도전과 난관

VHO - 치솟는 항공유 가격으로 인해 태국의 항공업계는 팬데믹 이후 가장 어려운 시기를 맞고 있습니다. 지정학적 갈등과 세계 에너지 시장의 변동성으로 항공사들의 운영 비용이 급격히 상승하면서 많은 기업들이 운항 규모를 축소하고 운영 전략을 조정할 수밖에 없는 상황입니다.

과거에는 연료비가 총 운영 비용의 약 30~35%를 차지했지만, 현재는 60%까지 치솟았습니다. 이러한 압박 속에서 많은 태국 항공사들은 손실을 줄이기 위해 수익성이 낮은 노선을 축소할 수밖에 없었습니다. 예를 들어 방콕 에어웨이는 운항 횟수를 줄이고 소형 항공기로 교체하여 연료를 절약하고 운영 효율성을 최적화했습니다.

항공사들은 위험을 줄이기 위해 연료 가격 헤지 전략을 강화하고 있습니다. 방콕항공은 필요한 연료의 약 25~26%를 배럴당 80달러에 보험에 가입했습니다. 그러나 시장 가격이 배럴당 160~170달러까지 급등하자, 이 조치는 압박을 완화하는 데 그쳤을 뿐 증가된 비용을 완전히 상쇄하지는 못했습니다.

한편, 타이 에어아시아는 재정 압박을 완화하기 위해 운임을 대폭 인상할 수밖에 없었으며, 신규 항공편의 평균 예약 가격은 약 2,700바트까지 올라 연초보다 상당히 높아졌습니다. 그러나 운임 인상 속도는 치솟는 유류비 상승 속도를 따라가지 못하고 있으며, 여행 수요 회복세는 더디고관광 시장은 불안정한 상황입니다.

해당 항공사는 2분기에 좌석 공급량을 약 12% 줄였으며, 추가적인 항공편 감축 가능성도 열어두었습니다. 이러한 조치는 지속적인 세계 경제 불안정의 위험 속에서 항공 업계가 점점 더 신중한 태도를 보이고 있음을 반영합니다.

현재의 연료 위기는 항공사들에게 이중고를 안겨주고 있습니다. 유가 상승은 항공료 인상으로 이어지고, 높은 여행 비용은 승객들이 불필요한 여행을 자제하게 만들어 기업의 수익 압박을 더욱 가중시키고 있습니다.

연말 관광 시즌과 해외 관광객 회복에 대한 희망을 여전히 품고 있지만, 태국 항공 업계는 현재 엄청난 압박 속에서 위태로운 상황에 놓여 있습니다. 세계 에너지 가격이 하락할 기미를 보이지 않는 가운데, 항공사들의 최우선 과제는 더 이상 시장 점유율 확대가 아니라 운영 유지와 현금 흐름 확보입니다.

출처: https://baovanhoa.vn/the-gioi/thach-thuc-va-kho-khan-231287.html