이 도시는 아직 버스 시스템과 연결되어 있지 않습니다.

하이즈엉과 하이퐁이 합병된 지 4개월이 넘었지만, 새로운 하이퐁 버스 노선은 여전히 ​​도시의 동부와 서부를 연결하지 못하고 있습니다.

하이퐁 도로교통합작회사가 운행하는 벤빈에서 안라오 버스터미널까지 가는 02번 버스 노선의 요금은 전 구간 1인당 12,000 VND입니다. 사진: 트룽 키엔

합병 이후, 많은 공무원, 군인, 그리고 시민들이 거주와 근무를 위해 도시 서쪽(옛 하이즈엉구 )에서 동쪽으로 점차 이주하고 있는 것이 분명해졌습니다.

서부 지역의 대다수 공무원과 근로자들은 아직 동부 지역에 안정적인 주거지를 마련할 여력이 없지만, 여전히 매일 가족을 만나기 위해 서부로 출퇴근하고 있습니다. 이들은 주로 자가용, 합승 차량, 기차를 이용합니다.

이미 교통량이 많고 자주 정체되는 도시 서쪽과 동쪽을 연결하는 도로가 이제 더욱 혼잡해졌다.

하이퐁시 공무원과 주민들의 업무 및 일상생활에 대한 불편을 해소하기 위해 철도 업계는 하이즈엉역에서 트엉리역, 하이퐁역까지, 그리고 그 반대 방향으로 운행하는 전용 열차를 저렴한 가격으로 제공하여 많은 승객을 유치했습니다. 이는 이동 편의를 증진시킬 뿐만 아니라 해당 노선의 교통 체증과 교통사고 감소에도 기여하고 있습니다.

하지만 여러 장점에도 불구하고, 기차의 가장 큰 단점은 정해진 시간표와 운행 장소, 그리고 제한적인 출발 및 도착 지점입니다. 기차를 이용하려면 역에 직접 가야 하고 정해진 시간에 도착해야 합니다. 역에서 멀리 떨어진 곳에 거주하거나 직장이 있는 사람들은 다른 교통수단을 이용해야 합니다. 게다가 하루 운행 횟수가 적은 반면 여행 수요는 꾸준히 이어지기 때문에, 많은 사람들이 여전히 서부와 동부를 오갈 때 자가용을 이용해야 합니다.

저렴하고 편리하며 안전한 또 다른 교통수단으로, 하이퐁 동부 지역에서 꾸준히 운행되며 뛰어난 연결성을 제공하는 버스가 있습니다. 전 세계 교통 계획 전문가들은 버스가 교통 체증을 줄이고 공공 안전을 확보하는 데 있어 "마법 지팡이"와 같은 역할을 한다고 인정하고 있습니다.

하지만 오늘날 하이퐁에서 이 "마법 지팡이"는 서양과 동양을 연결하는 역할을 제대로 수행하지 못하고 있습니다.

현재 도시 동부 지역에는 30~40km에 달하는 장거리 노선을 포함하여 10개 이상의 버스 노선이 운행되고 있습니다. 그러나 가장 먼 노선은 안라오, 빈바오, 두응이아까지만 운행하며, 하이퐁 도로교통공사(Hai Phong Road Transport Joint Stock Company)에서 운영하고 있습니다. 각 노선의 요금은 1인당 편도 12,000 VND으로, 저렴하면서도 시민들의 교통 수요를 충족시키고 있습니다.

깟비 공항에서 호아강 다리(흥옌성 경계)까지 운행하는 18번 버스는 틴흥교통유한공사에서 운행합니다. 사진: 쭝끼엔

합병 후 4개월이 넘었지만, 하이퐁의 버스 노선은 여전히 ​​이전과 같이 운행되고 있으며, 도시 동부와 서부를 연결하는 노선이나 변경 사항은 없습니다. 따라서 도시 서부 지역 주민들의 늘어나는 교통 수요를 충족시키지 못하고 있습니다.

이러한 "정체"는 하이퐁시의 대중버스 교통 발전을 저해해 왔습니다. 동시에, 증가하는 수요에도 불구하고 승객의 승하차 시간과 장소에 대한 유연성이 부족합니다.

도로 혼잡을 줄이고 교통사고를 최소화하며 동서 연결성이 뛰어난 통합 교통 시스템을 구축하기 위해 하이퐁시는 철도 외에도 시민들에게 더욱 다양한 서비스를 제공할 수 있는 버스가 필요합니다.

버스를 이용하면 사람들은 시간에 얽매이지 않고 여러 번 환승할 필요 없이 필요에 따라 이동할 수 있는 또 다른 교통수단을 갖게 됩니다. 많은 사람들에게 버스 요금은 다른 교통수단에 비해 합리적인 선택입니다.

하이퐁시의 대중교통 이용을 더욱 원활하게 하기 위해 현재 가장 시급한 과제 중 하나는 도시의 동쪽과 서쪽을 직접 연결하는 버스 노선을 늘려 노선 간 원활한 연계를 확보하는 것입니다.

또는 기존 노선을 연장하는 방안도 고려할 수 있습니다. 예를 들어 빈니엠 버스 터미널에서 두응이아까지 이어지는 노선을 하이즈엉시(구) 중심부와 연결하고, 벤빈-안라오 노선을 탄하 면까지 연장하며, 안라오-빈바오 노선을 37번 국도의 찬 다리를 경유하여 닌장 면까지 연결하는 것입니다.

도시 당국은 신규 노선 개설(또는 기존 노선 확장)을 위해 사업체를 지정하는 것 외에도, 기존 위탁 노선과 유사하게 시민들의 교통비 부담을 줄이기 위해 요금 보조 제도를 운영하고 있습니다. 이는 도시 내 연결성을 개선하여 주민들의 편의성을 높이고 업무 및 생활 효율성을 향상시키는 데 기여할 것입니다.

마이 람

출처: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html