동당-짜린 고속도로 건설이 빠르게 진행되고 있습니다.

동당-트라린 고속도로는 경제 및 정치 중심지와 동북부 산악 지역을 연결하여 새로운 발전 기회를 창출하고, 사회경제적 발전 촉진, 국방 및 안보 강화, 국경 주권 유지에 기여할 것으로 기대된다.

동당-짜린 고속도로 건설 현장에는 1,400대 이상의 장비와 기계, 그리고 3,000명의 공무원, 엔지니어, 근로자가 동원되었으며, 200개 이상의 건설팀이 동시에 투입되었습니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 최대 25조 5,500억 VND에 달합니다. 더욱 중요한 것은 이 고속도로가 하이퐁의 락후옌 항에서 중국과 카자흐스탄을 거쳐 유럽까지 연결되는 국제 무역 통로를 열어준다는 점입니다. 노선을 따라 위치한 까오방과 랑선 같은 지역들은 경쟁력을 강화하고 새로운 발전 동력을 얻게 될 것입니다. 완공되면 하노이 에서 까오방까지의 이동 시간이 크게 단축될 뿐만 아니라 국도 4A호선의 교통 체증도 완화될 것입니다.

전례 없는 해결책들이 많이 있습니다.

동당-짜린 고속도로는 험준한 지형, 복잡한 지질 조건, 그리고 혹독한 기후를 가진 지역을 통과합니다. 2025년에는 이례적으로 장기간 지속된 폭우로 인해 공사 일정이 크게 차질을 빚었습니다. 이러한 현실 속에서 투자자, 사업 주체, 그리고 시공사들은 유연하고 적극적으로 대응하며 다양한 혁신적인 해결책을 적용했습니다. 랑선과 까오방 두 성에 걸쳐 진행된 공사 현장은 착공 이후 기계 소음이 끊이지 않았습니다. 700일이 넘는 밤낮으로 "3교대 4팀"으로 작업한 결과, 2025년 12월 19일 마침내 고속도로 1단계 구간을 개통하는 중요한 이정표를 세웠습니다.

호찌민 주석 탄생 136주년(2026년 5월 19일)에 맞춰 사업을 완료하기 위해 정부는 사업 현장에서 "동케 캠페인 2026"을 시작했습니다. 건설 현장에는 1,400대가 넘는 장비와 기계, 그리고 3,000명의 공무원, 엔지니어, 근로자가 투입되어 "3교대 4팀" 체제로 공사를 진행하고 있으며, 200개 이상의 건설팀을 동시에 가동하여 노반, 교량, 터널, 배수로 등 핵심 시설 공사에 집중하고 있습니다.

제1군관구는 오랜 인력 부족 문제를 해결하기 위해 500명 이상의 장병을 파견하여 사업 건설을 지원했습니다. 군의 새로운 활력에 힘입어 "동케 작전 2026"은 사업 진행 속도를 크게 높였습니다. 현재까지 완공된 사업 규모는 약 8조 5천억/11조 4천7백만 VND에 달하며, 이는 계약 금액의 약 75%에 해당합니다.

아직 관련 메커니즘과 정책이 정립되는 과정에서 민관협력(PPP) 모델로 시행된 이 프로젝트는 여러 가지 해결책이 처음으로 적용되는 "시범" 사업으로 볼 수 있습니다. 이 프로젝트는 법령 63/2018/ND-CP에 따라 시행된 최초의 교통 프로젝트 중 하나이며, 이후 민관협력법으로 전환되면서 절차, 자금 조달, 재정 계획 등 여러 가지 난관에 직면했습니다.

민관협력(PPP) 모델을 선택함으로써 국가 예산에 상당한 절감 효과를 가져왔으며, 그 규모는 투자자의 자본 출자금과 프로젝트 수명 기간 동안의 운영 및 유지 보수 비용을 포함하여 10조 VND 이상으로 추산됩니다.

건설을 두 단계로 동시에 진행함으로써 투자 비용을 5천억 VND 이상 절감하는 등 뚜렷한 경제적 이점을 얻었습니다.

동당-트라린 고속도로 주식회사(사업 주체)의 당띠엔탕 사장에 따르면, 회사는 까오방성 및 관련 기관과 적극적으로 협력하여 규정에 따라 절차를 검토하고 완료하고 있습니다. 또한, 관련 당국에 일정에 맞춰 충분한 국가 예산을 배정하고, 사업 조정 절차를 신속히 완료하며, 사업 진행을 가속화하기 위해 토지 정리 작업에 지속적으로 협력해 줄 것을 요청했습니다. 당띠엔탕 사장은 "산악 지역이나 국경 지역과 같은 특수 지역의 민관협력사업(PPP)의 경우, 재정적 타당성을 확보하는 동시에 실제 지형, 지질, 교통량에 맞춰 조정할 수 있는 충분히 유연한 메커니즘이 필요하다"고 제안했습니다.

5월 19일 1단계 개통과 2026년 운영 개시를 앞두고 엔지니어링 및 건설팀의 업무량은 막대합니다. 50km가 넘는 아스팔트 콘크리트와 쇄석 기층 공사, 62개의 교량 및 기타 지원 기반 시설 공사가 아직 완료되지 않았습니다. 설상가상으로 지속적인 유가 급등(디젤 가격이 60% 이상 상승)으로 연료 및 자재 공급이 불안정해지면서 프로젝트 건설에 심각한 차질이 발생하고 있습니다.

PPP 협력의 모범 사례 프로젝트.

2026년 1월 현장 시찰에서 쩐 홍 민 건설부 장관은 해당 프로젝트의 두 단계 동시 건설 방식을 높이 평가했습니다. 이러한 방식은 건설 현장을 과학적으로 조직하여 경제적 효율성을 극대화하는 좋은 사례라고 언급했습니다. 또한 장관은 새로운 고속도로가 완공되면 투자자들이 산업단지, 공장, 물류센터, 내륙항 등을 더욱 유리한 환경에서 개발하여 더 많은 일자리를 창출할 수 있기를 기대한다고 밝혔습니다.

이러한 정신은 2030년까지 북베트남 중부 및 산악 지역의 사회경제적 발전과 국방 및 안보 확보를 위한 정치국 결의안(2045년까지의 비전 포함)에도 명확히 반영되어 있습니다. 이 결의안에서 동당-짜린 고속도로는 인적 자원의 흐름을 자본으로 전환하고 험준한 지형을 전략적 이점으로 활용하기 위해 반드시 해결해야 할 중요한 "병목 현상"으로 지적되었습니다. 이 프로젝트는 지역 인적 자원 개발부터 서비스, 건설 자재 및 물류 촉진에 이르기까지 긍정적인 영향을 미치며, 지역 기업의 공급망 참여, 기술 접근성 향상 및 경영 역량 강화에도 기여할 것으로 기대됩니다.

동당-트라린 고속도로 1단계 구간의 많은 부분이 2단계 확장 계획에 맞춰 재설계되었으며, 2단계에서는 도로 폭이 22m로 넓어질 예정입니다. 두 단계를 동시에 진행함으로써 사업비가 5천억 VND 이상 절감되었습니다.

까오방성 인민위원회 위원장인 레하이화 씨에 따르면, 주민의 이익을 최우선으로 생각하고 혁신적인 접근 방식을 채택한 덕분에 이 프로젝트는 파급 효과를 일으켜 많은 지역에서 본받을 만한 모델이 되었습니다. 특히 주목할 만한 점은 프로젝트 운영위원회 모델로, 정치권 전체와 투자자들이 참여하여 긴밀한 협력과 조화로운 이해관계를 바탕으로 운영된다는 것입니다. 덕분에 까오방성은 병목 현상을 신속하게 해결하고 프로젝트를 원활하게 추진할 수 있었으며, 이는 중앙 정부의 지침이 되고 다른 많은 지역에서 연구 및 적용할 수 있는 모델이 되었습니다.

“정부와 기업의 의지 덕분에 동당-짜린 고속도로는 새로운 실행 모델과 새로운 자금 조달 방식을 적용했을 뿐만 아니라, 새로운 신뢰와 결의를 담아낸 특별한 프로젝트가 되었습니다. 진정한 민관 협력 정신은 협력과 공유라는 두 가지 행동에 담겨 있으며, 이것이 바로 고속도로 건설의 열쇠입니다.”라고 레하이화 씨는 강조했습니다.

총 길이 121km에 달하는 동당-짜린 도로는 까오방시가 오랫동안 염원해왔던 고속도로 미개척지를 해소하는 데 직접적인 해답이 될 것입니다. 3월 14일 현장 시찰에서 판탕안 까오방성 당위원회 서기는 이 사업에 있어 '동케 캠페인 2026'의 중요성을 다시 한번 강조하며, 건설 관계자들에게 인력과 장비를 최대한 집중 투입하고, 과학적인 시공 계획을 수립하며, 난관을 극복하고, 유리한 기상 조건을 활용하여 공사량이 많은 남은 구간의 공사를 가속화할 것을 당부했습니다.

선구자적인 발자취를 남기겠다는 열망에서 출발하여 획기적인 민관 협력 모델을 통해 실현하고 있는 이 건설 현장은 현재 최고조에 달해 있으며, 5월 19일 1단계 개통을 목표로 하고 있습니다. 이는 정부와 랑선 및 까오방 지방 당국 및 주민들의 기대에 부응하고 투자 효율성을 극대화하며 전략적 연결성 역할을 수행하는 데 기여할 것입니다.

민짱

출처: https://nhandan.vn/thi-cong-nuoc-rut-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post955230.html