틱톡은 전기차를 개발한다는 소문을 부인했습니다.

틱톡의 모회사는 자동차 제조업체 세레스와 전기차 출시를 위한 제휴를 맺었다는 소문을 부인했습니다.

자동차 전문 매체 카뉴스 차이나(Car News China) 에 따르면, 소셜 미디어 플랫폼 틱톡의 모회사인 바이트댄스는 세레스 그룹과 함께 자동차를 출시할 계획이 없다고 부인했습니다.

성명서는 바이트댄스와 시드댄스 AI 생태계에 의존하는 브랜드들이 세레스의 사이두 테크놀로지에 대한 지배 지분을 보유하고 있지 않다는 점을 강조했습니다. 또한 바이트댄스는 새로운 모델이나 브랜드를 출시할 계획이 없다고 밝혔습니다.

자동차 제조업체 세레스의 자회사인 충칭 란디안 테크놀로지가 구조조정을 거쳐 사이더우 테크놀로지라는 새로운 브랜드로 재탄생한 후, "틱톡 자동차"에 대한 소문이 돌기 시작했습니다.

이러한 움직임으로 다양한 투자자들이 총 66억 7천만 위안(약 9억 5,290만 달러 )을 투자했습니다. 이번 투자 유치에서 가장 주목할 만한 투자자 중 하나는 CATL의 전략적 투자 부문인 원딩투자였습니다.

이후 사이두(Saidou)의 발표는 이러한 소문에 더욱 불을 지폈는데, 6월 9일에 새로운 자동차 브랜드를 출시할 예정이라고 밝힌 것이다. 사이두와 모회사인 세레스(Seres)는 새로운 브랜드가 "AI 기반 차량의 무한한 가능성을 탐구 할 것"이라고 주장하며, 향후 출시될 차량에 AI 기술이 깊숙이 통합될 것임을 암시했다.

하지만 바이트댄스의 최근 발표에 따르면, 사이도우의 신형 모델에는 볼케이노 엔진과 돌라의 AI 기능과 지능형 조종석만 통합될 것으로 예상됩니다.

과거 바이트댄스는 자동차 및 자율주행 제품 분야와는 거리를 두고, 인터랙티브 콕핏 기술에만 집중해왔습니다.

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세레스 그룹은 초기에는 둥풍자동차와 관계를 맺었으며, 2021년부터 화웨이의 HIMA 생태계에서 출시한 첫 번째 모델인 SF5를 통해 명성을 쌓기 시작했습니다.

이러한 협력은 세레스가 화웨이의 자동차 부문 사업 확장 캠페인에서 핵심적인 역할을 하는 데에도 도움이 되었습니다. 세레스와 화웨이는 2021년에 협력하여 아이토(Aito) 브랜드를 출시했습니다.

세레스의 란디안 브랜드는 소형 SUV와 저렴한 승용차 시장에 집중하고 있지만, 큰 성공을 거두지는 못했습니다. 대표적인 모델로는 순수 전기차인 E3와 플러그인 하이브리드 차량인 E5 및 E5 플러스가 있습니다.

저렴한 가격에도 불구하고 란디안 차량은 브랜드 인지도가 부족하여 중국 농촌 시장 외에는 고객을 유치하는 데 실패했습니다. 중국 전기차 데이터 추적기(China EV DataTracker) 의 자료에 따르면, 생산 중단 전인 4월에 란디안 차량은 단 472대만 판매되었으며, 이는 중국 신차 시장 점유율의 약 0.1%에 불과했습니다.

랜디안이 사이두로 "부활"했다는 소문은 세레스가 재무제표를 "보기 좋게" 만들기 위해 손실을 줄이려는 시도와 맞물려 있습니다.

바이트댄스의 참여 가능성에 대한 소문은 근거 없는 것이 아닙니다. Saidou라는 이름 자체가 바이트댄스의 Seres(사이리시)와 Dola AI(두보)를 합친 것으로 해석될 수 있기 때문입니다.

사이두의 새로운 브랜드에 대한 자세한 내용은 6월 9일에 발표될 예정입니다.

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출처: https://znews.vn/tiktok-bac-tin-don-lam-xe-dien-post1657840.html