팜 안 뚜안 성 인민위원회 위원장은 성 내 여러 부문 및 지역 관계자들과의 수많은 회의에서 "지역 간 교통 연결성은 성의 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 핵심 기반이자 원동력이며, 이를 통해 성은 전국적으로 비교적 번영하는 지역으로 발돋움할 수 있을 것"이라고 강조했습니다. 이 메시지는 전략적 방향을 제시할 뿐만 아니라, 새로운 발전 단계, 즉 인프라 구축을 최우선으로 하고 그 후에 기회를 창출하는 단계로 나아가기 위한 행동 촉구이기도 합니다.
동서축을 개방하여 물류의 "생명선"을 확보한다.
꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트는 성의 교통 인프라에서 상징적인 하이라이트로 손꼽힙니다. 이 고속도로는 단순한 교통 프로젝트를 넘어 동서 물류 회랑의 "핵심"으로 여겨지며, 남중부 해안과 중부 고원을 연결하여 해상에서 고원으로의 물자 흐름을 원활하게 하고 베트남-라오스-캄보디아 개발 삼각지대까지 이어집니다.
현재 국도 19호선은 꾸이년과 플레이쿠를 연결하는 주요 도로이지만, 산악 지형과 수많은 급커브, 좁은 도로 폭으로 인해 이동 시간이 3시간 30분에서 4시간에 달합니다. 특히 경쟁이 심화되는 상황에서 높은 물류 비용은 중부 고원 지역 기업들에게 큰 걸림돌이 되고 있습니다.
꾸이년-플레이쿠 고속도로가 완공되면 이 지역의 풍경은 근본적으로 바뀔 것입니다. 이동 시간은 1.5~2시간으로 단축되고, 운송 비용은 약 40~50% 절감될 것으로 예상됩니다. 총 길이 125km, 4차선, 설계 속도 시속 100km, 총 투자액 43조 7천억 VND가 넘는 이 고속도로는 자라이성을 비롯한 중부 고원 지대에서 항구로 향하는 농산물, 가공식품, 광물 등 물류 흐름 전체를 재편할 것으로 기대됩니다.
응우옌 뚜 꽁 호앙 성 인민위원회 부위원장에 따르면, 이 고속도로는 안케 고개와 망양 고개를 더 쉽게 넘을 수 있게 할 뿐만 아니라 주요 환승 지점의 산업, 도시 지역 및 물류 개발 공간을 확대하고 레탄 국제 국경 검문소를 통해 라오스 남부 및 캄보디아 북동부와의 국경 무역을 활성화할 것입니다.
지아라이시는 고속도로 건설과 더불어 남북 고속도로 및 국도 1호선을 푸미 산업단지, 푸미항, 데지항과 연결하는 사업을 동시에 추진하고 있습니다. 남북 고속도로에서 푸미 산업단지까지 이어지는 약 16.4km 길이의 도로는 폭이 넓고 4차선으로 되어 있어 컨테이너 및 대량 화물 운송을 원활하게 해줍니다.
또한, 국도 1호선과 데지 항으로 연결되는 해안 도로(지방 도로 639호선)를 연결하는 도로는 해안 물류의 새로운 발전 방향을 제시하고, 꾸이년 항의 부담을 줄이며, 지역 전체의 수출입을 지원하는 위성 항만 네트워크를 점진적으로 구축하고 있습니다.
총 길이 121km에 달하는 해안 도로가 완공되면, 지아라이는 항구, 산업 단지, 도심 지역, 서비스 시설을 긴밀하게 연결하여 생산에서 수출까지 이어지는 폐쇄형 물류망을 구축하는 또 다른 중요한 원동력을 갖게 될 것입니다.
인프라 구축이 최우선입니다. 신뢰가 확산됩니다.
지아라이의 가장 큰 장점은 3대 주요 교통수단이 모두 한곳에 모여 복합 물류 발전을 위한 기반을 마련했다는 점입니다. 육로로는 14호선, 19호선, 25호선으로 이루어진 국도가 동남부 지역, 중부 고원, 주요 항구와 직접 연결되어 있어 기업들의 이동 거리를 단축하고 환적 비용을 절감할 수 있도록 도와줍니다.
- 사진 속: Dien Bien Phu 도로(Quy Nhon Dong 구)가 Diem Van 도시 및 생태관광 지역(Tuy Phuoc 공동체)으로 확장되었습니다. 사진: Nguyen Dung
항공 분야에서는 4C 공항으로 분류되는 플라이쿠 공항이 2050년까지 연간 화물 처리 용량을 12,000톤으로 늘릴 계획으로, 농산물, 약초, 고부가가치 상품의 항공 물류 발전을 위한 기회를 제공할 것입니다. 한편, 해안 지역의 항공 관문인 푸껫 공항은 2050년까지 연간 27,000톤의 화물을 처리할 수 있도록 확장될 예정이며, 광동체 항공기 수용 능력을 갖추어 국제 화물 운송을 더욱 원활하게 할 것입니다.
해상 측면에서 꾸이년 항만 단지는 남중부 및 중부 고원 지역의 최대 수출입 관문으로서의 역할을 계속해서 수행하고 있습니다. 2025년에는 어려운 시장 환경 속에서도 안정적인 생산 및 사업 운영을 유지하기 위한 노력의 결과로 BSC-KPI 재무 목표를 달성하는 성과를 거두었습니다.
구체적으로, 화물 처리량은 1,080만 톤으로 추산되며, 이는 연간 계획(1,322만 톤)의 82%에 해당하고 2024년 대비 92% 수준입니다. 컨테이너 처리량만 놓고 보면 약 18만 5천 TEU에 달해 계획의 97%를 달성했으며, 2024년 대비 6% 증가했습니다.
꾸이년 항만 주식회사 부사장인 당 반 호아 씨는 “2025년 항만 부문의 연결 매출은 1조 1,789억 VND에 달할 것으로 예상되며, 이는 연간 계획(1조 3,900억 VND)의 85%에 해당하고 2024년 수준과 동일한 수치입니다. 1번 선석 개장과 유럽, 미국, 동북아시아를 향하는 컨테이너선 항로 개설로 지아라이와 지역 전체의 물류 경쟁력이 향상되었습니다.”라고 밝혔습니다.
지아라이는 국내 시장 외에도 국경 물류 분야에서 상당한 이점을 가지고 있습니다. 레탄 국제 국경 검문소를 통해 라오스 남부 및 캄보디아 북동부와 직접 연결되어 있으며, 국경 경제 구역 내에 창고, 물류 센터 및 산업 단지가 종합적으로 개발되어 지아라이는 점차 지역의 중요한 상품 환적 허브로 변모하고 있습니다.
사이공-년호이 산업단지 주식회사 이사장인 쩐 비엣 안 회장은 생산 및 사업 운영에 대한 실질적인 경험을 바탕으로 교통 인프라에 대한 공공 투자가 투자자들의 장기적인 신뢰를 구축하는 핵심 요소라고 믿습니다. 인프라가 선제적으로 개발되면 기업들은 기꺼이 대규모 투자를 하고 생산을 확대하며 민간 자본과 외국인 직접투자(FDI)를 유치할 수 있습니다.
2026년부터 2030년까지의 기간 동안, 지아라이시는 항만 및 물류 서비스를 가공 산업, 첨단 농업, 관광 및 도시 개발과 연계된 5대 성장 동력 중 하나로 삼고 있습니다. 새해를 맞아 개통되는 도로와 구체화되고 있는 프로젝트들은 지아라이시가 인프라를 혁신하고 물류를 통해 이익을 창출하며 중부 고원과 해양 및 국제 지역을 연결하는 전략적 거점으로 발돋움하겠다는 강력한 의지를 보여줍니다.
출처: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
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