타이응우옌 강은 지역 간 물류 개발을 위한 기회를 열어줍니다.

국제 경제에 대한 통합이 심화됨에 따라 교통 및 물류 인프라의 동시적이고 현대적인 개발에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 북부 중부 및 산악 지역으로 향하는 관문으로서 전략적 위치와 탄탄한 산업 기반을 갖춘 타이응우옌성은 연결성을 강화하고 국가 및 지역 공급망의 핵심 연결 고리로서의 역할을 점진적으로 확립하기 위해 다양한 방안을 적극적으로 추진하고 있습니다.

타이응우옌 성의 교통 및 물류 인프라는 통합 및 공급망 개발 요구 사항을 충족하기 위해 포괄적이고 현대적인 방식으로 점진적으로 투자되고 있습니다. 사진은 옌빈 산업 단지에 위치한 약 30,000m² 규모의 ASG 물류 주식회사(ASGL) 창고 시스템입니다.

산업과 수출이 원동력입니다.

최근 몇 년 동안 타이응우옌은 특히 전자, 첨단 기술, 철강, 광물, 섬유 등의 제품 분야에서 태국의 주요 산업 생산 중심지 중 하나로 성장했습니다. 다국적 기업들의 진출로 운송, 창고 보관 및 물류 서비스에 대한 수요가 크게 증가했습니다.

2026년 1분기에만 타이응우옌성의 총 수출입액은 약 159억 달러에 달했으며, 36억 달러의 무역 흑자를 기록하여 타이응우옌성은 전국에서 무역 흑자 1위를 차지했습니다.

특히 전자제품 및 휴대폰 부문이 수출액의 95% 이상을 차지한다는 점은 주목할 만합니다. 이는 지역 경제 가 글로벌 공급망에 얼마나 크게 의존하고 있는지를 보여줍니다.

총리가 승인한 계획에 따르면, 타이응우옌은 북부 중부 산악 지역 개발 구역에 위치하여 이 지역의 산업, 도시 및 서비스 중심지 역할을 하며, 산업이 성장의 원동력으로서 핵심적인 역할을 수행할 것입니다.

해당 지방은 고급 전자, 반도체, 기계 공학, 전기 장비, 첨단 기술 및 디지털 산업 발전에 중점을 두고 있으며, 이는 파급 효과를 일으켜 지역 전체의 산업 발전을 선도하고 있습니다.

타이응우옌성의 교통 및 물류 인프라는 통합 및 공급망 개발 요구 사항을 충족하기 위해 포괄적이고 현대적인 방식으로 점진적으로 투자되고 있습니다.

이러한 급성장은 운송 비용을 절감하고 경쟁력을 강화하기 위한 현대적인 물류 시스템 개발을 필수적으로 요구합니다. 하노이에서 약 75~80km 떨어진 유리한 지리적 위치, 노이바이 국제공항과의 근접성, 그리고 하이퐁, 꽝닌, 하노이로 연결되는 편리한 내륙 수로망을 갖춘 타이응우옌성은 지역 간 물류 발전에 매우 유리한 조건을 보유하고 있습니다.

최근 몇 년 동안 하노이-타이응우옌 고속도로(CT.07), 국도 3호선, 국도 1B호선, 국도 37호선, 푸토-타이응우옌-박닌 지역 연결 도로, 순환 도로 5호선 등 주요 국도와 랑선-타이응우옌-뚜옌꽝 고속도로, 까오방-타이응우옌 노선 등 투자 중인 여러 신규 노선을 통해 해당 지역의 도로 교통 시스템이 크게 개선되었습니다.

특히, 증가하는 교통 수요를 충족하기 위해 CT.07 고속도로를 6차선으로 확장하는 계획이 추진되고 있습니다.

또한, 포옌동에 계획된 티엔퐁 내륙 컨테이너 터미널(ICD) 프로젝트는 14헥타르가 넘는 규모로, 전체 성 및 지역의 상품 환적에 중요한 역할을 하는 현대적인 물류 센터로 발전할 것으로 기대됩니다.

다양한 운송 수단을 결합하고 복합 운송을 최적으로 조정하여 시간과 비용을 절감하는 것을 기반으로 물류 서비스를 개발하는 데 있어 운송 방식의 다양화는 핵심 요소 중 하나입니다.

타이응우옌성의 주요 우선순위 중 하나는 다양한 운송 수단을 원활하게 연결하는 물류 시스템을 개발하는 것입니다. 이를 위해 도로, 철도, 내륙 수로 및 항공 운송을 아우르는 통합 네트워크 구축에 주력하고 있습니다.

도로 운송 부문에서 고속도로와 국도는 산업 단지와 물류 센터 및 항만을 연결하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 동시에 하노이-타이응우옌-꽌찌에우 철도 노선은 화물 운송 능력, 특히 컨테이너 운송 능력을 증대하기 위해 개선이 필요한 중요한 운송 통로로 인식되고 있습니다.

쭝탄동의 다푹 항만 단지는 내륙 수로 항만으로 개발될 예정이며, 향후 타이응우옌 지역 물류망의 연결 고리 역할을 할 것입니다.

내륙 수로의 경우, 까우강과 꽁강의 효율적인 항로 개발과 항만 및 부두 개발은 도로 운송 부담을 줄이고 물류 비용을 낮추는 데 기여할 것입니다. 티엔퐁 내륙 컨테이너 터미널(ICD)과 다푹 항만 지역과 같은 내륙 항만은 다양한 운송 수단 간의 화물 연결 및 환적에 핵심적인 역할을 할 것입니다.

약 50km 떨어진 노이바이 국제공항과의 연결은 항공 물류, 특히 전자제품 및 부품과 같이 빠른 운송이 필요한 고가 상품의 발전을 위한 기회를 열어줍니다.

다양한 운송 수단의 긴밀한 통합은 인프라 활용 효율성을 향상시키고 유연한 공급망을 구축하여 기업의 비용을 절감하고 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다.

타이응우옌은 인프라 투자와 더불어 물류 부문에 기술을 적용하는 데 박차를 가하고 있습니다. 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 창고 자동화, 운송관리시스템(TMS), 창고관리시스템(WMS), 24시간 통행료 징수 시스템, 국가 관리, 기업 관리 및 공공 서비스의 디지털화와 같은 솔루션들이 점진적으로 도입되고 있습니다.

디지털 전환은 운영 프로세스 최적화, 상품 유통 시간 단축, 투명성, 추적성 및 공급망 연결성 강화에 도움이 됩니다. 이는 해당 지역 물류 산업이 국가 및 세계의 발전 추세에 발맞춰 나가기 위한 필수적인 방향으로 인식되고 있습니다.

기반 시설을 개선하고 연결성을 강화하십시오.

타이응우옌은 북부 중부 지역과 산악 지역으로 향하는 관문으로서 유리한 지리적 위치와 탄탄한 산업 기반을 바탕으로 국가 및 지역 공급망의 중요한 연결 고리로서의 역할을 점차 확고히 하고 있습니다.

여러 연구기관의 평가에 따르면, 타이응우옌은 유리한 지리적 위치, 다양한 교통 인프라, 풍부한 물류량, 높은 수출입 규모, 그리고 인적 자원 덕분에 북부 중부 및 산악 지역의 물류 중심지로 성장할 잠재력이 매우 큽니다. 그러나 이러한 목표를 실현하기 위해서는 여전히 많은 과제에 직면해 있습니다.

첫째, 인프라 측면에서 한계가 있는데, 특히 대규모 물류 센터와 현대적인 창고 시스템이 부족합니다. 타이응우옌 지역의 유통 및 물류 서비스 센터는 아직 개발 초기 단계에 머물러 있으며 실질적인 수요를 충분히 충족하지 못하고 있습니다. 현재 운송되는 물량은 주로 도로 운송에 의존하고 있으며, 철도와 내륙 수로는 효율적으로 활용되지 못하고 있습니다.

게다가, 고품질 물류 인력이 부족하고, 지역 물류 업체들은 대부분 소규모로 공급망에 깊이 관여할 역량이 부족하다. 또한, 물류 발전을 위한 구체적인 메커니즘과 정책이 아직 충분히 마련되지 않았고, 투자 자원은 제한적인 반면 자재 및 인건비는 상승하여 인프라 사업 추진에 상당한 압박을 가하고 있다.

타이응우옌은 잠재력을 효과적으로 활용하기 위해 2035년까지의 물류 개발 계획을 발표했으며, 2050년까지의 비전을 제시하여 현대적이고 통합된 물류 시스템을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

단기적으로 해당 지방 정부는 계획 수립을 마무리하고 고속도로 확장, 연결 및 지역 간 교통망 구축 완료, 티엔퐁 내륙 컨테이너 터미널 건설, 창고 및 유통 센터 개발 등 주요 인프라 프로젝트를 가속화하는 데 집중하고 있습니다. 동시에 인적 자원 교육을 우선시하고 다양한 분야의 디지털 전환을 추진하고 있습니다.

또한, 해당 지방 정부는 교통 인프라, 창고 인프라, 산업 단지 및 클러스터 등의 개발에 중점을 두고 있으며, 성급 물류 센터, 유통 창고 시스템, 내륙 항만, 그리고 해당 지방의 산업 단지, 클러스터 및 집중 생산 지역과 연계된 물류 센터에 대한 투자를 장려하고 있습니다.

티엔퐁 내륙 컨테이너 터미널(ICD) 프로젝트는 포옌 지역에 14헥타르가 넘는 규모로 계획되어 있으며, 전체 성 및 지역의 상품 환적에 중요한 역할을 하는 현대적인 물류 센터로 거듭날 것으로 기대됩니다(렌더링 이미지는 이해를 돕기 위한 예시 이미지입니다).

까오방-타이응우옌-하노이-하이퐁-꽝닌 축선 및 랑선-박닌-하노이 축선을 따라 주요 경제 회랑과 연계된 물류 서비스를 개발하고, 특히 하노이-타이응우옌-박닌, 푸토, 투옌꽝을 연결하는 노선에 중점을 두는 동시에 투옌꽝-타이응우옌-랑선 수평축을 따라 지역 연계망을 연구한다.

또한, 해당 지방은 옌빈 산업·도시·서비스 구역, 떠이포옌 산업·도시·서비스 구역, 정보 산업 집중 구역, 뚜옌꽝-타이응우옌-랑선 연결 도로변의 박깐 지역, 국도 1B호선과 국도 17호선 교차로 인근의 린선 지역에 물류 서비스 센터 건설 투자를 장려하고 있으며, 카선면, 동히면, 디엠투이면, 박꽝면 등 새로운 상업 및 물류 서비스 지역에 대한 투자 유치에도 힘쓰고 있습니다.

장기적으로 볼 때, 해당 지방의 목표는 단순히 성급 물류 센터를 구축하는 것뿐만 아니라 하노이, 하이퐁, 그리고 동북부 지방과의 지역 연계를 강화하고, 점진적으로 국제 공급망에 더욱 깊이 참여하는 것입니다.

탄탄한 산업 기반, 유리한 지리적 위치, 그리고 개혁에 대한 강력한 의지를 바탕으로, 타이응우옌은 운송 및 물류 분야에서 획기적인 발전을 이룰 수 있는 절호의 기회를 맞이하고 있습니다.

인프라, 인적 자원, 정책 메커니즘의 병목 현상을 효과적으로 해결하고, 특히 도로, 철도, 수로, 항공 운송을 연계한 복합 운송 시스템을 구축한다면, 타이응우옌은 이 지역의 중요한 물류 중심지로 발돋움하여 향후 북부 중부 및 산악 지역의 경쟁력 강화에 크게 기여할 수 있을 것입니다.

출처: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202605/thai-nguyen-mo-khong-gian-phat-trien-logistics-lien-vung-2f9185b/