로 이동하고 비용을 분담하는 교통수단으로, 소셜 미디어 또는 앱을 통해 예약할 수 있습니다.

또한, 승객은 "개인 차량 예약"을 통해 혼자 또는 함께 여행하는 단체를 위한 이동을 예약할 수 있습니다. 이는 문 앞까지 픽업 및 하차 서비스를 제공하는 인기 있고 유연한 서비스이며 택시보다 비용 효율적이지만, 즉흥적으로 운영되는 경우가 많고 규제가 미흡합니다.

편리하지만 안전하지 않다.

레린(20세, 국립 경제 대학교 학생)은 약 3주에 한 번씩 고향인 푸토에 간다고 말했다. 그녀는 소셜 미디어에서 차량 공유 그룹에 가입한 후 원하는 시간대를 정하는 것을 선호한다.

몇 분 후면 운전기사가 자동으로 연락을 드리고 픽업하러 올 것입니다. "너무 일찍 계획하실 필요는 없고, 30분 전에만 알려주시면 항상 차량이 준비되어 있습니다."라고 린 씨는 말했습니다.

린은 이용자 입장에서 버스를 이용하려면 버스 정류장에 가서 티켓을 사고 고향으로 돌아가는 버스를 기다려야 한다고 말했다.

"버스 정류장에 도착하면 버스 회사에서 제공하는 셔틀버스를 타거나 친척에게 연락해서 데리러 와달라고 해야 했어요. 하지만 편리한 셔틀 서비스를 이용하면 운전기사가 제가 빌린 방 바로 앞에서 태워주고 숙소 입구까지 데려다주니까요."라고 그녀는 설명했다.

투옌꽝 에 사는 부이 반 꾸엉 씨는 편리한 이동을 위해 차량을 렌트할 때 보통 흰색 번호판의 신형 차량을 요청하고, 업무를 마치자마자 바로 돌아올 수 있도록 대기 요금을 추가로 지불하는 것을 마다하지 않습니다.

하지만 꾸엉 씨는 여러 장점에도 불구하고 합승 택시를 탈 때마다 불안감을 느낀다고 말했습니다. 그는 운전자들이 과속하거나 무모하게 추월하는 모습에 여러 번 놀라고 겁을 먹었다고 합니다.

특히, 많은 차량 공유 운전자들은 고속으로 운전하면서 끊임없이 전화를 걸고 잘로(Zalo) 그룹에서 동료들에게 메시지를 보내 고객을 찾고 "모집"합니다. "그들은 그룹을 만들어 차량 운행 일정을 협의합니다."

"만약 특정 시점에 승객이 있다면, 우리는 그들을 서로 옮겨 태울 것입니다. 또는 목적지가 가까운 승객들을 모아서 만남의 장소에 도착하면 다른 차량으로 옮겨 태울 것입니다."라고 그는 말했다.

현재 공안부 가 검토 중인 168/2024호 시행령 개정안 초안에서는 비상업용 여객 운송 차량 운전자가 유료로 승객을 태우거나 승객 운송 계약/예약을 체결하는 경우 1200만~1400만 VND의 벌금을 부과하는 방안이 제안되고 있습니다.

여기에는 운전면허 벌점 6점 감점도 포함됩니다. 공안부는 운송업으로 등록되지 않은 차량이 승객과 화물을 실어 요금을 징수하거나, '위장 운송'을 하는 차량들이 운송업계의 불공정성과 투명성 결여를 초래하고, 국가 세수 손실을 야기한다고 주장합니다.

이러한 행위는 또한 도로 교통에 대한 국가 관리 감독을 회피하려는 목적도 있습니다.

베트남 자동차 운송 협회 사무총장인 판 탄 우이 씨는 투오이 트레 신문과의 인터뷰에서 공안부의 제안을 지지한다고 밝혔습니다. 그는 "카풀"이 여객 운송 분야에서 오랫동안 논의되어 온 문제라고 지적했습니다.

협회는 회원사들로부터 지속적으로 의견을 수렴해 왔으며, 사업 운영의 투명성과 안전성을 확보하기 위해 이러한 유형의 사업에 대한 관리 조치를 시행할 것을 정부 기관에 제안해 왔습니다.

베트남 자동차 운송 협회 사무총장은 모든 운송 사업자는 법에 따라 영업 등록, 안전 규정 준수, 세금 납부 의무 이행, 명확한 노선 및 일정 수립 등을 해야 한다고 밝혔습니다.

"예를 들어, 법령 168호 개정안 초안에서는 이전처럼 8인승 이상 차량에만 적용되는 것이 아니라 모든 상업용 운송 차량에 운전자의 이미지를 녹화하는 장치를 설치해야 합니다. 그 외에도 많은 규정이 더욱 엄격해졌습니다."라고 그는 예를 들었다.

우이 씨에 따르면, '합승' 서비스는 대부분의 차량이 여전히 흰색 번호판을 사용하고 있기 때문에 해당 규정의 적용을 받지 않습니다. 따라서 '합승' 서비스는 가격과 경로 면에서 유리한 위치를 차지하게 되어 불공정 경쟁을 초래할 것이라고 합니다.

동시에 이러한 차량 운행은 예산 수입 손실을 초래하고 있으며, 관련 당국의 관리 범위를 벗어나 있습니다. 우이 씨는 "합승 택시가 합법적인 운송 사업에 상당한 피해를 주고 있다고 확신하므로, 이에 대한 조치가 필요합니다."라고 말했습니다.

홍광

출처: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm