치탄 터널 산사태 극복 위해 인력 증원, 시간과의 경쟁

하향식, 상향식

5월 22일 정오, 치탄 철도 터널 북쪽 입구에서 철도 건설 공사 소속 근로자 수십 명이 급히 점심을 먹고 나서 차례로 터널 깊숙이 들어가 산사태를 복구했습니다.

검은 연기와 먼지로 가득 찬 터널 깊숙한 곳으로 들어간 약 10명의 작업자들이 터널 내 산사태 발생 위치에 기계를 굴착한 후 콘크리트를 분사했습니다.

산사태 발생 지점을 고정하기 위해 콘크리트를 뿌린 후, 작업자들은 터널 안으로 떨어진 흙, 돌, 자재들을 모아서 밖으로 운반합니다.

작업자들이 산사태로 인해 생긴 흙과 돌을 치워서 외부로 운반하고 있다(사진: 광닷).

터널 지붕 위에서는 또 다른 작업자들이 터널 돔을 "바텀업, 탑다운" 방식으로 강화하기 위해 콘크리트를 분사할 위치를 찾고 있습니다. 이렇게 하면 아래의 토양과 바위를 치우는 과정에서 산사태가 발생하는 것을 방지하여 견고한 블록을 만드는 데 도움이 됩니다. 지난달 바이지오 터널에서 발생한 산사태 사고와 같은 사고입니다.

밖은 이슬비가 내리고 있었지만, 정오의 치탄 터널 안은 불처럼 더웠습니다. 먼지와 답답한 공간은 건설 작업을 하는 사람들에게 매우 어려운 일입니다.

노동자 르 반 투안(38세)은 땀을 닦기 위해 셔츠를 계속 걷어올리며 드릴 비트 하나하나에 집중했다. 그는 재빨리 말했다. "바위와 흙으로 길이 막혀 있어서 작업이 어렵습니다. 드릴 비트가 정확한지 확인하기 위해 집중해야 합니다. 터널 아치가 보강되었지만, 추가 산사태가 발생할까 봐 여전히 매우 걱정됩니다. 작업량을 늘리고 터널 중앙을 막고 있는 바위와 흙을 제거하여 최대한 빨리 터널을 정리하려고 합니다."

산사태 복구 작업을 신속하게 진행하기 위해 터널 안으로 기계가 투입되었습니다(사진: 광닷).

터널 돔은 추가 산사태를 방지하기 위해 단단히 보강되었습니다(사진: Quang Dat).

푸칸 철도개발지부의 레꽝빈 지부장은 최근 푸옌 에 비가 많이 내려 토양이 물에 잠겼다고 말했습니다. 게다가 치탄 철도 터널의 지질은 오랜 세월 풍화되어 산사태를 복구하는 것이 매우 어렵습니다.

현재 약 50명의 근로자와 엔지니어를 동원하여 터널 산사태를 긴급 복구하고 있습니다. 치탄 터널 복구 계획은 이후 바이지오 터널 산사태 복구 계획과 유사합니다.

작업자들은 터널 내부에 앵커를 뚫고 콘크리트를 분사하여 단단한 블록을 만든 다음, 그 아래의 흙과 돌을 치웁니다. 그러나 복잡한 지질 구조로 인해 철도 산업은 아직 터널 개통 시점을 예상하지 못하고 있습니다."라고 Le Quang Vinh 씨는 말했습니다.

철도 산업의 리더에 따르면, 칸호 아성에서 발생한 바이지오 터널 산사태의 경험을 토대로, 건설 부문은 산사태를 치우지 않고 밀봉하여 터널 지붕을 지탱할 기초를 마련했습니다. 터널 양쪽 끝에 있는 두 대의 건설 선박이 터널 남쪽과 북쪽 끝에 앵커를 설치하기 위한 장비를 가져올 예정입니다.

지나가는 기차를 기억하세요

박치타인 터널(1168~438km) 17번 터널 경비소에서 터널 순찰대원인 쩐찬엠은 계속해서 나가고 다시 들어갔으며, 가끔 하늘을 올려다보았다.

엠 씨는 다른 많은 터널과 마찬가지로 치탄 터널도 곧 수리되어 노선이 다시 개통되기를 바라고 있습니다. 엠 씨는 이 직업에 수년간의 경험을 가지고 있으며, 철도에서 먹고 잔다. 산사태 이후 많은 사람들이 이 경비소를 찾았지만 그는 여전히 깊은 슬픔을 느낀다.

"기차가 하루만 멈춰도 벌써 이곳을 지나가는 기차들이 그리워집니다. 기적 소리, 기차 안 사람들의 모습, 산 속 터널을 지나가는 기차들은 이제 없어서는 안 될 존재가 되었습니다. 철도 터널이 빨리 보수되어 다시 남북으로 기차가 달릴 수 있기를 바랍니다." 엠 씨가 속마음을 털어놓았다.

그러고 나서 엠 씨는 다시 하늘을 바라보러 달려 나갔습니다. 정오 12시가 지나자 그 지역에는 짙은 구름이 덮쳐 큰 폭풍이 몰아쳤고, 순찰 경찰관의 얼굴에는 걱정스러운 표정이 나타났습니다.

철도 노동자들이 치타인 터널에서 산사태를 복구하기 위해 기계와 장비를 운반하고 있다(사진: 광닷).

산사태 사고 이후, 철도 산업은 기차 승객의 여행 일정을 보장하기 위해 투이호아 역에서 라하이 역까지, 그리고 그 반대로 승객을 차량으로 환승할 계획을 세웠습니다. 이동 거리는 푸옌성에서 약 50km입니다.

이에 따라 북쪽에서 남쪽으로 가는 여객 열차의 승객은 라하이 역에서 뚜이호아 역까지 차량으로 이동하게 됩니다. 반대 방향으로, 사이공 역에서 북쪽으로 가는 여객 열차를 타는 승객은 뚜이호아 역에서 라하이 역까지 차량으로 환승하게 됩니다.

5월 21일 오후부터 5월 22일 오전까지 철도 산업은 약 2,700명의 승객(12개 열차)을 라하이 역에서 투이호아 역으로, 그리고 그 반대로 이동시켰습니다.

5월 21일 오전 10시 15분경, 치탄 철도 터널(푸옌, 뚜이안 구)에서 공사 열차가 터널을 보강하던 중 갑자기 많은 양의 암석과 흙이 떨어졌습니다. 붕괴된 암석과 토양의 양은 약 30입방미터로 추산됩니다. 그 후, 이 터널은 최대 50m3의 부피로 계속 붕괴되었습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm