많은 아이디어
"성채 상부를 연결하는 호성의 보행자 다리에 대한 디자인 아이디어" 공모전은 디자이너와 건축가의 독특하고 창의적인 아이디어를 모색하기 위해 Hue Monuments Conservation Center에서 주최합니다. 관광객의 안전과 편의를 보장하고, 독특한 건축물을 만들어 내는 꾸아반(Cua Ban)에서 관광객을 유치합니다.
이는 47년 15월 2일 Nguyen Van Phuong 성 인민위원회 위원장이 Hue 기념물 보존 센터를 위원장으로 임명하고 시 인민위원회와 협력하는 결론 No. 2023/TB-UBND를 이행하는 첫 번째 단계입니다. Hue와 관련 기관 및 단위는 Nguyen Hoang 버스 정류장에서 Tran Huy Lieu 거리 및 육교까지 보행자 교통을 연결하는 도로 확장에 대한 부지 정리 및 투자 계획을 연구하고 제안합니다.
출범 한 달 후, 콘테스트는 64명의 저자로부터 59개의 옵션을 받았습니다. 이들은 독특한 아이디어가 많은 저자 그룹으로 유산에 대한 열정과 사랑을 보여주고 하이라이트를 만들고 싶지만 유산 공간에 미치는 영향을 제한했습니다.
심사위원인 Thua Thien Hue Construction Association의 Nguyen Van Cao 회장은 “짧은 시간에 64개의 옵션이 적지 않은 노력을 기울였습니다. 모든 아이디어는 최상의 솔루션을 제시하기를 원합니다. 매우 좋은 아이디어, 경로, 재료, 방법에 대한 연구, 문화 유산에 관한 법률... 적합하고 실행 가능한 계획을 제시합니다. 좋은 아이디어지만 유산과 충돌해 유산에 영향을 미치는 것은 선정하지 않는다”고 말했다.
보존 및 개발
Hue Monuments Conservation Center의 Hoang Viet Trung 이사는 많은 대표단을 Hue로 끌어들이는 관광 명소로서 Citadel 지역의 순환이 여전히 불충분하다고 말했습니다. 유산에 접근할 수 있는 공간은 매우 제한적입니다. 교통량의 증가는 혼잡을 초래하여 관광객이 좁은 통로에서 많은 수의 차량으로 여행해야 할 때 관광 활동에 영향을 미칩니다. 가까운 장래에 Hue의 방문객 수가 5만 명을 넘어설 것으로 예상되며 동기식 솔루션이 없으면 충돌이 발생하여 Hue 관광 이미지에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 따라서 관광객들이 편리하고 안전하게 문화유산에 접근할 수 있도록 해법을 모색할 필요가 있다.
Mr. Nguyen Van Cao에 따르면, 5-7년 전부터 당국은 Cua Ban의 교통 혼잡 문제를 해결하기 위해 많은 옵션을 연구하고 발견했습니다. 교통 분리, 자동차로 이동하는 관광객, 다리 만들기 건너다…하지만 할 수 없었습니다. "모든 계획은 관광객에게 가장 편리하고 지역 주민에게 도움이 되며 유산에 영향을 미치지 않아야 합니다."라고 Cao 씨는 강조했습니다.
성채 안쪽에 사는 한 건축가는 이렇게 말했습니다. “과거에는 도시 사람들이 매우 비참했습니다. 퇴근 할 때마다 아이들을 데리러 Cua Ban을 통과해야 할 때입니다. 종종 교통 체증, 혼잡, 생활 수준이 점점 높아지고 자동차 수가 증가하고 있습니다. 이 다리를 만드는 아이디어를 가진 Hue를 환영합니다. 건축도 사람을 섬기는 일이기 때문입니다."
Citadel의 시민인 저널리스트 Pham Huu Thu는 "우리는 유산에 살고 있지만 우리가 원하는 것은 무엇이든 할 수 없습니다. 그것은 사람들의 불이익입니다. 이 작업이 가능하다면 무엇보다도 사람과 관광객의 교통을 안전하게 개선하는 매우 인도적인 작업입니다. 문제는 지방 지도자들이 생각이 있고 문화재법의 규정을 엄격히 준수한다는 것입니다."
신중하고 과학적인
이번 공모전에서 많은 분들이 궁금해 하시는 부분은 성곽 상부를 연결하는 호성 보도교 건설이 유산에 영향을 미칠지 여부입니다. 일부 의견은 이 위치에 다리를 건설하는 것이 유산 보호 협약을 위반하는 것이라고 우려를 표명했습니다. 역사적으로 독일 도시 드레스덴은 2009년 엘베강에 다리가 건설되면서 세계유산 목록에서 제외됐지만 이전에는 유네스코가 동의하지 않았다.
다리의 위치는 유물 1구역에 있습니다. 문화재법에 따르면 이 지역은 본래의 상태와 공간을 그대로 보존해야 한다. 유물에 직접적으로 봉사하는 작품을 건설해야 하는 특별한 경우에는 유물을 인정하기 위해 관할 기관의 승인을 받아야 합니다. 후에 기념물군은 국무총리(특별국가기념물)와 유네스코(세계유산)의 승인을 받아야 한다.
콘테스트를 조직하기 전에 Hue Monuments Conservation Center는 전 세계의 유사한 사례를 면밀히 조사했습니다. “실제로 수백 년, 수천 년의 유산 건물은 적응형 솔루션이 필요한 실제 요구 사항에 직면해 있습니다. 중국, 싱가포르, 말레이시아, 프랑스와 같은 많은 국가에서는 유산에 영향을 미치지 않고 접근할 수 있도록 도보 접근 방식을 구현했습니다. 문화유산법은 여전히 유산 가치를 보호하고 증진하기 위한 작업을 할 수 있다고 분명히 명시하고 있지만 올바르게 해야 합니다."라고 Hue Monuments Conservation Center Hoang Viet Trung 소장은 말했습니다.
이 콘테스트에서 주최측은 유산 보존 규정에 부합하는 가장 실행 가능한 아이디어를 선택합니다. 동시에 소셜 네트워크에 대한 댓글을 포함하여 모든 리뷰를 종합하고 통계하여 당국에 보고합니다. 유산과 관련된 복원, 보존 및 건설의 실행은 매우 엄격하게 규제되며 관할 당국의 승인을 받아 순서대로 수행됩니다. 교통수단으로 활용한다는 아이디어를 실현하기 위해서는 많은 과정이 필요하며 관리 수준, 유네스코 및 사회 공동체의 동의를 얻어야 합니다.
Hoang Viet Trung은 다음과 같이 말했습니다. 이 이야기를 통해 우리는 유네스코를 비롯한 유산 관리를 담당하는 당국에 사람들의 일상 생활의 실질적인 문제에 대한 메시지를 전하고 싶습니다. 유네스코는 경직된 조직이 아니라 사람을 위한 매우 인도적인 조직입니다. 동의하지 않으면 하지 않는 것이 좋습니다. 앞으로도 사회공헌 활동에 많은 관심 부탁드린다”고 말했다.
개발 요구 충족과 유산 보존 사이의 갈등을 해결하는 이야기는 결코 쉬운 일이 아닙니다. 이 아이디어 공모전도 어렵습니다. 그러나 이것은 Cua Ban의 교통 문제를 올바른 순서로 해결하기 위해 가장 최적의 솔루션을 찾는 첫 번째 단계입니다.
